плавали знаем!!!!!НЕ ошибся цветомузыка знатная и у меня еще фары поочередно мигали и дворники включались и выключались когда хотели при выключеном подрулевом переключателе.

Очень интересно и поучительно.

Еще хотелось бы узнать о
- наличии каких-то проблем с аккумулятором в прошлом (например, случалось забыть включеным какой-то потребитель и аккумулятор разряжался)
- инструментальных измерениях состояния аккумулятора (например, нагрузочной вилкой)
- аналогичных эффектах, с которыми успешно или неуспешно боролись другими способами, или исчезавших самостоятельно

У меня на Символе АКБ уже почти 9 лет без проблем. Но, в принципе, после 3-х лет надо ожидать, что АКБ может выйти из строя.

Миша,
немного не так
АКБ у меня новый, если помнишь мы вместе его меняли 2мес назад
и глюк у меня вылечился сброской клеммы на пару сек.

но причина глюка - вопрос
интересно повторится глюк в дальнейшем или нет...

Поскольку при замене аккумуляторов обесточивание автомобильной сети неизбежно, возникает предположение, что этого обесточивания в некоторых ситуациях может быть достаточно для борьбы с глюком ...

Значит я был прав относительно проблемы Киры)))

Ребята, история имеет продолжение! Сегодня утром выхожу к мащине и с опаской открываю дверь после снятия с сигнализации... Смотрю на приборку - слава Богу, никаких сообщений и значков не горит! Сажусь, снимаю с первой передачи (стояночный тормоз не включен!), завожусь, машина себя тестирует и пишет ОК. Теперь надо выйти снег почистить. Чтобы машина никуда не укатилась, затягиваю ручник...и блин, выскакивает надпись "Check parking brake" и гаечный ключ, начинает мигать значок стояночного тормоза и лампочка на его клавише!!!:ireful3: Нажимаю на ножной тормоз и затем на клавишу стояночного - пропадает мигание значка ручника на приборке и лампочки на клавише, а гаечный ключ и сообщение остаются. Двигатель при этом работает. Но поскольку я сегодня обязательно должна была попасть на работу, я что-то испугалась, машину заглушила и поехала с сыном на Латитьюде. Ну, кто что думает об этой ситуации? Что это все значит и что мне делать? Может, я зря испугалась и надо было ехать?

Если на панеле не горел знак стоп, то ехать было можно....

Скорее всего неисправность в работе ручного тормоза, так что на диагностику в сервис.

Для гадания о времени выхода из стоя АКБ Рено использует прибор "Митроникс", который чётко показывает "диагноз". Есть три варианта - good battery, recharge battery и replace battery. Неоднократно проверена точность диагноза - он точен не 99%

Кира, Ирин, может Миша поправит, но я помню, когда забирал первого Коляна из салона, продавец показывал где снимать «руками» с ручника, что мы вчера и сделали. И если я не ошибаюсь, то сказал, что после принудительного снятия, необходимо заехать к ОД что бы снять ошибку или подтянуть тросик, который мы вчера оттянули. Во как!!! Думаю понятно написал)))) Так что садись, езжай спокойно.

После выкрутасов с батареей у меня как правило горел ключик, который , после теста у ОД снимали, не находя неисправности.

Как выше написал Митяй, можно было смело ехать, надо заехать к ОД и они клипом снимут ошибку.

Так оно и было. Единственный момент, у кого машина с "свободными руками", после замены (с тайм-аутом на 10-15минут) севшего АКБ, надо, без завода машины!, поставить, исключительно с карты!, на сигнализацию и снять, после машина заведётся, без процедуры поставить/снять сигнализацию, есть вероятность, что не заведётся (ибо могут слететь метки).

Друзья! Огромное спасибо всем за советы и моральную и техническую поддержку! Завтра займусь...

у меня было так же два раза. после маленького брода в режиме 4wd с блокировкой.
я еще грешил, что на ходу переключился на 2wd не отключая блокировку.
сидя в машине, включил сигналку и открыл дверь.
машина заглохла.
после этого скинул клему аккума и пошел обедать.
после этого машина нормально завелась.
на сервисе ничего найти не смогли.