Миша, а на какой примерно скорости? Пищало сильно? Схватило с первой попытки?

kent, Кстати да, у меня же на ТО (или ГТО, наверное в РФ), тоже крутили стандартно и переднюю и заднюю ось для проверки тормозов. Скорость раскрутки стандартная у нас около 10-12 км/ч
Да и я вспомнил, что при движении я еще в первый прошлогодний снег по полигону с женой катался неоднократно пользовался ручником для проведения заноса, естественно ничего у меня не глючило.

Но пищало?

Да, но думаю, это как на многих машинах сейчас просто предупреждение, что нефиг на ручнике ехать.

При активации ручника в движении зуммер должен "пищать".
А вот на прокрутке на барабанах, нет

Передние при этом не крутили, наверное? Тогда понятно, почему не пищало.

Михаил, возник вопрос. Что значит случай гарантийный?
Ведь ( повторю KotLV ) в гарантийный срок любая диагностика, устранение неисправности .... должны быть бесплатно. Или у ПА, другое виденье на данный вопрос? :dirol:

Такой взгляд на этот вопрос не только у ПА но и у Рольфа.
Когда я ездил к ним на диагностику по поводу дребезга под днищем, то отвалившийся тепловой защитный щиток глушителя признали негарантийным случаем и пришлось оплачивать диагностику.

Поставить тепловой защитный листок может и платно, но диагностировать, обязаны бесплатно.

Aleksey-F- обязаны будут, только если есть соответствующие указания от АФМ. По российскому законодательству бесплатны только те действия, которые выполняются при наличии гарантийного недостатка; если же выяснится, что или машина исправна, или недостаток негарантийный, то у сервиса автоматически появляется право взять за диагностику деньги.
Другое дело, что, например, в Рольфе мне пару лет назад недостаток в гарантийном "Мондео" не нашли, а за диагностику денег не взяли; но это уже внутреннее дело Рольфа.

Его не поставили, а просто закрепили хомутом вместо отвалившейся сварки.
Типа это не брак, а результат эксплуатации, а значит случай негарантийный, а следовательно и диагностика платная.

Понятно, Российская специфика (завидуем KotLV), АФМ пока молчит, по поводу четких гарантийных правил. Вопрос следующий если не смогли определить что это (гарантия или нет) что тогда, или решили что не гарантия, а потом из-за этого машина сломалась, что делаем?

Чо за бред?? А почему вообще отвалившийся щиток не гарантия?? По-моему еще какая гарантия, если конечно, не было какого-то удара или иного физ. воздействия по вине владельца. А если случай гарантийный, то и диагностика д.б. бесплатна!

Вы дружно ответили на вопрос.
Диагностика априори бесплатна при результатах диагностики - ГАРАНТИЯ.
Если НЕ ГАРАНТИЯ - за проведенную диагностику берут деньги и устраняют НЕГАРАНТИЙНЫЙ деффект. НЕГАРАНТИЙНЫМИ являются, как правило, механические повреждения. Я всегда стараюсь трактовать свои сомнения в пользу клиента. Это плохо?
Теперь про щиток. Если нет следов механических повреждений и видны следы разрушения сварного шва/точки - гарантия. Если вырван "с мясом" в месте сварки - за деньги. Поверьте, разница в причине отваливания видна сразу (и клиенту, который молчит о поездке "в говна", тоже)!

Aleksey-F, при наличии гарантии на машину по отношению к ее владельцу по закону действует что-то вроде презумпции невиновности. Любой недостаток считается гарантийным, если сервис не доказал обратного. Проблема в другом- в законе есть лазейка: все, что в нем написано, предполагает признанное сторонами наличие недостатка. А вот что делать, если владелец говорит: "есть проблема", а сервис отвечает "нет, все так и должно быть"- об этом закон молчит. Тогда- в суд, который будет назначать экспертизу, и только по ее результатам будет что-то решаться. А это дело в нашей стране такое увлекательное...