Авто стояночный тормоз по умолчанию на новых вкл. или выкл. ? Несколько раз при трогании с места с характерным шелчком поехал, и газу пришлось дать. Но лампочка ручника не горела. Сам не ставлю.

Скорее выкл. если не работали с клипом.. снимается сам если что..

Я специально активировал клипом при покупке

добавлено через 3 минуты
Если машина куплена в мае, то гарантийный срок как уже писали выше до мая 2013 либо 100 000 пробега при условии своевременного прохождения ТО. Можно сделать продленную гарантию еще на 2 года за относительно небольшую сумму.

Колодки может прихватить морозом независимо от режима ручника.
Может хрустеть до скончания века. Если не перепрошить. Нет никакой связи между хрустом и кончиной варика.

alx8319, Ссылка на офф сайт

Каждый раз слегка прихватывает. Странно как то. По идее зазор должен быть между суппортом и накладкой.

Это мне зачем?:)

А светодиод на ручнике горит когда заводите?

Завтра посмотрю не обращал внимания. При трогании по звуку скорее не щелчок а жужжание короткое

Точно и не знаю... :pardon: Но там есть цены на продление

Тут вариантов довольно много. После интенсивной езды парковка в сугробе, в гараже с повышенной влажностью. Просто срабатывание ЕСП, точнее антибукса при старте. Звук очень похожий.

Ну да на новый колеос до 90 дней эксплуатации на 2 года 55 000, на колеос с периодом эксплуатации до 90 до окончания гарантии на те же 2 года 70 000 по сравнению со стоимостью вариатора в 300 -400 тыр мне кажется относительно недорого. Об этом и написал:pardon:

Добрый вечер одноклубники и владельцы Колеоса Не знаю как правильно сформулировать такую проблему машина 2011 года пробег 16500 и вот вариатор (а может и нет) о себе напомнил При разгоне в пределах между 30-50 км.час происходит как-бы ранее переключение передачи обороты двигателя падают до 1500 и видно что двигателю тяжело затем через какой то момент новое переключение обороты возрастают до 3000 и дальше всё в норме до следующего снижения скорости (хруста воя треска ни чего нет)начали появляется толчки именно в этот момент (неприятно)

Форумчане, возникла проблема. Пропорол колесо, зимнее естественно, запаска летняя. В связи с нехваткой денежных знаков думаю, может купить новую пару зимних, поставить вперед, пару старых назад и одно оставшееся - на запаску.
Теперь вопрос - есть ли криминал в том, что на передней и задней оси будут стоять шины разных моделей и изношенности? Все шины шипованные естественно. Интересует в первую очередь безопасность.

Я думаю ничего страшного. Самое главное что бы на одной оси стояли одинаковые колеса.

Можно конечно. В советские времена так и ездили че забыли что ли? У меня на копейке всегда зимняя резина только сзади была снежинка называлась

Вопрос к знатокам,недавно запускался перед нов.годом в -40,машина схватила,но запускаться не хотела,появилась надпись перевести из "р" в нейтраль, я забил и попробовал ещё запустить,машина не завелась и появился риск посадить батарейку,подождал 5мин. перевёл в положение нейтраль и после приличных усилий машинка запустилась,думаю если бы катался вечером запустился с первого раза.А так машина стояла 19часов на морозе,да ночью было до -43.Получается коробка в положении "р" как то крутится,что то?

Сергей, первой мыслью было поставить на переднюю ось зимнюю пару, а на заднюю - Кумхо, который остался после того, как я порвал одну покрышку и купил у Alexemir комплект летних колес. Но хорошенько подумав, решил что это уже будет слишком. Все же авто другой, полноприводный, и ставить эксперименты на себе любимом и своей семье не стоит.

Разница Р от N только в фиксации передачи момента на колеса. Остальное все крутится одинаково.

Простите, а что такое "фиксация передачи момента на колеса"?
Мне казалось, что в положении P трансмиссия разобщена и привод на колеса заторможен. А в положении N - только разобщен привод.
Может быть, в положении P больше нагрузка на двигатель? Поэтому умная автоматика, понимая, что двигатель плохо проворачивается, предлагает перевести селектор в положение N.

добавлено через 1 минуту
В Финляндию на такой резине не пустят!

Можно сказать и так. А в N колеса не тормозятся. Часть трансмиссии до точки разобщения крутится одинаково в обоих случаях. Так что нагрев масла будет совершенно одинаков (вернее его отсутствие). Нагрев пойдет только от двигателя.

Если бы была механика,то всё мне было бы понятно,после нажатия на сцепление коробка не задействована.Я когда на механике отпускал сцепление в такой мороз машина пыталась ехать вперёд,двигатель начинал глохнуть,приходилось постепенно отпускать педаль, и ногу со сцепления я полностью убирал минут через пять иначе не как.Может и здесь,что то подобное?

После 19 будут по прогнозам похожие морозы,вооружусь фотоаппаратом если выскочит команда попробую снять.

Вполне возможно. С механикой все понятно, в мороз выжимаешь сцепление и держишь, пока двигатель хоть немного прогреется и сможет крутить застывшую коробку, даже на нейтрали.
А с вариатором что происходит? Вряд ли кто подскажет. Может быть в положении P работает насос, который разгоняет масло, а в положение N он не работает?

