Ну естесственно не Lock.:D Всётаки auto и lock можно счетать режимами полного привода.

Природу "4ВД по требованию" не обмануть никаким образом. В любом режиме старт происходит с 4-х колес. В 2ВД отключение задка происходит практически сразу (10 км/ч), в 4ВД при 30 км/ч, в АВТО как в 2ВД. АВТО подключает задок всегда при снижении скорости менее 10 км/ч, что очень важно на торможении. Пользуюсь всегда АВТО. Кнопка фиксируется только в 2-х положениях, т.е. при перезапуске двигла 4ВД сам не включится никогда. ЕСП работает всегда, если не выключено, на все 4-е колеса.

А откуда данные про такой алгоритм работы системы полного привода в этих режимах? Пока встречал только два варианта работы системы полного привода для Koleos/X-trail.
Вариант 1 . Nissan X-Trail T31/Полный привод — NissanWiki
Вариант 2. NICK(C): 4WD Nissan система ATC
Пока, мне кадется 2-ой вариант более реальным. В 2WD явно ощущается тяга только на передних колёсах. Не уверен, что до 10км/ч, какой-то момент передаётся на заднюю ось.
Хотя есть ещё 3-ий вариант! Там подключение зависит от того насколько провернулось колесо при пробуксовке. В 2WD утверждается что 1/2 оборота, а в 4WD на 1/4 или на 1/8, точно не помню.

Не согласен.
Ровный чистый сухой асфальт: старт на бензине V-Power, газ в пол.
Поведение машины радикально отличается: в режиме авто идёт как по рельсам, руль можно практически не держать. Минимум до 100 км/ч отключение задка никак не ощущается, а дальше уже непонятно.
На переднем несколько рыскает.
Теперь в гонках по городу использую только авто.

GERR, и правильно делаете. у меня еще характерный звук (гул) сзади или под днищем при этом... на 92 чуствуется что при этом гуле скорость теряется, на 98 нет

Нет, у меня гула нет, а вот звук двигла и выхлопа на V-Power другой.
Я вообще на этот бензин не устаю радоваться, что бы там не говорили об этом.

интересный факт: я сегодня на своем Колеосе проходил ГТО инструментальное (почти месяц ждал очереди после покупки :( ), так вот ("Бегемотик" в режиме 2WD), заехал механик на барабаны передними колесами - тормоза проверить или что они там меряют на вращающихся железных барабанах в полу - пытается дальше проехать, а барабаны прокручиваются и никак он стронуться не может! еле-еле "раскачал" играя газом и выскочил.
Я это к тому, что при включенном 2WD на старте не было помощи от задних колес!!!:confused:

Вот-вот! Что и требовалось доказать!:cool: Интересно как в автоматическом режиме момент распределяется.

имеется ввиду активный старт. вот если бы "топнул", пулей бы слетель с помощью задка.

в смысле кик даун? (или как это у нас называется) или просто энергичный старт без "преодоления сопротивления педали газа"? (с) мануал

Нет.

При "энергичном старте" на льду в 2WD никакой задок не подключается (проверено в Подольске на покатушках).

Спорить не стану! т.к. на своем примере не проверял и езжу всегда в авто. Спасибо, что поправил :) GERR - тёртый калач в этих вопросах :) всегда читаю с особым вниманием наших гуру....

Да ладно, чего там...
Просто в Подольске на льду специально режимы переключали - смотрели все. И видео все вроде видели уже.

По льду Kotya специалист, всех покатал, всем всё показал, на своей на чужих. Думаю, появиться отпишет.

2вд, только морда
Режим Авто, чем сильнее буксуют передние колеса
тем больше крутящего момента передается на задние колеса
по этой причине есть небольшое запаздывание срыва задка в повороте
это я имею ввиду покатушки в Подольске
режим Лок, 50/50 проверено, работает четко до 40 км/ч
и еще, пробовал держать кнопку принудительно в положении Локк
до 60-ти точно работает, больше не разгонял.