Поскольку наступила настоящая зима, поделюсь собственным опытом эксплуатации

В прошлую пятницу а -22 возникла необходимость поехать в магазин. До этого два дня температура была около -30 -35. Подошел к машине открываю с брелка и вижу, что брелок показывает заряд аккума 3 вольта. Я этому значения не придал, думая что брелок замерз. Сел в машину, нажал тормоз и тут панель засветилась всеми лампочками, замигал свет в салоне и защелкали все релюшки. отключить всю эту ёлку и закрыть машину не получилось. Выход был один (посоветовали в Автомире) отключить аккумулятор. Открыв капот, я с удивлением
обнаружил раздувшуюся и замерзшую батарею, естественно я ее отключил, вытащил, унес домой. Отдельная история, как я вручную закрывал машину :) Через день, когда дома батарея растаяла и несколько вернула форму, я поехал в салон и батарею мне поменяли по гарантии. Но память об этом видимо долго останется, т.к. такого я в жизни не видел.

И еще машина бодро заводится до -30, а вот в -34 -35 категорически не заводится, хотя бодро крутит стартером. Подозреваю наличие какого-либо хитрого датчика ограничивающего холодный пуск.

ЧП, иначе не назвать...

Поясните, пожалуйста, каким образом "брелок показывает заряд аккума".

ilejn это брелок от сигналки……..

Дима, расскажи на всякий случай, как это делается?!

Сурово жить в Сургуте! Замершая батарея - пипец !!

При открытом капоте закрываем машину ключом из брелка (не ставится при этом на охрану).
Далее отсоединяем аккумулятор и захлопываем капот.

Да, на севере с АКБ шутить не стоит, это вам не средняя полоса!

да уж, в москве при +8 точно не замерзнет :)

Был как-то в командировке на Севере. Мои автомобили располагались от Надыма до Ямбурга (обыкновенные Камазы) по трассе строящегося газопровода.
Температура доходила до -54. Ни одного случая с АКБ не было.
Было моторное масло, как солидол, тосол, как камень, тормозные шланги ломались, как стеклянные.
Этот случай - однозначно брак завода!

Не, батарея умерла, ни открыть, ни закрыть, вообще ничего машина с собой делать не позволяла, только сиротливо моргала лампочками. Поэтому батарею я сразу отключил. А вот как закрыть прочел в инструкции. Там все просто, только сначала надо проверить как работает замок водительской двери (ключ от которой спрятан в брелке) у меня был замерзший замок и пришлось немного повозиться, чтобы его отогреть и ключ стал поворачивать замок.
Потому что если этого не сделать, закрытую машину без батареи никак не открыть, только ключом водительской двери.
После этого повернул винты в замке каждой двери и просто их захлопнул. Слава богу, не пришлось париться с багажником, т.к. снаружи без питания дверь не открыть никак.

P.S. А замезший аккумулятор я сам в первый раз в жизни видел, хотя всю жизнь на севере живу, и видел морозы гораздо ниже 50

Если АКБ разрядить до плотности 1.10 - 1.15, то при таком морозе за ночь с ним произойдёт то же самое, что и с вашим! Так что это может быть и не заводской брак!

Здравомыслящих людей, которые добровольно зимой разрядили бы до такой степени батарею не знаю :) По крайней мере я всегда слежу за зарядом, т.к. перкрасно понимаю чем это грозит. Тем более сигналка всегда позволяет видеть заряд батареи, я даже жену научил проверять.

В первый пост, добавлена брошюра Renault, по акциям зимней подготовки автомобилей.

Цены неприятно удивляют. Особливо если потом так раздует оригинальный аккумулятор.