KOLEOS зимой. Опыт. Рекомендации. Проблемы. - Страница 51 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

tarasik34 · 28.12.2014, 17:54

Теплый бокс поможет только от снега и наледи, соль и песок часто остаются на своих местах, их уже надо удалять механическим путем (струей воды или на крайний случай палочкой). В такой ситуации либо после езды по снегу, либо если шел снег (или была метель), во время постановки авто на длительную стоянку, и снег, тая на колодках, дисках и резине, остывая намерзал на тех же колодках и дисках вместе с песком. Вот вам и получился "прихват" и дисбаланс.

Сергий · 28.12.2014, 20:40

Цитата:

Сообщение от III007III

Я зимой машины редко мою, штамповка на зиму только на восьмерке давным-давно была, на остальных машинах зимой литье стояло. Так что мыть реже машину и проблем не будет =)))

Мне кажется наоборот, мыть надо почаще, а то , из-за постоянных оттепелей не мыл три недели. Вот и наслоилось на дисках песочка с солью.
Помыл тут из ведра горячей водичкой, поработал палочкой, завтра выеду на трассу и посмотрю. Если чего, сокат из ведра повторю, или в мойку заеду, именно по колёсам.

skylark · 30.12.2014, 03:31

Добрый день. После мойки слетел трос открывания замка двери снаружи, спасибо, в Лоранте быстро поставили на место. Когда сняли обивку двери, обратили внимание, что все провода электрики двери идут в оплетке, только два для обогрева зеркала отдельно - мастер сказал, что скорее всего ранее разбирали и делали. Теперь думаю, как это возможно: машину брал в салоне (реномакс, ф2 2013г.), обогрев зеркал стандартная опция. Подскажите, по поводу проводки - стоит беспокоится или это трудности сборки на Фрамосе?

KotLV · 30.12.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от skylark

что все провода электрики двери идут в оплетке, только два для обогрева зеркала отдельно

Они и идут отдельно с рождения.

skylark · 30.12.2014, 12:22

Спасибо, отлегло))

Denius · 07.01.2015, 10:53

Еще раз о набившем оскомину, греть или не греть: Прогревать машину бессмысленно и вредно - Большой город

III007III · 07.01.2015, 11:21

Цитата:

Сообщение от Denius

Еще раз о набившем оскомину, греть или не греть: Прогревать машину бессмысленно и вредно - Большой город

Это все происки гринписа=))) Но и греть до рабочей температуры не считаю нужным. Зимой завожу машину, пока снег счищаю, она греется пару минут, а дальше медленно еду вдоль дома, стараясь не насиловать вариатор.

AlexandrPolonsky · 07.01.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от Denius

Еще раз о набившем оскомину, греть или не греть: Прогревать машину бессмысленно и вредно - Большой город

Прочитал "перл" из этой статьи - "Однако в 1980-1990 годах карбюраторы заменили на инжекторы"!
Когда у нас, в России, появились инжекторы? С начала 2000-х, не ранее. Но это больше относится к качеству работы журналистов, которые вместо перевода (или в дополнение к нему) должны были дать примечание, что указанное время замены карбюраторов на инжекторы относится к США и Западной Европе.
По сути - в Северной Европе (Финляндии, Швеции) все парковки оборудованы электрощитками, а машины - системами подогрева двигателя.

Denius · 07.01.2015, 12:09

AlexandrPolonsky, зачем давать пртмечание, есои речь вообще идет о иностранных ученых? Наши таким не занимаются :-D

III007III, ну может и гринпис, не знаю. Но с другой начала 2000-х не грею машину, даже с карбюраторной.четверкой проблем не было. Лил синтетику, не грел, в машину лишний раз не лазил, в итоге народ офигевал, страшил тем, что все прокладки разъест и вкладыши провернутся на морозе, а я ездил круглый год пока они, стращатели, ремонтировались ;-)

Вообще достали эти "прогреватели" под домом

KotLV · 07.01.2015, 12:23

Цитата:

Сообщение от Denius

Но с другой начала 2000-х не грею машину, даже с карбюраторной.четверкой проблем не было.

Согласен. Еще в году 99 наткнулся на хорошую статью с описанием современных двигателей (на тот момент), потом, когда работал в Рижском Техническом Институте на досуге почитал кучу исследований на эту тему и определился - греть бессмысленно - лишнее время и лишнее топливо только тратишь, да и вредно это для двигателя оказалось. Понятно, что как только завелся не надо газ в пол ехать, но и стоять бестолково.
А как только пересел на дизеля ЕВРО5, то чего там греть? У него от температуры двигателя не сильно параметры меняются, и тем более на месте его и фиг прогреешь.
А так - завел, окна почистил от снега, льда и т.п. и поехал. И тепло в машине в разы быстрее и мотор быстрее прогревается.

