У нас пускают без проблем только надо одеть жилет и каску.

Andy130 По письменному заявлению на имя руководителя СТО от владельца авто должны пустить или отказать опять же в письменном виде, не тратьте время на сотрясение воздуха.

Похоже все собираются свалить на плохое качество дизтоплива и соответственно все за мой счет. Пока машину еще только собирают, счет еще не выставили, официально причина не объявлена..
Поэтому прошу помощи у форумчан успешно боровшихся с произволом сервисов.
1. Какие действия мне необходимо произвести во время приема-передачи машины (какие документы, какие-то дополнительные требования...)?
2. На экспертизу топлива уже созвонился, но забор соляры они не делают. Сказали только в темную стеклянную емкость, не менее литра. Как произвести правильно забор топлива?
3. Заправлялся только на лукойле. Чеки не сохранял. С банковской картой все понятно - есть распечатка, можно оттуда взять, с наличкой хуже, но и там есть карта скидок (иногда не пользовался) по которой можно восстановить когда, что и сколько заправлял. Как получить эту информацию и нужна ли она?
4. Копию сертификата качества топливного фильтра я думаю будет не лишней. Жду звонка менеджера экзиста. Вправе ли Рено требовать обязательной покупки запчастей у его дистрибьюторов или под брендом РЕНО?
5. Вправе ли я требовать от сервиса предъявить мне доказательства того, что причина неисправности в плохом качестве дизтоплива?
На что еще обратить внимание.
Во всей этой истории я на 95 % думаю, что грязь занесли при замене топливного фильтра.
Заранее спасибо.

добавлено через 2 минуты
Пока я воздух не сотрясал и только мило улыбался. Про письменное заявление - это Вы наверное правы, спасибо.

Грязь из топлива осядет в фильтре до рейки не дойдет. Если собираетесь "нагнуть" заправку то нужны подтверждения по качеству топлива и сам факт заправки. С сервиса надо стребовать заключение о причине поломки т.е. письменное подтверждение их умозаключений и литр соляры(отбор в вашем присутствии). Для этого нужно обратится письменно к руководителю. Если не удастся урегулировать спор в досудебном порядке то предложите опять же руководителю провести экспертизу топлива с оплатой на пополам. Если вина топлива то на заправку, сервису все оплатите включая половину экспертизы, если нет то сервис нарушил технологический процесс при проведение ТО, должен компенсировать все затраты. Если не договоритесь то топливо на экспертизу за свои и в суд, если качество нормальное то на сервис если нет то на заправку, с начала писать претензию если не гуд то в суд. Все документы собирать. Везде обращаться в письменном виде. Претензию в сервис по результатам умозаключений тоже можно только подумать причину.

Приблизитьельно я так и хотел действовать, но меня смущает мой топливный фильтр который я купил в екзисте, как правильно отбиться по этому вопросу?.
Экспертиза стоит примерно 6 000 р., можно и самому оплатить.

Если Вы купили фильтр ниссановский, то пусть они сами доказывают что фильтр не годен для этой машины. Возьмите сертификат в экзисте. Обязаны предоставить.

Фильтр ниссановский

Читаю всё это и "очкую"- первые 3 фильтра преобретались у оф. дилеров (замена 20 40 70) по космической цене, сейчас 4 стоит купленный по халяве в Экзисте( ниссановский внешне один в один с дилерскими).Может фильтра "кривые" в Экзисте? Проехал 2,5т. после замены - заправки Лукоил.

Да,да. А Ниссаны ездят и не знают что у них плохие фильтры :mosking:.

Кстати на счет брака фильтра хороший вопрос.
По моему опыту даже у именитых фирм бывают косяки.
А Ниссановский или не Ниссановкий - без разницы - аналогов куча. И тут возникает вопрос - а кто этот аналог делает?

У меня было написано Austria, но на сколько я знаю это ни чего не значит.

Надо ждать что скажут сервисмэны а точнее напишут.

Сегодня забрал машину из сервиса. История такая - пришел в сервис, приемщик говорит что машина готова, сейчас распечатает документы на оплату, все вопросы к директору сервиса. К директору, так к директору, с приемщиком спорить смысла нет. Счет выставили на 7800 с копейками (честно говоря в душе я ожидал гораздо больше, уже легче). Директор встретил приветливо, сразу взял в оборот. Короче, что было на самом деле, я не знаю, но он меня убедил, и я склонен ему верить, что причина в завышенном содержании серы в соляре, в результате образовались отложения на клапане регуляторе. Произвели демонтаж, очистку ультразуком и соответственно обратный монтаж. Побеседовали, он мне привел несколько примеров из практики и собственного владения дизеля. Порекомендовал пользоваться присадками к топливу. В конце позвал приемщика и попросил переоформить заказ. Цену снизили до 3500 в качестве бонуса. В общем вот такие пироги. Буду изучать присадки к топливу.

Инетерсно, я видел этот клапан вживую. ЧТобы он перестал работать нужно что-то размером с горошину. Например арик от подшипника - там такая сила сжатия (прижатия), что даже песок может перемолоть.
Я понимаю еще если это бы начало происходить постепенно (проблема бы проявлялась постепенно), но чтобы вот так...

Что-то маловероятно.