Забавно.
Без всяких сомнений умер еще один ступичный подшипник. Теперь правый.
Также есть незначительный люфт в подвесном подшипнике, который на правой полуоси, но пока его не рекомендуют менять, сначала ступичный.
В любом случае я рад, что это не что-то связанное с АКПП.

Какой подвесной подшипник на полуоси? Совсем не в тему.

Подвесной подшипник, это не только тот, кторый "подвешивает" вал на задний привод, а так-же тот, который стоит на любой из полуосей.
Чито для инфрмации:
На правой полоуси стоит подвесной подшипник, так как полуось длинная.
Этот подшипник называют по-разному, но чаще подвесным или промежуточным на полуоси.
Если не нравится название - назовите другое.

доброго времени суток!у меня наблюдается такаяже фигня-если включаешь круиз более чем за 10-15 км/ч до оставленного в памяти то круиз делает тапку в пол,и соответственно переключается на низшую передачу,аж в сиденье вдавливает.и также заметил увеличение расхода топлива в таком режиме. круиз видимо на акпп в основном предназначен для ровных спокойных дорог.на загруженных трассах с частым его отключением-включением-лишняя дёрготня

Это нормально. Так и должно быть.
Если не хотите разгона на круизе с переходом на пониженную, то доводите скорость "вножную" до желаемое, установленной.
А вообще в теории круиз-контроль для поддержания заданной скорости, а не для маневрирования.

так и стараюсь делать,главное-попасть в желаемый диапазон.всё равно полезная штука-можно иногда ягодицы размять при дальней поездке...

Костя, п может параметры коробки пошаманить? У меня с рождения коробку дергало, тут в связи с близким окончанием гарантии решил помучать сервис, проверили коробку, все хорошо, но дергает. В итоге еще раз отдал, пошаманили параметрами и привод протянули (слова Глеба из МРС) и машина поехала как на варике практически. Совсем небольшие дерганья сохранились в пробках, еще об этом скажу, вдруг еще нашаманят )))

Очень хотелось бы понять как можно параметрами пошаманить на АКПП да еще и привод протянуть ;) если учесть что там гидроблок и все соленоидами управляется, если только с перепугу вам эту косичку поменяли, но как правило ОД такими вещами не занимаются, а программу управления-увы поменять никак нельзя, если производитель не выпустил новую.
Я не знаю на дизеле какой стоит фильтр в коробке, на RX300 стоит бумажный, вот когда он забивается такая хрень и происходит-подергивания и т.д. -просто не хватает давления масла, стоит его поменять-и новая машина.

Мне сказали, что на Aj0 нет фильтра. Посмотрим, когда разберут)

Уже спросил
Фильтр есть
Если проявляются вот такие симптомы

повышенная вибрация в режиме "P"
пониженные холостые обороты (примерно 805 вместо 820)
очень сильный толчек при переводе селектора АКПП из положения "P" в "D", "P" в "R", "R"в "D", "D" в "R"
толчки в момент переключения передач
толчек в момент старта машины с места.

то лечится простой заменой масла

Прошивку в АКПП поменять можно. Мне меняли.

KotLV, вам меняли же на штатную прошивку? В смысле просто обновленную?

О нет, это две разные операции были. У меня при переключении из передней передачи на заднюю звяканье было под машиной, вот про это и сказали, что привод ослаб, его подтянули.
А что касается прошивки, то ответ был примерно такой: по методике фрамоса поигрались коэффициентами программы.
Froggy, могли конечно и масло сменить, но зачем это скрывать? Тем более, что я из тех клиентов, которые в душу и в технику не лезут )))

" .....Нередко, на автомобилях с АКПП возникают проблемы, связанные именно с программной частью ЭБУ АКПП. В данном случае, если блок полностью исправен аппаратно, заводскую программу можно заново перезаписать, тем самым восстановив работоспособность блока."
Это больше похоже на правду чем на игру коэффициентами программы.

Froggy, ага, похоже на правду. Но, как и написал выше, за что купил, за то и продаю. С другой стороны, а с чего бы программе портиться? Ну не из-за адаптивности же автомата? А если коэффициенты адаптивности меняются (что так), то тогда и их менять можно, наверное? Ну это так, рассуждения.