Межосевого блока там не достаточно. В ролике имитируется диагональное вывешивание - на некоторых кадрах видно как прокручивается заднее левое колесо.

недостаточно, осевые тоже необходимы

ЗЫ: ещё интересен был бы заезд задом и разными машинами этого же класса трансмиссии

Задом да, интересно было бы глянуть. Всётаки форестер не такой танк, который передним ходом пройдёт любое препятствие.

Но лично мне интереснее было бы посмотреть, сможет ли субаровский полный привод тронуться с места при диагональном вывешивании. В ролике явно видно, что все машины стартуют с небольшого зацепа за твёрдое покрытие. В реальной жизни это будет соответствовать преодолению препятствия ходом. С нормальной прокладкой такое смог бы сделать любой из представленных в ролике автомобилей. А вот сдвинуть с места развешенную машину - это уже проблема. Субара в ролике движется с той скоростью, которую она приобрела на твёрдом покрытии. А что было бы, если бы стартовая скорость была нулевой?

по вечерам гуляя с ребенком наблюдаю за мучениями народа на парковках. разнобразие паркетников.
примерно у всех одинаковый уровень полноприводности в реальности.

У Субару только на ручке постоянный полный привод а на автомате и варике муфта.

Так же заехала. Я был на тест-драйве-покатушках Субару.
Как нам пояснили, что в полноприводных версиях у них задний межколесный дифференциал самоблокирующийся. Типа фича Субару, что они ставят такой дифф. Принцип блокировки как я помню вязкостный.
Кстати - задом как раз она бы не заехала. на передней оси межколоесной блокировки нет. Впрочем и остальные так же не заехали бы.

был у меня санта фе классик, там постоянный полный привод через дифференциал+самоблок в заднем мосту.
ничего особенного по сравнению с колеосом не показывал

Только у квадриков вес и d колес совсем другой. Как пример, что бы вытащить квадрик из говен, достаточно 3000 лебёдки, что бы вытащить jimny не меньше 9000, всё остальное горит.

вот и мне так же подумалось
у МБ, кстати, тоже передний диф не блокируется, ни на GLK, ни на ML, ни на GL
у GL принудительно блокируется межосевой и задний, перед - нет
у Гелика наверно всё, но это совсем другой авто

у индейца вроде передний блокировался

Ну вот на Субору так. Только не принудительно, а "автоматически".
Вообще класная идея. Машина на порядок стабильнее и легче рулится.

Один из способов забраться на горку переднемприводным авто, именно задом, поскольку весь момент висит на передней оси, в горочку лучше толкать чем тащить. Когда в кастрюле возился, именно выезд задом давал самый максимальный эффект, если бы не "тропа" посередине горки ,наверняка сам бы выбрался. Пониженная (исключить пробуксовку) и задний привод, в горочку самое оно. :pardon:

Это да, но там, на эстакаде передняя ось в какой-то момент потеряет сцепление и опять-же никуда машина не сдвинется. Конечно, если сцепление более менее, то задом шустрее можно заехать на горку.

Я, когда по работе своих из канав вытаскиваю, то в сложных ситуациях тащу задом. Если машина легкая и не сильно завязла, то тащу вперед, но если вижу, что дело плохо, то стараюсь сразу начать движения назад.

Такое видео то же есть. Старт с роликов и спереди и сзади. Это реклама однозначно.

А как же дифференциалы "Торсен"? Они ведь тоже самоблокирующиеся, хоть и механические.
По моему это лучше, чем у Субару.