Ну, почему же? ;)

Иногда кажется, что маркетологи в Рено совсем мозг не включают.

Ну, тут можно рассуждать бесконечно. Мы видим только надводную часть айсберга, а что там снизу, под водой, не видим. Не думаю что в Рено совсем дураки сидят, их цель - зарабатывать деньги. Да и вообще, разве дастер позиционируется как машина для тех кто ездит на колеосах, спорэджах, лэндроверах? :) Тут все и так понятно :)

p.s. уже начинаем флудить, думаю хватит :)

Иногда мне кажется, что трёхлетний Колеос ЛП будет получше, чем новый Дастер в полном фарше, и не дороже )))

Так какой-нибудь трехлетний Фокус тоже получше, чем Логан, но это не мешает продавать последний. :)

добавлено через 2 минуты
Это понятно. Но смешно же читать такие лозунги про дешевую консервную банку.
Можно назвать меня снобом. :)

Кстати, я вообще не понимаю, зачем делать рекламную поддержку для машин на которые очереди по пол-года. Осваивают рекламные бюджеты?

Любая машина, по своей сути дешевая консервная банка, в дорогую и не очень её превращаю маркетологи.

С ценой на Duster в 800000, АФМ надо постараться с рекламой, что-бы покупали этот авто.

Кстати, в АФМ и Renault, с этим очень строго, денег конечно по чуть-чуть пилят, но если что, увольняют в раз и ответственных за отдел экспатов то-же.

Вот наткнулся на Autonews - (Autonews :: Статьи-аналитика 22/11/2011 :: «ИжАвто» спасут модели Renault и Nissan)
Цитата: "Параллельно с Granta-хэтчбеком на Ижевском заводе запустят производство Renault Duster. Первые годы российского «француза» планируется выпускать объемом 20 тысяч машин ежегодно, а к 2020-му – увеличить объемы до 30 тысяч авто. В 2014-м начнется сборка Nissan Tiida, а годом позже – Renault Sandero. На АвтоВАЗе настроены крайне оптимистично – руководство волжского гиганта надеется, что уже через девять лет с конвейеров ижевского предприятия будут сходить 310 тысяч автомобилей в год."
А я думал Дастер на Фрамосе собирать будут, видимо мощностей на всех не хватит!

Сначала да, а затем всю линейку Logan отдадут на ВАЗ&Ко, на АФМ оставят более дорогие модели.

Покупать его будут. Но 20 тыс., по-моему, очень маленькая цифра для России!

20тыс. только на Иже, на других заводах тоже будет производство.

Решил в эту тему запостить.

Вот какой неподдельный интерес вызывает Дастер у потенциальных покупателей:

http://4put.ru/pictures/max/247/761738.jpg

Надеюсь только на одно.
Штатная практика при передаче технологии производства предусматривает полный технологический контроль оного(производства) не менее года... То бишь, "счастье есть"! Пока русскому сборщику французы е.уков за косяки будут вставлять, машинен будет качественной сборки.
Вот когда французы уедут, тут уж русская душа начнет поршня в двигло молотками засаживать, главное, чтобы кольца встали и компрессия была....

Не по теме...

У бати была "троечка" жигуль. Сборки 1975 года ( итальянцы с Фиата линию контролировали). Году так в 1993-м батя поехал пороги менять. Все купил, усилители, внешний, внутренний....
На станции внешний порог вскрыли и вся станция сбежалась... У Вас, говорял пороги луженые, они машину переживут! В итоге внешние поставили и все!
Если быть до конца объективным, на себе испытал экспортную ВАЗ2105 90 г.в. (брал в чушке, сейчас сын ездит) и 2107 98 г.в.( продал, удачно). Разница в качестве сборки колоссальная

В ближайшем будущем Дастер будет производиться в Москве, в Тольятти вынесут только производство Логана и Сандеро. В Москве останется Дастер - 80 тыс. в год, остальное - это Меган, Флюенс, Колеос и Латитьюд. Что будут делать на ИЖе для Рено точно еще не определено.

Слава богу, хоть Duster на месте останется.
На одном конвейере легче косяки выправить.

А судя по всему косяки есть, по крайней мере в пилотной партии. (