Видео от Фориков:

http://www.youtube.com/watch?v=eCkIefl64eo

И ещё:

17 10 2009 Дмитров Автополигон — на Яндекс.Видео

Браво, ребята!! По роду профессии даже не заикался об этих покатушках. Больше всего рад тому, что подружились клубами.
Герману, Александру, и Грей Динамику дружеский привет и огромное спасибо, что присутствовали от нашего немногочисленного клуба(относительно других клубов).
А также "респект и уважуха"(с) участникам клубов от фориков, тиг , аутов и трейлов.

И ещё Алексею и Вадиму (GERR)

Уточнение от Stas 2.0 с Форестер-Клуба:

Сам видеофайл можно скачать здесь. И смотреть то же можно. Это то же, что я уже выложил ранее, но файл смотреть лучше.

Да, знатно погонялись :) Странно, вроде у Тиги заявленно 9.9 до сотни, а так "рвёт" Колеос :pardon: Ну а вообще, лично у меня, не было мысли при покупке "буду всех рвать на старте" :) Колеос подкупает другим :) Так что факт есть факт, в чём-то выигрываем,в чём-то проигрываем, нет идеальной машины во всех отношениях :)

Пара фоток до въезда на Полигон (разминались, снимать некогда было:)) и пара прямо перед заездами на динамометрической трассе.

Скоро будет видео.

Зарегистрировался специально, чтобы сказать спасибо всем участникам мероприятия. Ребята, давайте чаще устраивать межклубные встречи - очень приятно было пообщаться. Атмосфера была дружелюбной и, несмотря на жуткий холод, уезжать не хотелось :)

P.S. Принимайте приглашение от Тигуан-клуба поучаствовать в покорении неровностей на ул. Лобачевского: YouTube - Встреча клуба зимой
Обязательно дадим знать, когда в очередной раз туда соберемся.
:drinks:

Видео с Дмитровского Автополигона.

Не ругайте за звук - дребезжат жутко шторки объектива видеокамеры, жёстко закреплённой под подголовником пассажирского кресла.

Neo de Quat, Василий,
Спасибо за видео! Класс!

Думаю, выражу общую точку зрения, сказав, что приглашение примем!
Зима не за горами!

Вот и от меня чуть фоток!

А мы тут о чём подумали..... Вроде новый X-Trail почти близнец Колеоса (точнее наоборот :) , у нас даже сил по-более будет, так почему он выйграл? может настройки другие или всё-таки человеческий фактор? И хотелось бы услышать комментарии nominal'а, он вроде любитель погонять на предельных ражимах...

Со слов владельца Икса (а это V6-24, шеф их Клуба) всё дело в том, что Трейл по паспорту на 150 кг легче (так и есть).
Но у меня осталось устойчивое мнение, что машинка эта не такая простая, как кажется до тех пор, пока не стартанёшь с ней в паре...

молодцы:good::good::good::good::good:

Респект и уважуха ребятам выступающим за клуб не жалея своих "коней".
Немного моих мыслей на тему, почему же мы не первые ?
Давайте посмотрим на тех. хар-ки (взяты с сайтов оф. дилеров) расположил по убыванию характеристик:

Снаряженная масса, кг:
Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT - 1700
Renault Koleos 2,5 - 1655
Tiguan 2.0 TSI АКП - 1592
X-Trail 2.5 CVT - 1565

Максимальная мощность л.с. / об/мин :
Renault Koleos 2,5 - 171 / 6000
Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT - 170 / 6000
Tiguan 2.0 TSI АКП - 170 / 4300
X-Trail 2.5 CVT - 169 / 6000

Максимальный крутящий момент Н*м/ об/мин:
Tiguan 2.0 TSI АКП - 280 / 1700-4200
X-Trail 2.5 CVT - 233 / 4400
Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT - 232 / 4100
Renault Koleos 2,5 - 226 / 4400

Максимальная скорость, км/ч:
Tiguan 2.0 TSI АКП - 197
Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT - 190
Renault Koleos 2,5 - 188
X-Trail 2.5 CVT - 185

Самый быстрый разгон до сотки должен быть у "Тиги". А почему ? Потому, что имеет маленькую массу и отличную пару двиг-кпп. Посмотрите в каком широком диапазоне достигается крутящий момент и какой он. А на каких оборотах достигается макс. мощность ? Ну и фирменный скорострельный автомат DSG творит чудеса.
"Трейл" по идее хоть и имеет аналогичный нашему двиг и варик, но имеет меньшую массу почти на 100 кг. Поэтому до сотки должен быть чуть-чуть побыстрее.
Ну и "XL", он самый тяжелый, а мощность и момент практически один в один, поэтому он как бы должен быть самый медленный.
Насколько я понял из роликов и рассказов, то так оно приблизительно и было. Почему приблизительно и примерно ? Да потому, что ребята были не гонщики и не проф. драгстеры и парного синхронного старта добиться очень трудно, а отсюда и погрешности в корпус авто.
Почему же "Колян" медленнее донора "Трейла" ? Как мы видим из заявленых характеристик, инженеры поработали над программой управления двигателя (чутка подняли мощность и соответственно понизили момент) и здается мне, что на этом они не остановились и поработали над программным обеспечением варика (поднастроили на более комфортную работу).
А вообще все кроме "Тиги" в гражданских условиях должны быть равны. Уж очень они одинаковые:ok: и в тоже время разные:pardon:.

А по поводу "Фориков", так я понял, что они были турбовые, в 230 коней, прально ? Ну так тут и сравнивать нечего. Совсем другой авто. Было б гораздо интересней погоняться с новым 2.5 о 172 лошадях, на автомате. Но думаю он бы слил всем...:)