Ничего не получается. Магнитола работает три минуты, потом пытается проверить некий код. Code activation in progress. И все на блок. Не предлагает его ввести или нажать на какую либо кнопку.

Да Лагуна в сравнении с Колеосом в плане электроники, вообще космолёт, мне сейчас так не хватает этих примочек. Чего только стоит включение ксеноновых фар ночью (Лагуноводы меня поймут)

а в колеосе разве нет датчика света?

Я про то, как они светомузыку устраивают! (датчик есть, не бойся)

ХМ? у меня никакой цветомузыки. Если только ты не про поворотные фары

Про них, про что же ещё.

Ну... когда-нибудь и на корейских кроссоверах появится такая функция)))

Наврятли, там функция освещения поворота по другому исполнена, просто включается дополнительная (галогенная) лампочка.

А, передний бампер кто-нибудь снимал (сетку хочу поставить). Есть какие сложности. По форуму посмотрел нигде не нашел.

вот здесь посмотри
http://www.club-renault4x4.ru/aksess...-v-bamper.html

Кстати, что мне очень нравилось в Сценике 3 - это именно то, что розетки (все) работали еще 15-20 минут после выхода и даже запирания авто.
А также начинали работать сразу после открытия дверей. Было очень удобно.

Такое впечатление, что в Сценике-3, Лагуне-3 и, возможно, Мегане-3 (Флюэнце) электрика/электроника более совершенная, чем в Колеосе (у которого на уровне Лагуны-2). Примеры - автоматически складывающиеся зеркала, возможность регулировки громкости парктроников от бортового компьютера и, возможно, - алгоритм работы центрального блока коммутации.
Последнее нужно будет проверить, не поленюсь - подойду с переносным навигатором в паркинг, воткну адаптер в розетку и поставлю машину на сигнализацию. И посмотрю, что будет с напряжением на розетке.
Кстати, у меня на бензиновой Лагуне-3 были ТЭНы, которые практически сразу же подавали теплый воздух, а на Koleos LP их, похоже, нет.

Упс....:pardon: Не там смотрел.

Если мне не изменяет память, задняя розетка в багажнике, работает после остановки двигателя и открытия водительской двери,когда обесточивается казалось бы всё, единственное не засекал сколько.

К сожалению нет. Я туда холодильник летом подключаю и к сожалению она выключается со всеми одновременно.
П.С. Летом так и не собрался подключить ее куда-нибудь напрямую, чтобы работала всегда для зарадки ноута или работы холодильника.

AlexandrPolonsky, ТЭНы в Люксе есть-вопрос в мощности 500 вт. почти не ощущается, но у новых вроде бы как писал Заграничный кот побольше.

А я себе сам без снятия бампера в нижнюю прорезь поставил по технологии, описанной в соответствующей ветке. Притянул снаружи пластиковыми хомутами. Сетка металлическая, по ее контуру кромочная резинка, держится отлично и смотрится нормально. А в верхнюю прорезь пока не стал - холодно самому сейчас бампер снимать, оставил до лета.

Подскажите двс F4R 2литра на дастер грм-цепь или ремень?

Ремень однако. Это двигатель, который на Меганы и Сценики устанавливали.
Для информации:
http://www.club-renault4x4.ru/eksplu...dvigateli.html

У меня на колдобинах в руль отдаёт, иногда при езде складывается ощущение что держусь за металлический лом по которому молотком долбят. Отчётливые удары и металлический звук. Вероятно что-то с рулевым. Кроме рейки что это может быть?

Сегодня утром на улице -33, включил Вебасту, через 25 минут прогрева выключил Вебасту и завел двигатель.
Сразу после того как двигатель запустился (с 1 раза) загорелась лампа давления и запищал комп. Я тут же остановил двигатель и повторил запуск секнд через 10. После этого все нормально работает.
Вот теперь переживаю, почему давления не было и как это отразиться на дальнейшей эксплуатации.

PS пробег 26тык, до ТО2 остался месяц или 2тык.

А Вебаста что греет - масло или тосол?

Тосол... который в свою очередь греет масло... 25 минут для вебасты это мало... Я обычно при температурах под -30 грею минимум 40 минут... а у меня вебасто 5 квт... 4 кВт нужно вообще на час запускать минимум...

тем не менее, после 25 минут температуру двигателя брелок показывал +25.

AlexVS, я стараюсь нагреть двигатель так, чтобы пришел, завел, 30 секунд постоял и поехал... при этом температура воздуха из печки не давала обмерзать стеклам... а это минимум второе деление на датчике температуры... Хотя по идее при +25 двигатель должен без проблем завестись... а масло какое в двигателе залито?

5W-40 должен диллер заливать, по моему.

AlexVS, ну мало ли что он кому должен ;) у меня вообще масло с завода... и я даж не знаю какое оно...

