Меня только интересует не вредно ли это для вариатора и всё. Про бензин, зачем? и т.д. и так понятно.

Как гласят инструкции к любой АКПП, движение на нейтрали не рекомендуется и возможно только с низкой скоростью на небольшие расстояния.
На практике народ буксировался даже на вариаторах на приличные дистанции, и без видимых последствий.


Если у Вас такой большой опыт, зачем ездить на нейтрали?
Вроде как всем давно ясно, что это не полезно во всех смыслах.

Неверно. Бензина на N уйдет меньше.
Показания БК про "нулевой" расход под горку - фуфло, противоречищее законам природы. ;)

Но с остальным согласен: экономить бензин таким способом - не лучшее решение с точки зрения долговечности вариатора.

Бензина на принудительном холостом ходу уходит меньше, чем на просто холостом. Так что при движении на длинных спусках с включенным двигателем, теоретически, на N расход будет больше, чем на D с отпущенной педалью газа. И выбег на N будет будет тоже больше.

Полагаете, Закон сохранения энергии уже отменили? :rofl:

на спусках на D действительно будет впрыскиваться меньше топлива чем на N, за счет торможения двигателем.

Закон СЭ пока действует. Но когда мы едем на N то работа двигателя может поддерживаться только за счёт энергии сгорания топлива. А когда едем на D - то плюс ещё за счёт кинетической энергии автомобиля :) и соответственно топлива нужно меньше. На нашем двигателе, насколько я знаю, нет управляемого подъёма клапанов. А вот например на некоторых других машинах (в частности, если я не ошибаюсь, на MB GLK) на принудительном холостом ходу, в режиме "D" клапана полностью открываются, и впрыск топлива полностью перекрывается до момента либо нажатия педали газа, либо достижения двигателем 800 об/мин. на повышенной передаче.

Вот от Евгения не ожидал такое услышать :)

Sergej, Я следующим летом тоже на Кату-Ярык собрался, вот уже два положительных отчёта, что на Колеосе там вполне проезжаемо (Oldhamster тоже проехал). Спасибо!.

Аналогично.

Мужики! Вы чего?! При торможении двигателем двигатель совершает работу, гасящую инерцию кинетического движения автомобиля - по сути работает как компрессор. Бензин он не выделяет при этом. И не экономит.

Отсюда, кстати, и снизившийся расход бензина после перепрошивки вариатора. Меньше тормозим двигателем - меньше тратим топлива.

В режипе ПХХ на современных инжекторных двигателях топливо в цилиндры не подаётся.

Речь была не про ХХ, а про торможение двигателем на затяжных спусках

А что такое принудительный холостой ход? Торможение двигателем и есть.

Именно. И не только на инжекторных, а можно сказать, что на всех.