С чего он сырой? В отличии от корейцев (Солярис и тд.)и немцев(Поло) его в Европе второй год обкатывают.Дизеля 1.5 уже на Меганах и Клио обкатали.Дизель вещь но с ППП, не греется сцука. Единственный момент дизель и мкп как будет в пробках? Уменя Д. и АКП на бензинку не сяду, пробег 55т.

смогу ответить на этот вопрос через месяц -полтора. Жду дизельный дастер как раз.
То же раньше дизеля не было.

вот поэтому и решал попробывать именно с такого дизеля, который должен быть всеядным :)

вопросы по дизелю
 

1. на сайте рено зашел в конфигуратор Дастер, там получается что дизель нельзя с кожанным салоном заказать?
2.имеет ли дизельный дастер турботаймер? если нет какова цена вопроса, или вообще не нужен?
3. для россии только 90л.с. дизель?
4. надо ли к дизелю дополнительный подогрев заказывать или в дастере что-то есть (фен)?
5. кто то делал уже чип-тюниг дизельного дастера? какой самый оптимальный вариант?

1. Кожа в дастере настолько низкого качества, что лучше уж тряпка. И перешить потом.
2. Нет, не нужен.
3. ага)
4. подогрев нужен конечно, если денег дофига. По тену не знаю, но должен быть.
5. ... Для палки оптимального нету. Что зальешь, то и повезет. Это для автомата надо высчитывать, что его не убьет. И не факт, что после чипа он по полям нормально ездить будет)))

В европейской комплектации есть ТЭН - 900Вт.
Не думаю, что в РФ комплектации ТЭН уберут.
Не скажу, что это много, точнее эффективность обдува не сильно хорошая, но в целом хватает.

Кто подскажет, какой бортовой компьютер Multitronics бедет работать на Дастере с 2-х литровым двигателем? И какой протокол надо выбирать - Рено,CAN - ?

Multitronics VG 1031 GPL, протокол CAN

Поскольку продавцы в салоне "Петровского" не смогли ответить, спрошу форумчан.
Кто знает, при каком остатке топлива в 50 литровом бензобаке срабатывет (загорается) лампа минимального остатка?
Стремно проверять опытным путем, т.е. "сушить" эл.бензонасос.

Не по теме...

Кстати, продавцы и емкость бензобака не знают, хотя в мануале написано -50 литров.

В литрах данных нет, но после загорания лампочки, топлива остается на 40-60 км хода при движении в штатных режимах.

Эдуард, спасибо, что помогаете чем можете. Ответ нашел, чуть с опережением.
Поделюсь методикой, нарытой в инете на дружеских форумах.
Садимся в авто. Нажимаем и удерживаем кнопку приборной панели, одновременно включаем зажигание. Бортовой комп начинает самодиагностику, -стрелки бегают , лампочки моргают. Отпускаем кнопку и нажимаем еще раз, -пошел второй этап диагностики. Отпускаем и нажимаем третий раз, - на индикаторе появляется цифра остатка топлива в баке в литрах. (эта процедура подтверждает, что бортовой комп в моем авто есть, но не подключен, типа версия не та...)
Эту процедуру можно делать не только при загоревшейся лампочке, но и, до и после заправки, например. И упаси бог идти учинять разборки на заправке если что разницца, я так до сих пор и не понял, кто больше врет - датчик или заправщик. ;)
Надеюсь, буду полезен форумчанам и менеджерам "Петровского" своим постом.

Про самодиагностику приборной панели мы знам, также как и знаем то, что это очень приблизительные цифры. Во-первых, емкость бака это неточная цифра, во-вторых измеритель уровня топлива далекий от точности прибор.

Эдуард, это не вина тех, кто торгует машинами. Вина тех, кто их разрабатывает. И вины этой много...
Однако, честность продавца, даже в этом негативном для него разрезе, может пойти ему на пользу.

Евгений!

В чем вина? В том, что на всех машинах всех производителей указатель уровень топлива это прибор для приблизительного измерения? Можно сделать бензобак объемом точным, как тарировочная пробирка, можно, чтобы топливо мерилось до грамма, только задумайтесь, сколько это будет стоить, и с какой целью это надо. Надеюсь, что не открою для Вас тайну, что объем топлива еще зависит от температуры окружающей среды, так еще может термодатчик поставим в бак, и таблицы плотности топлива выдадим владельцам.
Кстати, всяческие виды самодиагностик - это не функции для владельцев, все остальное описано в инструкции по эксплуатации.

Эдуард, кстати, всяческие доработки мелких косяков( в т.ч. конструктива), это тоже не функции для владельцев. :)
А в мануале, опять же кстати, не написано, что во время дождя стекла дверей лучше не опускать, ибо будет течь в салон, там же не написано, как проверить протекает ли кондиционер в салон во время работы, и там же не написано, что через полтора года при штатных передних брызговиках появляются сколы от пескоструя на задней двери и заднем крыле...
Ничего личного, это все к вопросам эксплуатации, и, к тому, над чем самостоятельно работают многие владельцы...

Насчет многих владельцев я бы сильно поспорил. Никто не запрещает, что-то делать со своим автомобилем, только надо здраво оценивать свои силы, одно дело брызговик заменить, другое сделать диагностику электрических и электронных систем автомобиля. Соответственно, у меня возникает вопрос: откуда информация о каких-либо эксплуатационных проблемах, которые могут возникнуть через 1,5 года, неужели кто-то получил российскую версию Дастера на год раньше официальных продаж?