Хорошо бы получить и проанализировать информацию что называется-"из первых рук"-
ознакомиться с тем самым отзывным письмом от представительства Ниссан и получить в идеале какие-то комменты от них по этому поводу.
Тогда есть смысл и наших производителей/ОД/Т/центры начать "дёргать за усы".

Наверное не в тему, но:
у меня скоро гарантия заканчивается и что-то я стал подумывать о том, а не чипануться ли. Соответственно волнует два вопроса:
1. Переживет ли коробка (а то тут пугают, что она и со 150-ти сильным живет на пределе, хотя насколько я знаю, производители всегда оставляют запас прочности и нехилый)
2. А реально ли купить прошивальщик и получить доступ к базе этих прошивок?
Вообще больше даже второй вопрос интересует, ибо хочется попробовать самому покопаться в настройках. Последнее время столько планшетов и смартфонов поломал, хочется чего-то более существенного. Но, сами понимаете, без форумов и инструкций это мягко говоря сложнова-то. А вчера еще машину забрал, мне параметры коробки поменяли, машина совершенно по другому поехала, мягко, с плавным мощным разгоном. Исчезли почти все дергания при переключении, кроме разве что совсем уж нервной езды в пробках. Вот и захотелось все это самому увидеть и пощупать. Тем более, что гарантия уже не актуальна.
Может кто сможет проконсультировать или ткнуть куда в тему тут или во вне?

1. Коробке пофигу, на 175 версии стоит такая же коробка.
2. Лучше не надо. Корявый чип ведет к замене мозгов.)

У меня были только официальные прошивки, т.е. те, которые у ОД приходят "по воздуху" при подключении клипа.
Так как сразу забил на чиповку по увеличению мощности, либо еще чего, то к сожалению уже давно не в теме этого вопроса.
Хотя коллега себе чиповал со 150 на 180 и вроде доволен (машина копия моей). Чиповал у нас в одной конторе, которая на этом специализируется много лет уже.

Посмотрел теххарактеристики АКПП AJ0, максимальный момент 360. После чиповки обещают 385. Перебор. Не понимаю, как же так позиционируют данную коробку, как коробку для высоких моментов ((((
Да и со 175 дизелем как ее агрегируют? Другая ревизия?

Уж не знаю, где вы смотрели характеристики, но у Ситроена с5 момент 450 на этой же коробке)

Технические характеристики автоматической трансмисии AJ0:

Тип: автоматическая
Число передач: 6
Количество валов: 3
Межосевое расстояние между валами: 197 мм
Корпус: алюминиевый, литой под давлением
Расположение: поперечное
Длина: 385 мм, включая корпус конвертера
Возможность блокировки: 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я передачи
Главная передача: 6.12
Масло: 8 л
Вес (без жидкостей): 93 кг
Допустимый крутящий момент: 330 Нм (бенз.), 360 Нм (дизель)
Применяемость:

Дизель: 2.0 dCi и последующие двигатели
Бензин: 2.0 16V, 2.0T, V6 3.5 и последующие двигатели

Это только Рено. И какая разница между крутящим от дизеля и бензина? По офф документации толи 450, толи 500НМ

god1941, можете дать ссылку на офф. документацию? Я смотрел на сайте производителя, но там то ли не увидел, куда жмакать, то ли в самом деле описание скудное. А так я видел то же самое, что и Froggy выложил.

Я тоже не нашел. Нашел лишь упоминания, что данная коробка специально разработана для тяжелый и мощных авто, крутящий от 330НМ

У дизеля и у бензинки крутящие моменты достигаются при разных оборотах, поэтому и деление такое в описании.

вот... http://cars2.auto.ru/cars/renault/la...upe/mod-13789/
Вариант, где AJ0 устанавливается на более мощный мотор.

Изоленту надо использовать только х/б черную,она не боится температуры,правда становится после нагрева ,как пластик,не размотать потом. Даже немцы ей обматывают провода на авто под капотом . У меня тоже все сочленения воздуховода до фильтра провисли и резонировали.Также ищу,что гудит под двигателем,вроде как сечет где-то в системе выхлопа,но пока не нашел.Плюс фирменная стальная защита моторного отсека выступает как резонатор-усилитель звука.На СТО Рено ничего не нашли, замерили уровень шума, сказали что он в пределах нормы, мол это мои заморочки....Но раньше такого не было,звук вроде как прогрессирует.

У меня особенно пока двигатель холодный дребезжит нижний край решетки радиатора. Звук напоминает секущий глушитель. Может у вас то же?

А реально это заметно? Ускорение, макс. скорость и т.п.....
Есть ли смысл в этой работе?