Вопрос времени. Сбросит АКПП эти обороты.

Вы пробовали?
Она не сбрасывает до красной зоны тахометра. И то, если только педаль в пол нажата. 3500 далеко не красная зона.
Только не понимаю зачем нужно мучаться? Если выжег и так работает чуть ли не на ХХ.

Пытаюсь понять почему в мануале забита средняя скорость 70 км/час

Мануал никто переписывать не будет так быстро.
А вот прошивку пришлось изменить, так как старая, например меня иногда выводила из себя.
С другой стороны лучше ехать для выжега побыстрее все же, как уже выше писали, чтобы выхлоп охлаждался хотя бы немного.

Может поэтому и была темка: Глушитель.

Учитываем то, что прожиг лучше не откладывать.
Бросаем все дела.
Ищем трассу где нет знаков, полосатых палок и в путь км 25.
Тратим дополнительно литров 5-8 топлива.
Может ну его, выбить этот ненужный девайс, заодно катализатор(воняет очень) и чипануть.
Одна беда, у нас КоЛексусы еще не чипуют. Буду искать, где поблизости.

Судя по статистике этим пока никому заниматься не было надобности.
А так как и так все работает, то зачем машине мешать работать?

При коротких поездках двигатель не прогревается и проблемы появятся.

на 4000 переключит на вторую..

Господа трактористы, подскажите у нас цепной двигатель?

Вроде цепной, но стоиомость комплекс-услуги "замена грм" от этого дешевле не становится.

Цепь!!

К вопросу о стоимости ремня и ролика(оригинал). В оригинале лежит ремень и ролики фирмы GATES. Стоимость комплекта около 3тыр(два ролика+ремень).
Подобрать можно у них на сайте.

Замена ремня дополнительного оборудования вместе с роликом на дизельном Колеосе стоит 6599 руб. Это работа + зпасные части. На мой взгляд, это гораздо дешевле, нежели менять ремень ГРМ. Меняется раз в 80 тыс. км или раз в 4-е года.

Спасибо, дали лишний повод снова зайти на официальный сайт и проверить цифры. Да, похоже там ошибка была и исправили, хотя сейчас и 7599 руб, но по крайней мере уже не равно бензиновому Колеосу, это уже хороший прогресс :)

А меня на приводной ремень на ТО 60 " приболтали". Плохо мы знаем свои "права..."

Ну куда же ОД без навязанных услуг.................;)

Здравствуйте! подскажите плиз, двигатель чей.. Рено или Ниссан? был уверен что дизель- это Рено.. Сегодня на ТО общался с приемщиком - утверждает, что разработка двигателя Ниссан.. ??

Привет, разогнал сегодня машинку до м-ма 170-180,не чего не увидал кроме рысканья носа, после прохождения больших луж по ВПП, зимняя резина на такой скорости просто плывёт.
Смысл -без смысла интересно.Разгон дизеля порадовал,он не умер после 3000 об/м набор скорости продолжался до 4100,т.е. этот набор было видно.Прожига или ещё чего-то не увидел, а К.спотриж был сделан.

Locky, M9R от Рено

дилеры .. проблема в следующем: за 10 т. км. ушел уровень масла почти до минимума.. ответ О.Д. это норма, двигатель Ниссан, допуск литр на тысячу и т.д. короче не о чем поговорили..

у кого поджирает масло? это нормально или мне не повезло?

у меня от замены до замены уровень вообще не меняется. Пробег 130000 км.

Зависимость может быть связана со стилем езды на высоких оборотах масло съемные кольца не справляются и масло угорает.

пробки сплошные:cray: какие обороты..

У меня между 20 и 30 тыками угорело на 3 круга по компу. До этого максимум 1. Скорее всего зима.)))

33000, ухода масла не замечено. Надо наблюдать, на мой взгляд это ненормально

на мой тоже

Посмотрим. Два с небольшим года гарантии ещё есть.)))
Хотя я думаю, что связано с условиями езды.)))

Зато первый:yahoo:

Витяй, в смысле первый?

Первый со светофора:yu:

Ну даже если так.. не должно масло гореть...

За 10 тыс. км стабильно убывает на один кружочек.

