Хруст, щелчки при вывернутом руле в режиме 4вд
 

Здравствуйте.
Проблема с машиной. В последнее время появилась какаято странная вибрация при начале движения и на малой скорости (или дерганья, как будто на овальных колесах еду).
Сегодня отбалансировал колеса, изменений нету.
Стал грешить на внутренние шрусы или кардан.
Прочитал, что шрусы можно проверить вывернув руль на максимум и резко газануть, раздастся хруст. Сделал все норм.
Решил тоже самое сделать в режиме 4вд и тут то началось, при полностью вывернутом руле, при плавном трогании раздаются какие то металлические щелчки и машину тупит, еле едет. При заднем ходе тоже самое. При прямом руле вроде более менее.
С полным приводом плохо знаком, с утра поеду в сервис, на что обратить внимание первым делом и как лучше провести диагностику? (думаю начать со снятия кардана, посмотреть уйдет ли вибрация)

Спасибо.

Похоже на кардан, у многих так было.

Звук щелкающий как металом об метал ударять, лучше слышен с левой задней стороны.

Сегодня заскочил в сервис.
Но они по 4вд не очень, сделали предположение, посоветовали другой сервис.
У меня на разных осях стоит разная резина. Размеры одинаковые но, одна новая, другая старая лысая. Новую резину поставил как раз недавно, после зимы.
Они сказали, что это как раз может быть из за резины убилась раздатка, т.к. диаметр лысой и новой разный и отсюда может быть и вибрация и толчки.
Вроде все логично похоже, буду искать 4 одинаковых колеса и попробую на них.

при разных диаметрах шин в первую очень будет хрумкать дифференциал либо зад либо перед

Дабы не плодить тем. Где-то читал, но не могу найти. Иногда бывает при поворотах руля пробивается звук, похожий на стон кота. Тыкните в тему, или поясните. Спасибо.

Ну что, результат есть?

Поставил одинаковую резину, изменений нет. Про вибрацию буду смотреть в сторону внутренних гранат. А звук сзади редко раздается и на 2вд при движении и вперед и назад с вывернутым рулем. Видимо что то внутри редуктора.
Кстати, снимал кардан, изменений тоже нет. Крестовины не люфтят, двигаются хорошо.

Сегодня залез в яму. Подергал кардан.
В месте стыка кардана с задним мостом значительный люфт и осевой и вверх вниз.
Завтра поеду к человеку занимающемуся редукторами и всем что связанно с полным приводом.
Попутный вопрос, может ли задний мост дергать авто (во всех режимах 2вд, авто, 4вд), ощущения при езде, как на овальных колесах. Особенно при наборе скорости, после набора вроде пропадает. Снятие кардана не помогло. Или это не связанные проблемы?
Спасибо.

У меня такое было на Сангёнге. Заклинило суппорт (направляющую), и подтирало по диску.

Вы это как то диагностировали? или просто провели профилактику суппортов и исчезло?
Весной заменил задние тормозные диски с колодками. Направляющие ставили новые со смазкой. По времени проблема с дерганием примерно совпадает с заменой тормозной.
Как можно это проверить?

У меня возникло ощущение, что где-то что-то погнулось, при торможении вообще казалось, что на овалах езжу. Поехал к знакомому, тот почти сразу нашёл. Некоторые суппорта пришлось под прессом давить.

Чаще всего проблемы с подклиниванием суппортов появляются после замены колодок. Связано это с тем, что за время эксплуатации колодки и диск стираются, поршень выходит из суппорта и если под пыльник просочилась вода, то часть поршня покрывается коррозией. Пока колодки и диски старые, то рабочая часть поршня в суппорте чистая и все работает хорошо, но при замене поршень утапливается в суппорт и его начинает подклинивать в местах образовавшейся коррозии. Проверить это очень легко- вывесить колесо и вручную покрутить его. Если колесо крутится туго, то надо заменить ремкомплект- резинки и поршень.
Номера ремкомплектов с поршнями Frenkit: передний комплект на 1 суппорт 245926, задний ремкомплект на 1 суппорт 243946

Спасибо, сегодня как раз и хотел заняться этим. Вывесить колеса и прокрутить

Кстати еще один из признаков подклинивающего суппорта это сильно греющийся колесный диск.