Gerr абсолютно прав! Там "затычка", а не мембрана.

Судя по фото Михаила, данный клапан установлен в строго определённом положении( видно по крепежу), чтобы удерживать столб остатков жидкости. При его замене Опелевским - надо это учитывать? Или я перемудрил?
Миша, когда будет эксперемент с клапаном и форсунками от Ноута. Сам бы поучаствовал, но далековато вы от меня!

Доброе утро!
Сегодня переставлю себе клапан на тройник. По форсункам я не участвую - меня не взяли:cray:
А как Ваш эксперимент?

Михаил! Ждем отчёт :) А что значит "не взяли"? :dntknw:

В экзисте до НГ....форсунок не ожидают.

А клапан.. Кламан поди можно и от ВАЗ 2108 поставить.

"Вести с полей"
Приехал владелец Колеоса, видивший установку тройника Kentу и эффект.
Каюсь, тройники купить не успел. Он "мотнулся" в КЕМП(не реклама) и привёз. Сейчас будем ставить (за деньги).
Поскольку дал ему нашу визитку, не исключаю появление отчёта "от первого лица" к вечеру.

Я свои ноутовские форсунки вместе с опелевским клапаном заберу в экзисте самое позднее завтра; как только прояснится, когда именно, буду проситься к Михаилу на установку. Так что ждите фотоотчета.

Movik, Ждем не дождемся!
sergeype, тоже ждем!

ПС! На Ниссане офигеют от такого спроса на ноутовские писалки. Подумают, что массовый отказ, Ноту напишут, машинку отзовут :)

Наш Клуб выбрал все запасы форсунок Ноута у поставщиков Экзиста.

Я вот первым заказал - интересно, получу или всё отдадут на заказчиков из Москвы?

Хы-хы, скоро такими темпами, форсунки с Ноутов будут скручиватьь ))

Вчера пристально рассмотрел расположение форсунок на Ноуте и Колеосе.

Возникло сомнение: у ноута форсунка стоит "голо", ничто её не накрывает.

А вот у Колеоса над ней сверху на пару см нависает край капота.
Штатным струйным это не мешает, а у ноутовских распыляющих не будет ли капот обрезать верхнюю часть факела распыления?

Спилим капот!!!!!!:eek:

Лучше отогнуть)

Герман, я свои заказал еще 24-го, так что Московскую область экзист не зажимает :); но вот таких объемов они явно не ожидали. Кстати, интересно будет посмотреть, поместятся ли в эти форсунки резисторы обогрева- кутить, так кутить...

Влезут ли они в посадочное место в "жабо" - вот в чём вопрос!

Не по теме...

sergeype,
А в профиле написано Москва :)

Миша, они по форме внешней один в один, и ZAUSENCIV говорит, что поставил, всё пучком.

Ну, если капот гнем/ пилим, то уж пластиковое жабо- не вопрос.

Не по теме...

добавлено через 2 минуты
Герман, говоря про область, я тебя имел в виду- мои пришли в офис экзиста на Соколе вчера, а если ты свои заказал 26-го, то как раз получается сегодня-завтра (если транспортного коллапса из-за снега не будет).

Да, при твоих умениях это сделать - не вопрос. Налаживай мелкосерийное производство!

Только, может в распыляющие форсунки без металлических элементов и при повышенном давлении это и не понадобится?

Герман, может быть; скоро узнАем.

Не забываем весь процесс фотографировать. Фото выкладывать на форуме!
Да, и практический результат(как поливает) показать!!!

1. Не забудем
2. Выложим
3. Покажем

И заслать рацуху в Рено-Ниссан-Самсунг, а то и запатентовать ...

А можно и спецкурс для КОТЕКов замастрячить по спеццене.

ЖДЁМ...С!!!

А вот еще, в тему.
Guest_82 дал номерочек нашего клапана 28 93 7J 01A, в экзисте он не "бьеться". Я покопался по ниссановскому каталогу. Вот подборка аналогичных деталей с ниссановскими номерами.
28937-EB70A-мурано
28936-89900-икс трайл 31
28937-17V00-икс трайл 30
28937-JD00A-Кашкай
28938-AU300-Ноут, Тиида, Микра ну и еще кое какие модели.

28937 JY01A- КОЛЕОС !!! Может зря мы на рено наговариваем?:eek:

Факт доказан, доработка необходима и неизбежна!!!:)

Желательно при t -25C.

