А чем они мотивировали подобные слова?
Я знаю точно уже одно, Котиков по колеосу один-два на всю страну... и то в столице...
Всем остальным сервисменам крайне тяжело разобраться достаточно хорошо во всех узлах машины, может отсюда их такое не желание увеличивать численность авто на дороге?:)

Еще одна "история успеха". Как и у многих собравшихся - бренд РЕНО в прошлом ни когда не вызывал у меня ну никаких эмоций, он просто для меня не существовал.
В молодости были праворульные японцы всех мастей и калибров, сильно юзаные немцы.
Далее судьба заносит меня вместе с работой в столицу и через 9 мес пешеходства как крик души был куплен в кредит ШевролеНИВА, или в просторечьи ШНИВА. На выбор повлияло появление штатного кондея, очень сильное сообщество владельцев шнив, и .. интерес попробовать - что такое есть ЖИП. Машина за свои деньги не разочаровала и до сих пор исправно катается в семье. Но понял, что соотношение моих путешествий 92% асфальт - 8% реальное бездорожье (говны) причем эти 8% можно было всегда объехать или тупо не лезть ;) . А вот крутить раздатки-понижайки, вибрировать ими в дальних путешествиях стало напряжно.
Поиски адекватной возрасту машины привели к пониманию того что это будет среднеразмерный кроссовер, в меньшее я просто не помещаюсь :) . И вот тут цепь событий очень похожая на ту что прошли многое члены клуба. Находясь в командировке зашел на тестдрайв странной машины Колеос и покатавшись около часа (прелесть маленьких ОД) тупо влюбился в эту синергию рено-ниссан. Потом был мучительный перебор всех одноклассников и раздумья у "синей реки", прервали их предложение LP bege 2009 со скидкой 200тр. причем сразу с салона и вот 30.12.2009 я глупо улыбаясь, выезжаю на заснеженные улице столицы - бороздить пространства в состоянии полного комфорта.
Говорить что-то еще очень рано, но ощущение пока только положительные. Жене безумно нравиться панорамная крыша, сыну откидные столики на втором ряду сидений, мне непередаваемое ощущение полноты и размеров внутри, связанное со светлой оббивкой, машина полностью отражает мой стиль вождения (взвешенно-расчетливый), очень качественный мафын для мегаполиса.
Вообще вещи стараюсь выбирать тщательно, взвешивая все за и против, в данном случае прагматизм сочетался с неким эмоциональным "нравиться". Все-же французы научились цеплять за "живое".

estj, Алексей, хороший подарок под Новый год... Сам иногда вспоминаю светлый беж салона в Мегане...Побольше и подольше вам положительных ощущений:)

Сначала составил таблицу с основными параметрами для всех кроссоверов (17 моделей), продающихся в Москве. Выбор из них был достаточно сложен и на него конечно повлияли мнения пользователей на различных форумах и акции по скидкам. В итоге остались X-Trail и Колеос. Но все это очень субъективно, поскольку как только сел и прокатился на тесте в Колеосе, я сразу же понял, что автомобиль мне очень нравится и снаружи и внутри и мне очень комфортно в нем. Самое удивительное, что когда я принес домой проспекты на различные автомобили, моя жена по ним выбрала именно Колеос. Тем не менее, я с ней поехал в Мейджор-Сити (на Новорижском шоссе) и там с ней посидели в нескольких выбранных авто. И оба однозначно остановились на Колеосе. Взял авто 2008, так как была скидка 160000 р и быстро подобрали нужную мне комплектацию. Пока ( 1500 км) очень доволен своим выбором.

16000 км я доволен даже на датчик забил) только хруст панорамной крыши как началась зима так и достает.

Слушай, действительно иногда появляются звуки как пластиковая обшивка трет по стеклу - это такие звуки?