Цитата:

Сообщение от Denius

Вообще достали эти "прогреватели" под домом

Согласен. Хорошо, что у нас в жилой зоне запрещено стоять с заведенным мотором (собственно это и в РФ запрещено) и контролируется это нещадно - быстро 100 евро штрафа нарисуют.

AlexandrPolonsky · 07.01.2015, 13:25

Цитата:

Сообщение от KotLV

.... Хорошо, что у нас в жилой зоне запрещено стоять с заведенным мотором (собственно это и в РФ запрещено) и контролируется это нещадно - быстро 100 евро штрафа нарисуют.

Кстати, а электрощитки с розетками на парковках в Латвии появились?

KotLV · 07.01.2015, 13:30

Не по теме...

владимир1 · 07.01.2015, 14:15

Поставил летом себе Дефу. Вечером приехал в гараж, воткнул 220в, утром на тёплой машине уехал. А некоторые у нас и из квартир выводят на стоянку 220в для прогрева!

Сергий · 07.01.2015, 19:28

Мужики - я в последние годы если и грею, то только для прогрева салона и стёкол, а то их быстро занесёт плёнкой если без подогрева лобовое стекло...

rake2004 · 08.01.2015, 14:58

Греть или не греть - каждый выберет себе сам

Не по теме...

Личный опыт. Рено: ни один из тех легковых, что были в использовании, не требовали прогрева. Запуск и обороты ниже 1000 с первых секунд. Да, авто были впрысковые. Грузовики - отдельная история, там целая подсистема послепускового нагрева двигателя - искусственно создается нагрузка, поднимаются обороты, включается принудительное охлаждение (!!!) и т.д. Прогрев после запуска (-20) до 65 - считанные минуты. И это функция заложенная на заводе на машинах от евро 2 до евро 4.
Некие другие легковые автомобили: запуск, мозги поднимают обороты выше 1500, с плавным понижением за 2-5 минут(0'C -20'C) . Автомобили с АКПП, переключение из паркинга в драйв в таком режиме совсем не полезно гидротрансформатору. Кроме того, это некий эквивалент теста проверки момента на коробке. На этих агрегатах (современные, есть и прошлого года) не рискую трогаться пока обороты не упадут хотябы к 1200. В инструкции на любой автомобиль найдется фраза наподобие: "запрещается поднимать обороты двигателя в режиме селектора коробки D или R и удерживать автомобиль тормозом на месте" - это как раз тот дурацкий случай поднятия оборотов мозгами для прогрева и остановки для выезда из двора в поток. "Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь"

Вот что точно не могу рекомендовать из личного опыта - это глушить "недогретый" двигатель. Зачастую из-за особенностей современных конструкций и отложений на свече потом затруднен запуск. Простенькое наблюдение - запустил, прежде чем заглушить дождаться страгивания стрелки показометра температуры или первого кубика, и все, пуск в любых условиях проще.

07.01.2015, 10:53	#756
Denius Ветеран Регистрация: 09.08.2010 Имя: Денис Откуда: Москва, Богородское Автомобиль: Renault Koleos LP Diesel Ph3 R-Link 18": первый с коричневым кожаным салоном Возраст: 41 Сообщений: 3,377 Благодарности: 891/589	Еще раз о набившем оскомину, греть или не греть: Прогревать машину бессмысленно и вредно - Большой город __________________ Все написанное мной на форуме является IMHO

07.01.2015, 12:09	#759
Denius Ветеран Регистрация: 09.08.2010 Имя: Денис Откуда: Москва, Богородское Автомобиль: Renault Koleos LP Diesel Ph3 R-Link 18": первый с коричневым кожаным салоном Возраст: 41 Сообщений: 3,377 Благодарности: 891/589	AlexandrPolonsky, зачем давать пртмечание, есои речь вообще идет о иностранных ученых? Наши таким не занимаются :-D III007III, ну может и гринпис, не знаю. Но с другой начала 2000-х не грею машину, даже с карбюраторной.четверкой проблем не было. Лил синтетику, не грел, в машину лишний раз не лазил, в итоге народ офигевал, страшил тем, что все прокладки разъест и вкладыши провернутся на морозе, а я ездил круглый год пока они, стращатели, ремонтировались ;-) Вообще достали эти "прогреватели" под домом __________________ Все написанное мной на форуме является IMHO

07.01.2015, 14:15	#763
владимир1 Владимир Питерский Регистрация: 09.06.2009 Имя: Владимир Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск Автомобиль: Колеос дизель ф3 АКПП(был ф1 бензин вариатор) Сообщений: 9,325 Благодарности: 4,736/1,604	Поставил летом себе Дефу. Вечером приехал в гараж, воткнул 220в, утром на тёплой машине уехал. А некоторые у нас и из квартир выводят на стоянку 220в для прогрева! __________________ Если у Вас есть старые советские номера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!! Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я! С уважением, Владимир.

08.01.2015, 14:58	#765
rake2004 Мудрец Регистрация: 12.04.2011 Имя: Евгений Откуда: Москва Автомобиль: DC дизель Сообщений: 298 Благодарности: 98/73	Греть или не греть - каждый выберет себе сам Не по теме... Личный опыт. Рено: ни один из тех легковых, что были в использовании, не требовали прогрева. Запуск и обороты ниже 1000 с первых секунд. Да, авто были впрысковые. Грузовики - отдельная история, там целая подсистема послепускового нагрева двигателя - искусственно создается нагрузка, поднимаются обороты, включается принудительное охлаждение (!!!) и т.д. Прогрев после запуска (-20) до 65 - считанные минуты. И это функция заложенная на заводе на машинах от евро 2 до евро 4. Некие другие легковые автомобили: запуск, мозги поднимают обороты выше 1500, с плавным понижением за 2-5 минут(0'C -20'C) . Автомобили с АКПП, переключение из паркинга в драйв в таком режиме совсем не полезно гидротрансформатору. Кроме того, это некий эквивалент теста проверки момента на коробке. На этих агрегатах (современные, есть и прошлого года) не рискую трогаться пока обороты не упадут хотябы к 1200. В инструкции на любой автомобиль найдется фраза наподобие: "запрещается поднимать обороты двигателя в режиме селектора коробки D или R и удерживать автомобиль тормозом на месте" - это как раз тот дурацкий случай поднятия оборотов мозгами для прогрева и остановки для выезда из двора в поток. "Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь" Вот что точно не могу рекомендовать из личного опыта - это глушить "недогретый" двигатель. Зачастую из-за особенностей современных конструкций и отложений на свече потом затруднен запуск. Простенькое наблюдение - запустил, прежде чем заглушить дождаться страгивания стрелки показометра температуры или первого кубика, и все, пуск в любых условиях проще. Последний раз редактировалось rake2004; 08.01.2015 в 16:19. Причина: опечатки

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.12.2014, 17:54	#751
tarasik34 Гуру Регистрация: 19.06.2013 Имя: Серега Откуда: Котово Автомобиль: Рено Колеос, дизель, 2013г Сообщений: 334 Благодарности: 332/91	Теплый бокс поможет только от снега и наледи, соль и песок часто остаются на своих местах, их уже надо удалять механическим путем (струей воды или на крайний случай палочкой). В такой ситуации либо после езды по снегу, либо если шел снег (или была метель), во время постановки авто на длительную стоянку, и снег, тая на колодках, дисках и резине, остывая намерзал на тех же колодках и дисках вместе с песком. Вот вам и получился "прихват" и дисбаланс.

30.12.2014, 03:31	#753
skylark Новичок Регистрация: 11.01.2014 Откуда: Москва Автомобиль: Koleos Сообщений: 11 Благодарности: 0/0	Добрый день. После мойки слетел трос открывания замка двери снаружи, спасибо, в Лоранте быстро поставили на место. Когда сняли обивку двери, обратили внимание, что все провода электрики двери идут в оплетке, только два для обогрева зеркала отдельно - мастер сказал, что скорее всего ранее разбирали и делали. Теперь думаю, как это возможно: машину брал в салоне (реномакс, ф2 2013г.), обогрев зеркал стандартная опция. Подскажите, по поводу проводки - стоит беспокоится или это трудности сборки на Фрамосе?

30.12.2014, 12:22	#755
skylark Новичок Регистрация: 11.01.2014 Откуда: Москва Автомобиль: Koleos Сообщений: 11 Благодарности: 0/0	Спасибо, отлегло))

07.01.2015, 19:28	#764
Сергий Староста Регистрация: 08.06.2014 Имя: Сергей Владимирович Откуда: Вологда Автомобиль: был "Рено Латитьюд" - 2,0, сейчас "Рено Колеос" - 2,5 , 2013 г.в. (ф.2) - L P Возраст: 46 Сообщений: 425 Благодарности: 45/39	Мужики - я в последние годы если и грею, то только для прогрева салона и стёкол, а то их быстро занесёт плёнкой если без подогрева лобовое стекло...

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Спортивное и туристическое снаряжение.	shurman	Спорт.	71	20.04.2016 13:12
Часто встречающиеся у Renault Koleos технические проблемы	GERR	Статистика. Опросы. Голосования.	131	08.08.2014 15:50
Дальняя поездка зимой	sayrus	Общие темы по эксплуатации.	70	26.01.2012 22:04
Ханкук зимой. Стрёмно?	Hooch	Шины. Koleos.	168	25.11.2010 00:49
Packard bell опыт пользования.	Skimbl	Техника и технологии. Компьютеры.	28	12.11.2010 15:52