Да хотя бы при -15..

У меня и при -20С всё работает в штатном варианте.

и форсунки не обмерзают?

Нет.

В прошлом году в -25С ездил в Суздаль, тоже всё работало. :pardon:

В принципе, после 20-ти минутного стояния в Мск пробке, температура подкапотного пространства достигает необходимой для приготовления курицы или сосиск. Как-то пару лет назад, застрял с товарищем в пробке на МКАД (часов 5 ехали), так при температуре окружающей среды в - 15С, БК в пробке показывал +8 за бортом!

вчера ехал по КАДУ -10 показывало - ХРЕНА с 2 омывает. -7 - льет, как только -10 все- кранты. Остановишься - снег на лобовуху и едешь дальше. Поэтому и не поеду домой на машине..

Максич, залейте хорошую незамерзайку, которая реально держит до -20-25 гр. Будет лучше.. но все равно напор слабее, чем в ноль гр.

Так, форсунки и клапан получены. Для затаивших дыхание насчет установочных размеров- все один к одному, как на чертеже Михаила (он тут был где-то в параллельной ветке), за исключением одного: у наших плоскость, обращенная к стеклу, расположена почти вертикально, а у ноутовских она скошена и в нижней части выступает по направлению к стеклу на 5мм, так что сопло чуть ближе к стеклу, чем на штатных (к огорчению тех, кто тут готовил "болгарку" для распиливания капота :)). То есть форсунка должна сесть один в один.
Что касается опелевского клапана- конструктив тоже с пружинкой и эластичной пробкой, но пружинка очень мягкая. Посмотрим, будет ли он влиять на напор.
Буду записываться к Михаилу на первые числа после Нового Года.

Hooch, залита Ликви-моли , как рекомендовано РЕНО! температура до -15. Разбавил жидкостью сапфир до -20или 25 не помню. Покупал в карусели. водой не разбавлял. До -8 проблем нет, если в городе, но на трассе - реально опасно - не брызгает.

sergeype,
Я только из Экзиста. Привезли только клапан. Форсунки - после 10-го :ireful3:

п.с. не забудь про тройник (вдруг у Михаила не окажется).

Удачи в установке, и ждём фотоотчёт!

п.п.с. Как с подогревом?

Во трисуночек, на нем красным показано начала трубок и жиклеры...

Тройники сейчас кончатся. Ставлю Nicolson и sergeype.
Причём Сергею вместе с клапаном Опеля и веерными форсунками Ниссана. Будем фотографировать.
За происз=ходящим пристально следят Aleksey-F и Кирилл (Sonnicolson)

Миша, вся эта толпа сейчас у тебя ? :eek::eek::eek:

Ждем фотоотчет. Желательно видео из машины, как на лобовое стекло падает струя.

Прямо таки живая трансляция! :)

Ну вот и пошёл процесс. 1550 руб+ зч
1. старая форсунка в гнезде
2. "конченый" клапан
3. место установки форсунки
4. старая форсунка в "жабо"
5. новая форсунка в "жабо"
6. две форсунки рядом
7. клапан Opel
8. новая форсунка в "жабо" со стороны моторного отсека
9. работа форсунки сбоку
10 и спереди.

Прошу в очереди локтями не пихаться и матом не ругаться. 1-го и 2-го не работаем, затем - милости просим.

ЗЫ: у меня лимит вложений уже почти весь красный. Модераторы - HELP!!!!

Ну что, реально лучше? Все довольны? Как с опелевским клапаном, щетки посуху не машут?

Класс!

Не пойму по фото - может поднять повыше?

По ширине захват хороший? Отставания после паузы нет? Клапан новый не так давление рубит?

Новая форсунка лучше родной встала :(

Ну вы блин даёте! После 12 января я к вам Михаил

Финишную регулировку Сергей попросил оставить на ходовые испытания.
Форсунки немного люфтят в поперечной плоскости, но на работу это не влияет.
Охват веера - 100% стекла.
Отставания нет, струя реально мощнее.

Миша, чисто технический вопрос:

Можно ли использовать "бывший" родной клапан, как тройник в новой системе?

Можно, но больно легко он разбирается самостоятельно. Я б не рискнул

Если залить его после "потрошения" по швам термоклеем? Больно грамотно он стоит, жаль выкидывать.

выкинь

ПотерпИте до вечера- на дополнительные вопросы отвечу из дома.