cancerwa

Борода:
Заглох у деда ЗAЗ.
Ну, зацепил трос и стоит голосует. Тут мужик на БэМэВэ подлетает, останавливается, и говорит, мол "цЭпляй - поехали", а дед кричит, что если ЗАЗ у него вдруг заведется, то тот ему фарами моргнет! Ну садятся начинают ехать. И вдруг проносится МЕРИН со скоростью 200км/ч! Водитель бумера разозлился и давай за ним, забыв про "хвост".
Проносятся они мимо поста ГАИ, мент, конечно, их не успевает тормознуть и передает по рации следующему: "Слышь, Вань, я тут такое видел! ПрикинЬ, несется МЕРИН 200км/ч! НУ ладно, за ним БУМЕР 200км/ч, а за ними ЗЭПОР 200км/ч и еще ФАРАМИ МОРГАЕТ чтоб пропустили!!!!

Livonetc

У моего отца в советский период перебывало три Запора.
С большой буквы пишу из уважения.
Хорошая была машина.
Так вот.
Была у Запора одна особенность.
Класно стартовал на первой передаче.
Отец же приколист и любитель стеба.
Стоя первым на светофоре подгазовывал привлекая внимание и первым резво стартовал без фальстарта на зеленый.
Профессиональный водитель все таки.
Что тут начиналось....
Жигули Волги и прочие были задеты за все места.
Рев и завывания движков покрывали округу.
А отец усмехаясь спокойно продолжал свой путь.
Запор у него кстати никогда не перегревался, даже когда он периодически ездил летом на юг Украины.
Я собстно к чему.
Да все о вечной авто истине.
Главная деталь авто это прокладка между рулем и сиденьем.

AlexandrPolonsky

Не по теме...

Добавлю, что первый Запорожец (т.н. "горбатый") вообще замечательная машина была. Мощность двигателя для легкого кузова была более чем достаточна. Далее - высокий клиренс и очень интересная по тем временам подвеска задних колес позволяла вполне уверенно ездить на рыбалку и т.п. Далее - автономный обогреватель. Далее - воздушный двигатель, который заводился и зимой (тогда тосола еще не было) и нормально вел себя летом (если за ним следили). Была у нас в стране школа "воздушников" (двигателей воздушного охлаждения), двигатели Мелитопольского завода, говорили, что эту школу создали после войны пленные немецкие инженеры (вспомним, опять же, что в Германии и на оккупированных территориях выпускались "воздушники", в том числе и для Татры, так что школа была). А потом у нас эту школу разрушили. Наши потери...

alx8319

Колеос отличная машина. И обгонять можно кого хочешь,только хочется иметь запас мощности при обгоне, а его нет После 100 разгоняется тяжело

Boriss

Согласен, в это году уже ездил на юг на Туареге он гораздо увереннее на обгоне, а если еще на спорт переходить то главное успеть затормозить.

Livonetc

Не замечаю проблем с разгоном после 100.
Понимаю что все познается в сравнении но.
Пока Колькин дизелек меня не подставлял.
Изначально покупал машину для комфортного перемещения семьи по трассе.
Да и что бы бюджет семейный не вытряхивать.
Оченно отдыхать в забугорье любим, да и дачу нравится достойно обустраивать.
На трассе мне и семье очень комфортно.
А для любителей потягаться марки авто известны.
Ну и еще раз, хотя ранее видимо возбуждал уже крайнее недоверие.
Периодически (очень редко при наличии идеальных факторов и соответствующего настроения) разгоняю Коляна до 200 км по спидометру.
И не скажу что возникают какие либо дискомфортные признаки.
В кресло конечно разгон не вжимает.
С управляемостью вполне согласен, желания резко маневрировать на высокой скорости не вызывает.
Да и Колян не пацанское авто.

Tolyn

Машине 5 лет и пробег уже почти 200000 км. Задумался о замене. Смотрел новые Ford Kuga, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Subaru Forester. Новый Колеос тоже посмотрел и даже немного поездил. Как всегда, по всем этим машинам есть положительные и отрицательные моменты. Если кто может что-то конкретное по этим машинам сказать, то буду благодарен.

AlexandrPolonsky

Я этим сейчас и занимаюсь - анализирую. Пока лучший вариант - Колеос-2, но есть и другие интересные предложения, посмотрите мои сообщения на этом и родственном форумах.
В принципе - интересный вариант (только сегодня обратил на него внимание) - Subaru XV 2018

Tolyn

Эта машина меньше Колеоса и в автосалонах в Питере ее пока нет.

AlexandrPolonsky

По размерам - Колеос-1 длина*ширина*высота 4520*1800?*1695
Субару 4465*1800*1615
То есть короче на 6 см и немного ниже. Непринципиально.
Да, машины в салонах пока нет, я и сказал, что нужно будет посмотреть при появлении.

E'gen

Из этого перечня однозначно Мазда или Форестер, но, к сожалению, обе очень угоняемые.
У Мазды отличный салон и динамика, у Форестера хорошая проходимость и японская сборка.
Если угоняемость не пугает, то обе машины, на мой взгляд, на голову выше нового Колеоса.

Форд - это полное фуфло от Соллерса.
Тигуан - пусть в безвыигрышную лотерею с двигателями и коробками играют другие.

Tolyn

Сегодня, пока делали машину, посмотрел еще раз на новый Тигуан. И внешне и внутри он стал, конечно, интересней предыдущей версии. А в плане трансформации салона очень неплохо. Переднее пассажирское сиденье складывается даже лучше чем в Колеосе, задние сиденья раскладываются на три части и двигаются. Вариантов комплектации много. Но вот двигатели и коробка вызывают опасение, хотя менеджеры уверяют, что коробка с "мокрым" сцеплением и двигатель 2л. 180л/с. очень надежные.

E'gen

Как в том анекдоте: "Вы тоже рассказывайте..."

AlexandrPolonsky

Производство - Калуга?

Tolyn

Да.