Не должно. Первый со светофора, но угара не заметил. Может изначально масла было мало?

да нет.. да и вообще не понятно.. первое ТО 0-10т. уровень на месте.. сейчас второе 10-20т. масло на минимуме.. проверял по щупу.. хрен его знает короче, я похоже первый с такое проблемой

Locky, масло немного убывает со временем, но нужно следить сразу после ТО. Проверять уровень, который должен быть на максимуме. Дело в том, что дилеры недоливают масло во время ТО. Нужно залить, а после завода двигателя долить. Масло уходит в фильтр и уровень снижается. У меня после 3-5 тысяч уровень может быть 3 кружка, но и это норма. Главное - ниже нормы не опускаться. Купите канистрочку масла, если есть сомнения, на долив. В принципе за пробег в 10 000 должно всего хватать.

У меня что на Лагуне, что на Сценике один-два кружка стабильно уходят.

Пять кружков сейчас.. сегодня щупом проверю..

До первого ТО уровень масла не падал - по индикатору полная шкала. После первого ТО, примерно к половине интервала пропадает один, ближе к ТО второй круг на индикаторе. По щупу - на нем выемки "в семь рядов" - это где-то минус два ряда. Сколько это в граммах и литрах не проверял. Кто-нибудь озадачивался сколько масла входит от минимума до максимума по щупу в нашем двигателе?

Меня больше беспокоит потеющий сальник кардана на АКПП. Зимой заглядывал видел капли масла под ним на пыльнике.

Я на ТО всегда просил наливать по минимому а потом сам доливал до "середины" щупа если нальют по максиму лишнее масло будет в воздушном фильтре.

На моей машине, сразу после того, как завёл, ну может не сразу, а через 20-30 секунд, начинает работать вентилятор. Работает секунд 15, выключается. Потом через 20-30 секунд снова включается и т.д. В таком режиме работает несколько минут - пока выгоню машину из гаража, закрою ворота, сяду в неё...
Почему, ведь двигатель пока ещё абсолютно холодный? На бензинке такого не было.

ALEX 47, У меня так же, даже в -25 было.

Сейчас в жару сразу и непрерывно вентилятор крутится

У меня на ТО выяснилось, что в кондиционере оставалось только 300 г фреона, остальное было заполнено воздухом под давлением, что заставляло оба вентилятора на радиаторе без перерыва молотить. Стравили воздух, добавили 0,5 литра фреона, и проблема ушла... Включается звук вентиляции периодически, ненадолго, не достаёт,
работает эффективно, постоянный шум исчез.

Может, тоже провести диагностику системы охлаждения.

Крутится вентилятор охлаждения радиатора кондиционера. Выключите кондей и вентилятор крутиться не будет. Большой вентилятор включится тогда, когда понадобится охлаждение двигателя. Это нормально. Даже зимой кондиционер сушит воздух и вентилятор крутится.

А мнезалили новую прошивку связанную с работой "вентиляторов" я очень доволен разница ощутимая. Авто конец 2009г прошивка последняя для Фазы 2.

Да, действительно так. Сегодня утром перед тем, как завести отключил кондей. Вентилятор молчал, даже после того, как уже начал движение и включил кондиционер.

Кондейный алгоритм почему-то на дизеле другой, потому он включается всегда, когда компрессор включен.

с 9 по 12 мая ездил из Тюмени в Нижневартовск (1028 км в одну сторону), доехали за 14 часов 9-го, погода +10. Переночевали,утром всё в снегу и -1 -3. Поделали дела и поехали обратно. 100км ехали в метель(слякоть на трассе и перемёты иногда), потом нормально доехали тоже за 14часов.. Поспал в Тюмени и далее на 11-12 поехали в Челябинск (460в одну сторону). примерно за 3000км - средняя скорость 76км/ч, средний расход соляры 6,8 литров на 100км.
При выезде уровень масла был -1 кружок. По прибытию стало -2 кружка. По щупу -2 отметки от максимума (до середины ещё вроде пару делений). Долил примерно 150мл - кружки полные, щуп не проверял (обычно максимум при таких кружках). Был пробег 59000, стал 62000 км.