Выбор Колюни был крайне спонтанным.
Основное требование - возможность съезда с асфальта, автомат, кожаный салон.
Рассматривались: Ситроен С5, Х треил, Лексус РХ, Ниссан ФХ, БМВ хЗ

Люксовые марки отпали из-за необходимости бросать машину где попало. По качествам готов был взять БМВ х3, но у них были проблеммы с поставками , отдал залог за лексус, но его привезли без кожи, залог вернули, понял что не судьба.
А далее кризис заставил подумать о снижении цены покупки.
Качество Колеос понравилось, особенно кресла, трансмиссия Ниссана обещала быть надежной. На имидж Рено в России решил смотреть с точки зрения угоняемости и цены страхования.
Пришел в салон и взял то что было в наличии. Вот и вся история.

P.S. все панорамные крыши хрустят в мороз - из-за образования наледи в районе прилегания их к резинкам, сделать можно только одно - отмораживать в теплом гараже. Именно поэтому не брал максимальную компалектацию Колюни, хотя ксенон очень хотелось,а вот прозрачную крышу - нет ;-))) (Мерсы к стати ставят электрообогрев своих дюков именно в районе резинок именно для снятия данного эффекта)

estj, да очень похоже. Где то в районе перемычки над головой пассажира. Иногда сзади, после долгой стоянки ночью.

Заметил, что когда машина чистая хруста нет, хрустит скорее всего лед на стеклянной крыше.

Точно, че делать не знаю...

офтоп....:secret:

Ну вот и я стал владельцем авто марки Рено Колеос.
Для начала позвольте представиться: зовут меня Дима, я из Питера, ник читается как Димоний :)
Почитал эту ветку и пришел к выводу, что подавляющее большинство стали колеосоводами "случайно". Имею в виду, что мало кто изначально нацеливался именно на него. Не стал исключением из этого правила и я :)
Все ниже написанное, сугубо ИМХО, поэтому чур шапками не кидаться, если мое мнение будет отлично от мнения кого-либо.
Моя история началась примерно месяца четыре назад, когда я (в очередной раз) покрыв расстояние в 15 километров от работы до дома за три с половиной часа, принял решение менять автомобиль! Не из-за того, что предыдущий был плох, а из-за утомленности постоянным дёрганьем в пробках кулисы механической коробки передач. Старый стал, наверное :)
Итак: решение принято. Вердикт - новый авто в районе 700 т.р. на вариаторе/автомате/роботе размерами и дорожным просветом не меньше, чем мой Lancer IX. Жизнь автомобиля на 90% состоит из городского движения, весной-летом-осенью дача с 3-мя километрами изрядно убитой грунтовки. Также в сезон добавляются лесные вылазки за грибами. Проходимости лансера мне всегда хватало. Только иногда, в особую распутицу, было тяжковато преодолевать те самые 3 км. грунтовки, да в лесу приходилось осторожничать, чтоб не оторвать бампер о кочки. :)
Мысли о SUV’ах отмел сразу, поскольку менее миллиона рублей не было ровным счетом ничего. Исключение, разве что, Hyundai Tucson с братом от Kia, но не по мне они. У тестя есть такой, катался много раз – не впечатлил.
Поэтому выбор происходил среди, так сказать, обычных легковушек с кузовом хетчбэк либо универсал. Первоначальный отбор кандидатов несколько обескуражил – при всем богатстве выбора (прям как в старой рекламе с ёжиком :) ) вариант, меня удовлетворяющий, оказался только один – Skoda Octavia... Вру, была еще Tiida, но ее тут же заброковали домашние за "слегка странный профиль".
Оговорюсь, что до этого момента автомобильная марка Рено для меня просто не существовала (и я не одинок в этом, судя по постам форумчан). Если бы не этот факт, возможно, в кандидатах числился бы и Меган. Но, как говорится, история не терпит сослагательного наклонения. Поэтому вернемся к шкоде.
Всем хорош автомобиль - семье внешне и размерами "кладовки" очень понравился, мне технической стороной. Смущала только цена – аж 800 тысяч в далеко не самой полной комплектации! Муки принятия решения длились до декабря месяца. В итоге все-таки морально решился потратить обозначенную сумму денег на авто, не стоящую таких денег. Пришел в салон, говорю – "Заверните!" :) . В ответ слышу – "Только в марте месяце и на 25 тыщ дороже". Обиделся я на них окончательно и ушел с мыслью, что пока авто менять не буду.
И тут на сцену вышел никто иной, как сам "мистер случай"! Был ли он счастливым или нет, поживем - увидим. Совершенно случайно мой приятель промахнулся окном в асе и прислал мне (вместо другого своего переписчика) ссылку на страничку сайта мазды, где было написано о больших скидках на мазды 2008 года. Год меня не смущает совершенно, поскольку машину беру надолго и при продаже разницы особо не будет. Поэтому сразу зацепила мысль о мазде 5 со скидкой в 250 тысяч рублов. Низковата висит над дорогой!? Зато есть сдвижные двери (очень удобно для крупных людей) и огромный багажник! Поехал смотреть ее и затестдрайвить.
Вы спросите "Причем здесь мазда???". Я отвечу – дело в том, что автосалон мазды, куда я поехал, стоит стенка в стенку с автосалоном Рено. Те кто был в Питере у ОД Рено Рольф-Лахта Рено знает о чем я. Так вот, прокатился я значит на "пятерке" ("пятерка" - прям как в юношество вернулся :) ) и слегка огорчился тем, как мне в ней неудобно. Вышел на улицу, закурил. Смотрю метрах в 50 справа стоит SCENIC. Дай думаю гляну. Захожу в салон Рено, И ТУТ СТОИТ ОН! Смотрит прям в глаза и "манит меня, маааниит..." (c) :) Конечно вы уже догадались, что прямо напротив входа меня встретил Колеос. Только я к нему двинулся, сбоку молодой человек вырос. И простенько так, между делом, говорит про грандиозные скидки. Именно со скидок он и начал! Потом он много чего говорил, и все такое вкусное :) ... Упомянул вскользь про двигатель и трансмиссию от ниссана, про комфорт и плавность хода... Прокатились – понравилось. Правда прикольный момент такой – при тест драйве я спрашиваю у него "чего стучит сзади?", он мне говорит, что мол полка не закреплена... Почитав форум, я теперь знаю, что это за полка там не закреплена ;)
Пару дней после этого был в раздумьях, штудировал форумы на предмет эксплуатации, сравнил ценники еще раз с учетом всех новогодних акций. Получалось Динамик Конфорт за 900 с небольшим хвостиком тысяч. За эти же деньги можно взять кашкай в полном фарше, или X-Trail пустой как новый холодильник в магазине, да к тому же на ручке. Кашкай маловат будет, икс, машина безусловно хорошая, но совсем пустая и собранная в России – как-то не по душе. Еще смотрел Кугу. Если мне не изменяет память, то когда она только появилась в продаже, стоила 850 тысяч. Вполне адекватная цена была. Сейчас как посмотрел... Кто ее только покупает за такие деньги?! Запаска и та доп опцией идет! Вот тебе и кроссовер. :)
Потом был показ Колеоса семье, получение коллективного одобрения от них, залог и т.д.
Еще пара недель ушло на трейд-ин, доставку машины из Москвы, установку допов. И вот теперь я стал частичкой японо-франко-корейской культуры. :)

Что до недостатков, то у какой машины их нет!? Пока из объективного - маловат багажник в длину при одновременной тесноватости заднего сидения. В иксе (при сопоставимой габаритной длине) сзади сидеть примерно так же, но багажник нереально глубокий. Почему так, для меня загадка.
Преимуществ гораздо больше! Все они здесь уже перечислены неоднократно. Да и это уже для другой ветки форума.

Примерно такая история получилась. Самому сейчас интересно, а не промахнись приятель окном в асе - был бы я сейчас колеосоводом? Но это уже вопрос о вере в судьбу и воле всевышнего :)

P.S. Сорри, если слишком много букафф :)

P.P.S. Буду рад если примите в свои ряды!

его величество случай... Я думаю не пожалеешь.

Считай, принят :)

Рамки и Карту получишь, станешь полноценным участником))

Дмитрий, спасибо за отчёт и добро пожаловать! Принимаем с большим удовольствием!