Мои впечатления от 2WD: колёса чаще срывает в букс (ну г..но шататный Ханкук), - на газ жму так же как и в остальных режимах, чаще срабатывает ЕСП (т.е. когда стартую, ещё и задняя ось подключается, машина пусть и менее динамична, зато более управляема)...

После 1,5 - 2 сек (по достижении 30 км/ч) из любого режима наше авто становится 2ВД. Какие различия могут быть в езде по дороге, не понимаю.

в режиме АВТО - машина хуже на газ откликается специально несколько раз проверял и друзья того же мнения. И на 95-м шустрее едет

Не могу объяснить, но по моим ощущениям и после достижения 30 км/ч управляемасть и устойчивость лучше в режиме 4х4

Чего-то путаешь, до 40 км/ч даже 4вд блокированный не отключается...

Sergei,
KotLV, вы правы!

Так все же давайте проясним ситуацию. Режим AUTO - должен быть передний привод, а зад подключаться по требованию. А получается, что до 40км/ч - постоянный полный привод?

Fresh, Нет, мы о другом. Я имел в виду, что 4вд-авто это "полный привод по требованию", а до 40км/ч не отключается режим "4вд лок", если его включить, конечно :). Речь только о скоростях "становления машины полностью переднепреводной.
Вроде где-то проскакивала информация, что в режиме 4вд-авто, машина становится 100%-но переднеприводной и 100% даже не подумает подключить задний мост при достижении 80км/ч, что в принципе логично.

в "auto" зад подключается только по требованию, т.е. автоматически при пробуксовки передка
в "4wd lock" зад подключен постоянно до 40км/ч

Чтобы был привод постоянно полный, при езде по бездорожью например, можно включить 4WD lock и ограничитель скорости на 30 км/ч. и как не дави "тапку" будет у тебя 4WD. Думаю, при такой езде, надо включить ручное управление вариатором, и ехать на 1 передаче :)

не помнишь, в Зубцове на фикс. передаче ты выше поднялся по горке или как?

Точно не помню. Но вроде как на 1 передаче веселей было. Я только на 4WD смог заехать.
Вообще, как то все сумбурно прошло :) Надо было на видео записать. Плюс, мы изуродовали поверхность :( Теперь не скоро зарастет.
p.s. если еще туда поедем, надо будет более обширный тест провести, с фиксацией видеоаппаратурой и комментариями о режиме работы трансмиссии и т.д. :)

Там где был заезд с корнями, я всегда доезжал до корней и начинал их пилить (2 ВД).
На 4ВД корни проскакивал.
На травяном уклоне на 4 ВД просто встал на горке :) не хватило момента :)

Да нет, очень мягкий дерн и ты начал зарываться, копая цепями ямища.

Сдуть колесики надо было..... Думаю, еще потестим, если интерес будет :)