Перегрев муфты и вариатора.
 

К сожалению Коля временами перегревается, симптомы вроде установленны.
_ Перегрев муфты. Компьютер выдает сообщение об отсутствии 4WD + включается аварийка.
_ Перегрев вариатора. Машина тупо встает, на педаль газа реагирует толчками на месте.
После остывания можно ехать дальше.
Склонен думать, что на самом деле ничего не перегревается, датчик не даёт это сделать и отключает муфту с вариком при достижении определенной температуры. Ранний перегрев склонен связывать с увеличением нагрузки на муфту и варик из-за увеличения радиуса колеса (плеча), Ниссан разрабатывал и рассчитывал все системы и нагрузки под 16", на Колеосе 17".

а как же на новом х-трейле 17-е стоят
я считаю дело не дисках, плече и вес погоды не делают, это только нагрузка на ступицу
тогда выходит машину грузить нельзя вообще
я предполагаю что возможно датчики температуры рано срабатывают

Штатно 16", 17" это ОД изголяются.

Датчики, определенно срабатывают рано.
Плечо и неподрессоренная масса, немного разные вещи. Неподрессоренная масса все же в большей степени влияет на полезную весовую нагрузку, хотя конечно вертеть 10кг и 7кг есть разница, а вот увеличение плеча, гораздо сильнее влияет на момент необходимый для вращения с нужной скоростью и затрачиваемая работа увеличивается, следствие, нагрев происходит быстрее.

Не, это надо попробовать хоть раз - очень интересно!

Смотрите Дмитровские покатушки, там практически каждый заезд этим закнчивается

Вот наши одноклассники на снегу:

YouTube - MOV01066

YouTube - MOV01070

YouTube - Подъем на горку

У Аута с перегревом получше дела обстоят))

YouTube - Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 in Russia Winter Snow

Что совсем не греется? :)

Видимо действительно, всё дело в настройке датчиков! Отключение происходит даже при недолгих( но активных) пробуксовках в снегу! Я уже в этом пару раз убедился и , чтобы не ждать, вынужден был пользоваться только передним приводом! Обидно было - иметь полный привод и невозможностью его использования!

А у Аута вообще система ПП такая же?

У этого аута 3-х литровый двиг и коробка АКПП, может и муфта настроена по другому, потому как момент совсем другой на данной комплектации

Я по интернету искал про перегрев муфты. На всех кроссоверах она греется. Вопрос о пороге срабатывания.

Кстати, а есть модель нашей муфты?

Опять же, возникает вопрос о перегреве муфты на дизельном колеосе, в том числе и 175 МКПП.

Про перегрев:
http://autorambler.ru/journal/testdr...009/560949606/
Про 4007 и це-кроссер :)
http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?p=22258
Вспоминаем последнюю встречу... :)

Дальше перечислять смысла нет, поищите Яндексом. :)

Если у нас муфта HALDEX, то можно почитать это.

GERR,
Land, Кстати, у меня же есть один Аут МКПП, 2.0 дизельный. Я тут на нем в деревню ездил - с дорогой все плохо было, пришлось с сотрудником махнуться. Я даже ни разу как-то не подумал, что что-то должно перегреться, однако за мной ехал Кашкай 2.0 Дизель на АКПП, вот у него пару раз 4 ВД отрубалось. Т.е. либо муфта на Ауте помощнее, либо охлаждается получше - но факт был. К сожалению Колеос в это время ехал в другую от деревни сторону...

Вчера ездил на полигон лобачевского с тигуанами и штурмовал ту горку (АлексейФ поймет), которую летом не смог. Так вот в первые 2 раза заехал сходу на локе без проблем и больше не смог т.к. наступал перегрев моментально. Вообще у меня подозрение что он наступает слишком уж рано на моей машинке! Даже не за 2-3 минуты, а за секунд 20 при максимальной нагрузке (ESP off + лок + буксуя в горку при газе в пол). У аута перегрев так быстро точно не наступает, т.к. ездил в субботу с аутами на каток - так вот меня хватило на 1.5 круга всего - ауты XL катались по 5 минут точно.

добавлено через 4 минуты
GERR, кстати по утверждениям парня на ауте из видео YouTube - Подъем на горку
X-trail белый который рядом стоит туда не смог заехать.