AlexVS, да, пыльник подошел, сейчас исправно наматывает километры. Правда, родной хомут (который шел с пыльником) отказался держать смазку. Когда заметил подтекание через месяц после замены, снял его, добавил смазки и установил обычный винтовой хомут. Теперь всё норм.

Не стал рисковать, взял родной 39 74 128 67R. Цена конечно кусается.

https://www.drive2.com/l/460772888681645880/ всі аналоги

Два дня пытался поменять пыльник на переднем приводе. Визуально казалось, что смазку прет из внешнего. Ни у кого из Питерских официалов в наличии нет. Цены - внутренний примерно 3200р. и доставка около месяца (говорят, что нет в Москве), внешний 4500р. -доставка около недели. Позвонил в Евро-Авто. Говорят есть в наличии аналог за 450 рублей. Приехал, сняли привод - оказалось, что порван внутренний. Посмотрели в своей базе - говорят аналогов нет, надо заказывать оригинал - ждать 5-7 дней. Поставили привод на место. Приехал домой, почитал форум (надо было это сделать до поездки ). Спасибо людям которые описывали здесь эту проблему ранее. Сегодня опять поехал в Евро-Авто. Показал список аналогов которые должны подходить. Оказывается некоторые есть в наличии. Сначала говорили, что не ставят детали с других авто, но потом нехотя согласились попробовать. В результате поставили Febest 0215-JJ10ET.Подошел нормально, цена - 1220р. Посмотрим как будет работать.

У меня внутренний Febest отходил всего 40 тыс. ((

У меня дизель 2.0, автомат, 2013. Пыльник шруса наружный. Подошел только Masuma MF-2169 (Япония, сделано в Китае). На Экзисте такой стоит меньше 300 рублей. Мне, ввиду срочности, достался за 600. Встал с натягом, но со смазкой без каких-то серьезных усилий. Хомуты в комплекте с пыльником идут ленточные, и, по словам мастера, полное фуфло. Поменял на более крепкие.

Прочитал сервис-мануал. Для замены внутреннего чехла полуоси нужно сливать масло из вариатора ?

Это я читал. Но вот цитата из сервис-мануала. Страница 29А-31:
"FK0 или FK8, и 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКП
Слейте масло из АКП (см. 23A, Автоматическая
коробка передач, Масло для автоматической
коробки передач: Слив и заправка, с. 23A-10)
автоматической коробки передач."

И там капец как сложно, надо всю полуось разбирать. Помимо этого еще надо кучу всего заменить - новые хомуты, стопорные кольца, уплотнительные манжеты дифференциала.

Или если вариатор, то там проще все ?

Мне меняли без слива масла из расходников пыльник 2 хомута и смазка. Полет нормальный 20 тык. Меняли на вариаторе

Если левый, то сливать масло.
Если правый, то можно располовинить шрус, вытащить полуось из трипоида,
из коробки вал не вытаскивать. Это проще, но при условии,
что подвесной подшипник шруса в хорошем состоянии.

Ничего сливать не нужно, открутил гайку привода, снял 2 болта крепления стойки, вытащил привод из ступицы дальше большой хомут пыльника снять и аккуратно выбить трипоид из корпуса гранаты. Это на дизеле а на бензине снять стопорное кольцо.

ASHIKA 63-01-159. Пыльник приводного вала, комплект. Поставили сегодня этот. Подошёл идеально.
Докупал смазку ещё положили 140 гр. Правый внутренний. Дизель коробка авт. пробег 93000.

Подскажите, я в этой теме вообще не рублю. Вот фото, правое колесо, дизель автомат. Это внутренний?
Какой заказать, если ASHIKA временно отсутствует в продаже? И какая смазка правильная, если молибденовая не подходит?

P.S. Ветка - полный шлак, мало кто указывает тип авто, профили участников по-нормальному не заполнены, или за давностью лет заменены на новое авто. Сиди и гадай кто про что пишет.

Almazz, читать нужно между строк. У тебя внутренний правый. Правый внутренний меняли по гарантии около 80 было прошёл примерно после замены 135т., левый тысяч 150 прошёл. Ставил только оригинал, смазка в комплекте только хомуты ставил винтовые, подбирать надо большой чтобы об корпус двигателя/коробки не задевал.