ЕЖИК 26.09.2012, 22:50

Рейтинг: (3 голосов - 5.00 средняя оценка)

Замена масла в CVT Koleos.

Необходимые расходники:

1. Прокладка поддона - Nissan 31397-1XF0C Mitsubishi 2705A015
2. Фильтр охладителя (картридж) - Mitsubishi 2824A006
3. Прокладка под крышку охладителя - Mitsubishi 2920A096
4. Масло NS-2 банка 4л. - Nissan KLE52-00004 или Elf Elfmatic CVT, приблизительно 7 литров.
5. Прокладка сливной пробки - NISSAN 1102601M02

За фото спасибо Андрею (Land).

Отчет о замене от Антона (reddemo)

	20121111_113049.jpg (106.5 Кб, 1710 просмотров)
	20121111_113115.jpg (78.2 Кб, 1419 просмотров)
	20121111_113226.jpg (167.6 Кб, 1522 просмотров)
	20121111_113347.jpg (102.4 Кб, 1405 просмотров)

Вован Питер

Как я и предполагал ваш прибор не правильно показывает параметры вариатора. Проехав 10км по примой дороги на скорости 40-60км температура коробки достигла 80гр. заодно проверил уровень))
[IMG][/IMG]
Постояв на холостом ходу минут пять температура уже была 100гр.


[IMG]

[/IMG]

Радиаторы недавно полностью промыл. Масло менено 25 000км. Температура на улице +3.

Вован Питер

Привет! 3 500.

yeg

Вован Питер, RevelancE,
вы уверены, что смотрите температуру вариатора в градусах Цельсия, а не в УЕ ?
график такой:


да, программа написана энтузиастом с мурано-форума. вот тема:http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=11627 в последних версиях очень дружественный интерфейс.
на Колеосе отображает почти все параметры (кажется, кроме расхода топлива). значения вполне реалистичные. вечером постараюсь сделать скрины и выложу

yeg

выкладываю обещанные скрины
сканер Bluetooth ELM 327 Version 1.5
программа CVTz50 для z51 (CVTz50 – диагностика вариатора для Android через ELM327-Bluetooth)
на экране не помещается одна строчка. последующие скрины будут без нижней, на которой счетчик старения масла CVT и время


температура CVT отображается в градусах и "попугаях", растет гораздо медленнее, чем температура двигателя


12 км езды по городу (с остановками различной продолжительности) при температуре воздуха +1 дали такую картину

Вован Питер

Я уверен это оригинальная программа. Так что ваш прибор врет.

yeg

Вован Питер, я не настроен спорить. не являюсь специалистом по CVT.
Можете уточнить в техдоке оригинальной программы в каких единицах отображается температура CVT?

fedot

Я бы всем этим энтузиастам по рукам бил и сильно. Если крутой инженер и программист, делай официальную версию своей программы регистрируй и распространяй (не обязательно за деньги). А так полная херня и ввод в заблуждение. А главное зачем?
Опять наш "русский" характер, мы же крутые и рукастые.
Мы опять хитрее всех, а все почему? - Потому что нас все пытаются обмануть.

yeg

Об увеличении счетчика старения масла и единицах температуры масла CVT Вариатор CVT обнуления счетчика старения масла кто нибуть делал?

k0yz

на основании чего сделаны такие выводы? автор программы никому ничего не должен, все пользуются на свой страх и риск, так же как и китайскими клонами клипа..

я вот заезжал к официалам и просил замерить уровень жидкости в вариаторе и заодно сказать мне текущие показания счетчика старения этой самой жидкости, уровень проверили и взяли за это что-то около тысячи рублей, по поводу счетчика старения был дан категорический ответ, что такого просто нет в наших вариаторах! вот вам и инженеры и диагносты, в аутлендере и хытрейле, у которых такой же вариатор - счетчик старения есть, а в вариаторе колеоса - нет

что касаемо данной программы, автор ее писал изначально для себя, все показания и команды снимались хак сканером с оригинального дилерского сканера! а какие там кнопочки и оболочка - не имеет ни малейшего значения.. впрочем, дело ваше, хотите доверять дилерам и переплачивать деньги - пожалуйста!

AlexandrPolonsky

Полностью поддерживаю. Инженеры+программисты все придумали и делают серийную (фактически - массовую) продукцию. А некий одиночка решил, что он сделает лучше. Мы же не верим чудо-присадкам в моторное масло, насадкам на магнитопровод и т.п
С коробкой тоже самое. Есть ее ресурс. Есть некий алгоритм, по которому отрабатывается старение масла. Ресурс истек - меняй коробку (вариатор), да - дорого! Но таковы условия изготовителя.

Не по теме...

Вспомним, когда появились первые автомобили "Жигули", то народ возмущался - очень дорогая в обслуживании. И большинство деталей ходовой - не ремонтопригодны. Но наши умельцы придумали ремонтировать шаровые опоры, рулевые наконечники и т.д.

Сергий

- вроде-б шаровые опоры у "Жигулей" (Лад), не ремонтировались... В автомобилях семейства ВАЗ, было достаточно много комплектующих из стран бывшего СЭВ. Тот-же трамблёр, фары головного освещения и т.д. А так-же, много лицензионных продуктов, те-же покрышки, выпускались по лицензии "Пирелли", только делали под нашими советскими названиями... В отличии от "Москвича-412 (2140).

AlexandrPolonsky

Не по теме...

Не совсем так. Оригинальные детали подвески ВАЗ были неремонтопригодными, представляли собой неразборую конструкцию - шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, задние полуоси. Эти детали были дефицитными. Все это возмутило наших умельцев и они научились ремонтировать эти узлы - их расклепывали (рассверливали), вставляли новые вкладыши (в шаровые), новые подшипники (в полуоси). Кстати, и аккумуляторы для Жигулей поставлялисб югославские или болгарские (кажется). Они были неразборными, отдельно банку было не заменить, в отличии от советских, черных.
А кооперация по СЭВ, действительно, была большая.

Сергий

Не по теме...

Да, припоминаю, сам пару раз менял подшипники на задних полуосях. Однажды, при внутреннем люфте, даже посадил подшипник на масляную краску...

AlexandrPolonsky

Не по теме...

Да, Вы рисковали... Должна быть горячая посадка.

Мих Мих

На соседнем форуме уже уточнили, что клип показывает температуру в условных единицах. Таблица для перевода там же