о, прошу прощения, мне показалось, что изначально в ней было. Спасибо

Игорь, у меня будет уже третий а/м марки Рено и я все время задаю вопросы:
1. почему не делают на Логан автомат (4 года задавал);
2. почему не делают Логан-хэтч (3 года задавал);
3. почему на Логане нет трех подголовников (3 года);
4. почему нет дизельного Колеоса-люкс (4 года);
5. почему нет дизеля в 173л.с. (3 года);
6. почему такой хороший седан, как Латитьюд нет возможности взять на тест-драйв и купить можно только под заказ (год);
7. почему нет ДХО на Колеосе, хотя тот же недавно обновленный Меган его получил (2 года).
В общем много вопросов. Зато меня не удивляют низкие продажи Колеосов и практически нулевые Латиков, как работает компания в России, то она и есть: производитель дешевых авто. Ну а для большинства в России сами знаете с чем Рено рифмуется. Мне как владельцу даже смешно и, отчасти, радостно, поскольку меньше Колеосов, хуже карма фирмы - меньше угоняемость, меньше идиотов на мной любимой машине. Знаете как мне печально было в свое время видеть идиотов-водителей на Логанах? Мне не хочется, чтобы Колеос стал авто для пацанчиков. Ну это так, все оффтоп.

У меня четвертый автомобиль Рено.
В ряде моментов согласен.
Когда у меня была Лагуна-3 (машина не дешевая), то когда я упоминал при разговоре, что у меня Рено Л.... (только произносил букву "Л", так мою фразу продолжали - "а Логан, знаю, знаю, самая дешевая из иномарок, Рено делает для бедных стран"). Объяснял, что не Логан, а Лагуна. Спрашивали - а что это такое, вариант Логана? Немного обижало.
Когда появились в относительно небольшом количестве Меганы-2 (Меганов-1 вообще не было заметно), то подразумевалось по умолчанию, что Мегане сидит весьма воспитанный интеллигентный человек, а не "пацанчик" и ездит соответственно.
На новых Меганах и Флюэнцах этого уже сказать нельзя.