У меня автомат.

И правильно. Скорее всего трудности перевода.

Какой перевод производство наше,10.06.12г.

наше производство в августе в конце пошло

Вы не правы.Попробую вставить фото доказательства.Правда ошибся с датой,14.06.12г. на фото в нижнем правом углу .

убедили

+100 !!! можно только аккуратно доехать до места, эксплуатировать нельзя - это же полноприводный автомобиль, и :ireful3:отсюда все вытекающие последствия, такие как перегрев муфты, отказ полного привода , даже на нивах так нельзя делать, не говоря про все кроссоверы

А что страшного случится, если так сделать? Из-за чего перегреется муфта? Ну только без эмоций, а по существу.
Когда справа и слева разный рисунок - понятно, увеличивается склонность к заносу. А в этом случае что? Тем более, что у нас машина с АБС и с ЕСП. Вот на Нивах это хоть как-то понятно, хотя если шины одного типа (все четыре шипованных, или все четыре липучки) разница в поведении машины практически незаметна.
В чем страх-то?
Вот две зимних и две летних - это да, только доехать и очень осторожно. Причём зимние надо ставить НАЗАД, а не на ведущую переднюю ось!

Что то у меня при включен норм скандинавском свете при наступлении темноты не включаются габариты и подсветка магнитолы с климатом. Это нормально?

Хмм. А переключатель света в каком положении?
Он должен быть в Авто - тогда все будет вклчаться. (И если убавить яркость панели, то она тоже будет притухать)

Костя! тогда это не скандинавский свет в авто то все работает. Переключатель в режиме off если ставить в авто гаснут дхо. Блин неужели переподключать

Нее. Алексей. В Авто, когда светло - гореть должны только ДХО или ближний свет (у тебя значит не правильно подключили - у Сереги в авто все работает как опишу).
А когда темно, то ДХО приглушаются/тухнут и загорается все, что надо.

В положении Офф - так и есть, темно-светло без разницы. Горят только ДХО.

Да уже понял значит надо переподключать:ireful3:

Только сейчас чистил машину (у нас за ночь выпало более 30 см снега) одновременно завел машину, что бы оттаили окна.... Долго не мог понять, откуда пахнет горелой бумагой - даже в дом забегал, не горит ли там что нибудь. Потом понял, что так необычно пахнет выхлоп. Т.е. ни как обычно горевшей химией, а именно горелой бумагой!. Раньше такого небыло. Никаких присадок не заливал, в баке остаток литров 15..... Может кто то подскажет, что это моглобы значить и не симптом ли чегони будь неприятного......

Вообще какая то хрены со светом.
1. В режиме off горят ближний и ДХО яркость приборов не регулируется
2. В режиме авто горит ближний и постоянно горит подсветка приборов и магнитолы. Переключения по датчику не происходит.
Как то странно все.
А включен ли скандинавский свет?

Не могу добиться, чтоб бк. показывал уровень масла. Один раз получилось и тишина. Конечно щупом совсем не напрягает. :) Есть предположение, что я что то недопонял из инструкции, хотя там все просто и прозрачно.
Мои действия: 1- вставляю карту, 2- нажимаю старт( не нажимая на педали), 3 - в течении первых секунд, жмакаю и удерживаю или верхнюю, или нижнюю кнопку бк. на ручке управления дворниками и омывайки.
Что не так? Уже раз 20 сбросил расход на 0. нажимать надо до надписи "ОК", или после?
Хотя вроде все варианты уже перебрал.

после запуска двигателя примерно в первые 5 секунд нажимаешь на клавишу б.к и всё Я тоже пытался на заглушенном не показывает нужно запустить

Спасибо, как то не логично после запуска. Будем знать.

Вам надо проверить включен ли скандинавский свет, однако в варианте с ДХО его как раз отключить надо.
Чтобы в Офф и Авто горели только ДХО в светлое время суток (имейте ввиду, что сейчас такая темень на улицах, что и днем загорятся.)
А в Авто при наступлении наступлении темноты включался ближний свет + тухли/приглушались ДХО + подстветки разные.
Подстветка приборов, если что горит всегда.

Кнопку старт надо нажать 2 раза. Включить зажигание.

Костя это все правильно при предпродажке просил подключить скандинавский свет и ДХО . Но алгоритм работы какой то странный.

Не по теме...

Костя с каких пор мы с тобой на вы? А как же встреча в Риге?

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от alx8319 (Сообщение 214519) Костя с каких пор мы с тобой на вы? А как же встреча в Риге?

Это привычка. Я со всеми на Вы. Даже с матерью :) :dntknw:

Попробуйте отключить "Скандинавию". Думаю все встанет на свои места.

Можно попробовать, но надо на сервис ехать:ireful3:

После небольшого столкновения,сработали подушки безопасности.
Двигатель не пострадал, но авто перестал заводиться.

На эвакуатор и к ОД. Если подушки сработали он не заведется.

Проходил через такое "счастье". Только на эвакуатор и только к ОД. Там клипом все разблокируют....