Мда..... Ответ по существу не поступил, насколько это плохо, когда при запуске загорелась лампа давления масла.
Сегодня утром все повторилось :( Температура двигателя перед стартом была +38, масло на щупе вязкое, но не колом.

AlexVS, ну я думаю уж точно ничего хорошего... как то странно что при +38 масло вязкое... :eek: Хотя на ТАЗе это было нормально... но у нас же не ТАЗ...
ЗЫЖ Может датчик температуры сигналки стоит гдето возле Вебасты и нагревается быстрее чем весь двигатель?

У меня стоит вебасто. Моргания лампочки не было ни разу за три года. Единственное бывает когда двигатель недостаточно прогрет вебастой, то при старте машина заводится и глохнет. При повторном пуске все ок.

Конечно не полезно, когда давление масла мало, но не смертельно, ведь потом лампочка гаснет? Основная масса масла ведь в картере, а греется блок цилиндров, который выше, и теплое масло наверху. Значит нужно дольше греть перед запуском, чтобы картер тоже нагрелся или заменить масло на более жидкое, что-нить на 0W30, или как-то защититиь картер от ветра, если машинка на улице.

Странно, конечно. В прошлую зиму я был в Финляндии, там утром было за минус 30, машина Лагуна-3 бензин, заводилась без проблем без всяких подогревателей и лампа "недостаточное давление масла" не зажигалась.
Из старой "жигулевской" практики предположил бы, что в масляном фильтре неисправен обратный клапан и масло за ночь практически полностью стекает в картер. При запуске холодное и весьма вязкое масло не может заполнить магистрали и появляется масляное голодание. Попробовать заменить масляный фильтр, ну и проверить тип масла.

Тогда на холодном движке уровень масла будет выше максимума на щупе? Или я ошибаюсь?

Не обязательно выше максимума, но определять уровень масла по щупу нужно через некоторое время после остановки двигателя. Он (уровень) всегда немного вырастет, т.к. масло стекает, но насколько выше в случае исправного/неисправного клапана - не знаю.

Можно, наверное, попробовать сравнить с исправным движком. Нужен соклубник на помощь AlexVS.

Уважаемые форумчане, планирую поехать на а/м Koleos на пароме и задумался над вопросом -
- чему равна максимальная высота Koleos`а с антенной? В руководстве указано, что высота H=1715мм, но это без антенны. Вопрос в том, превышает ли высота 1,9м или нет. В зависимости от этого показателя существенно изменяется стоимость перевозки на пароме. Измерить на улице не очень удобно, может быть - кто знает? И еще вопрос - просто ли временно снять антенну, а потом ее снова поставить?

гирьку на шнуке цепляют к антенне для въезда в гараж, например. И ничего снимать не нужно.

Я цепляю пластиковую бутылку 2 л наполовину с незамерзайкой так, чтобы она лежала на стекле. Ничего не царапается и не бьется. Вообще антенна просто откручивается руками. Трудно только первый раз.

Проще всего антенну открутить. Там нет ничего сложного.

Простите, не понятно. Куда нужно привяать шнурок?

Наши уже ездили. Колеос попадает под 190 см. Пришлось снимать только бокс с крыши.

Откручивается легко

Если не закисла... :wink3:

Присоединяюсь к соклубникам: легко снимается и ставится обратно. Сам проделывал данную прцедуру - ни каких проблем.

Я не только снимал антену, но я ее еще и согнул. У меня на въезде во двор поднимающиеся ролл-ворота. На высоте 180 см огромный короб. Так вот я его антеной цеплял. Антену я снял, сделал метку (в какую сторону гнуть), зажал основание в тисках и согнул на нужный угол. Получилось на мой взгляд очень не плохо, даже как то динамично..... Если будет интересно, то могу сфотографировать и выложить фото....

Это если в гараж заехать. Шнурок привязывается к бутылке, на втором конце делается петелька, которая накидывается на кончик антенны. Чтоб шнурок не соскочил, на самый кончик антенны устанавливаем бельевую прищепку. Антенна под весом бутылки с незамерзайкой отгибается вниз и уже не будет цепляться за ворота гаража. Длин ашнурка выбирается такой, что бы бутылка висела на стекле, не царапая ЛКП.

Писал на 237 вкладке но ответа никто не дал - #У меня после заводки на табло пишет что-то типа "Функция диагностики не доступна", через несколько секунд кратковременно (менее секунды) загорается "ОК!" и дисплей переходит в стандартный режим.#

Если ОК, значит ОК.

это не ответ.. "ок" может на другой функционал тестирования

А фраза "Функция диагностики не доступна" это что значит

Все клавиши на месте? Подушка не выключена? Можно проследить, после погасания какой лампочки появляется сообщение?