Эх хорошо бы

НГ уже расписан до конца января.
А вот лето пока еще вроде не расписано.

Записываемся?

После НГ надо подумать.

Сразу скажу, что самый незабываемый, языческий и ярко справляемый праздник в Латвии это Лиго (день Ивана Купалы в РФ).
Т.е речь идет о конце июня, а еще точнее 23-26 июня. Основное празднование в ночь с 23 на 24, когда в Латвии трезвых, голодных нет :drinks::D

хм... видно в прошлой жизни я жил у Вас.... только сегодня на обум (времени не было думать) поставил себе отпуск с 20.06.16:-)))))

Готовь загран паспорт :)

Vienmēr gatavs.

Немного о специфичном поведении Hilux на заснеженной дороге.
Так как у нас наконец-то выпал снег 8-10 сантиметров, то удалось прочувствовать интересное поведение машины как на трассе, так и в городе в режиме полного привода.
Как известно у Hilux имеет самый древний полный привод - Part Time, т.е межосевого дифференциала на нем нет (кстати на новом Hilux 8-го поколения его также нет, хотя включение "крутилкой"). Так вот полный привод можно использовать только тогда, когда возможно пробуксовывание колес, т.е. должно быть скользко. Начиная с 6-го вроде поколения на Hilux полный привод можно включить на ходу при скорости до 80-ти км/ч (по факту лучше до 50-ти) просто переведя рычаг раздатки на себя. Отключить можно на любой скорости.
Так вот. Если на заднем приводе при пустм кузове машина едет как угодно, но только не прямо :), то на полном - это трамвай. ;) даже если сильно захочешь резко дернуть рулем это просто не получится - машина старается придерживаться максимально прямолинейного движения, т.е. если на том-же Колеосе желательно придерживаться колеи (если есть), то здесь - пофиг, точнее даже желательнее просто ехать прямо не "виляя" по дороге.
Расход солярки похоже подскочил на литр минимум :)

Еще забавно происходит ускорение с места в повороте.
Если Колеос сначала стремится стать "заднеприводным", то Hilux сначала ведет себя как переднеприводный, потом заднеприводный. Как только траектория движения ставновится более прямой, то он опять ведет себя как переднеприводный.
В общем забавно и очень не привычно.

Ещё забавнее езда на короткобазных парттаймах))

Ездил на Рекстоне с TOD, он обычно заднеприводный, но когда начинается пробуксовка задних колес, то подключается перед, до 40% момента может уходить на передок, так что машина остается заднеприводной. Подключение, переброс мощности при этом очень мягкие. Проходить повороты очень весело, машина держит отлично траекторию. Когда сел на Колеос и у меня впервые в повороте задок взбрыкнул, то было даже страшноватенько :-) Жаль, что такой привод все же редко используется. На тот же Рекстон сейчас парт и фулл.

:)
Видел, но даже на нашем форуме считают, что такой машин именно для того региона из чего состоит название.
Хотя у том клубе у нас есть человека 3-4 у которых есть Арктики, но 4х4. 6х6 все-таки по стоимости как Боинг :pardon:

Это смотря с чем сравнивать, 6х6 стоит дешевле, чем навороченный Порш Каен.

С 38 колёсами он вроде 12 миллионов стоил, но это если я не ошибаюсь до подорожания.
Сейчас не знаю.

Тот который в видео стоил тогда 6 миллионов. 4х4 с 38 колесами, со шноркелями, двумя лебедками и прочими наворотами 3,5 на сайте сейчас заявлен (2015 год).