Так об этом и думаю:)
Просто ещё есть цели, куда нужно тратится. Но всё равно в пределах достижимого.
Уж больно хороши комплектации, и вообще уровень немного другой, повыше. Это очень заметно.

Объясните мне смысл XC60.
Он значительно мельче XC70 и XC90, особенно по размеру багажника. Салон по качеству и дизайну такой же. Но при этом машина в похожих комплектациях стОит дороже. В чём идея его покупки?

XC70 - другой смысл, это сарай, багажник там не больше, он другой конфигурации. Мне не нравится.
XC90 - большой, старый, большой радиус разворота. Следующий размер.
XC60 - современный, компактный (чуть больше Колеоса)
и дешевле XC 90
ранее обсуждалось уже, появились интересные фиксированные комплекты

а как у XC 60 с длиной подушки водителя? Вот что меня совсем покорило в бумере это возможность удлинить сидушку у водителя и пассажира до подколенных впадин, да еще и на сервоприводе с памятью, вроде фигня а как меняет комфорт в авто, при длинных ногах оч актуально

XC60 в равной комплектации почти на 100 тыр. дороже XC70.
XC90 с ними "в лоб" сравнить тяжело, т.к. там совсем другой принцип набора комплектации, а D3 нет вообще. Но в среднем, ИМХО, цена примерно такая же, как у XC60 с аналогичным двигателем.

При выборе "старый-современный" я голосую за "старый". :)

дело вкуса.
100 тыр при цене 1500 тыр это 6-7%. Это не разница. ИМХО.
Многие машины в 2012 году подорожали на 2-5 %, ничего - хавают.
Мне не понравился XC70 после высокого кроссовера.
Клиренс похож, а посадка нет.

Подушка у XC90 коротковата. В XC60 посидеть пока не удавалось.

А в бумере такая опция не в стандарте? Я смотрел Х3. 2000 тыр - к бабке не ходи.
Глюки по отзывам, сервис охрененно дорогой. Менеджер имеет только один аргумент - это же BMW!
Видимо других букофф в алфавите нет. Я спросил, а какая у него машина. У него оказалась трешечка 2004 года. Зато BMW !
Как он на меня смотрел свысока !:cool:

я на этот счет не напрягаюсь, была бы машина комфортной, динамичной и ликвидной и меня бы устроило только вот короткая подушка уже не комфорт особенно если ехать на дальняк при 1000 км пробега в день, а нафига мне некомфорт за свои же деньги? У меня тоже BMW вернее теперь у жены и тоже 3-ка правда 2009 года. Но сарай BMW это отдельная песня

Также
Вчера посидел, лучше, чем в Колеосе. Подушка нормальная.
Почитал их форум на тему "что не нравится" - чуть не заплакал, нам бы их проблемы.
Для дизеля ТО - через 20 тыс.км, стОит около 13 тыр.
Такой вижу у подъезда каждый день - не хочу.

ХС90 год назад 1.6 мио стоило.. сейчас уже 1.9 капец.

Там комплектации поменялись

Не стоил он 1600 год назад. Может еще раньше. Или акции какие по предыдущему году (2010)
Давно уже была цена 1799 и на дизель и на бензин.
Сейчас чуть подорожал бензин. А Лимитные комплектации с дизелем перестали делать. И там ценник взлетел.
Бензин 2,5 не едет вообще, бензин пьет ведрами.
Много их на дорогах. Потому как большие и не дорогие. При этом малоликвидные и много теряющие в цене. Ну нам не привыкать :wink3:
Но машин, как агрегат, хороший и достойный.

Hyundai показал новый Santa Fe и его удлиненную версию - Авто.Вести.Ru - актуальные автомобильные новости, тест-драйвы, фото и видео : Hyundai показал новый Santa Fe и его удлиненную версию
2013 Hyundai Santa Fe Sport — Авто.Вести.Ru

На вид ничего так машинка, слава богу, что без этой приторной улыбочки, как на i35.
Но сколько он будет стОить, учитывая непомерно выросшие, в последнее время, аппетиты Хюндай?

Во-во! На мой взгляд, ix35 и то переоценен, хотя их берут, в городе вижу достаточно.
А так - если будет ехать - то очень ничего машинка, но вот будет ли?

Я сегодня ночью в аэропорт ездил, с мск посылочку передавали, ну и наконец попробовал как коля на новой резине в "шустрой" езде.
Вердикт - лучше, но всё равно это не "драйверс кар". Раньше на проходе поворота "змейкой" (ну типа кольцо с уходом налево или проход прямо) ЕСП у меня срабатывала уже на 70 кмч. В этот раз прошёл почти на 90, - без "помошницы", но всё равно, конкретный завал на бок, потом на другой, и точного попадания в траекторию не получилось...
Пытаюсь, как лиса из басни, уговорить себя, что это не важно, что так ездить я могу только 5 - 6 раз в году, и т.д. - но не безуспешно, так и грызёт меня внутри червячёк неудовлетворённости.

Надо потестить фазу 2, если у неё крены уменьшились - то буду смотреть на неё ещё более конкретно. Тем более, что двиг и варик я как-то уже научился держать "в тонусе".

Алексей, Вам точно нужен второй автомобиль, не кроссовер, чтобы иногда "выпускать пар":)
Колеос - точно, не для этого:pardon: