Все так, ведь если подумать - экономия 1 евро с каждого автомобиля в масштабах миллионных продаж Логана...

Нет, ну понятно, что любой бизнес - это прежде всего заробатывание денег. Но если машина будет не красива и не удобна - ее просто покупать никто не будет. Другое дело, что у каждого свои понятия о красоте и удобстве. Мне когда дали на подмену Сандеро, то я долго кнопку ЗС найти не мог (отыскал случайно). Потом ее и не пользовался - неудобно. А кому то может и очень даже удобно. И здесь только остается вопрос - сколько таких кому удобно?? Общее впечатление о машине и принятие решения о ее приобретении зачастую складывается из вот таких вот мелочей. Разве не так?

Я-то гадал, почему у меня на с4 кнопка болтается бесполезная на поворотнике, ни к чему не подключенная... :dntknw:

Кстати, если кому интересно, вот что мне ответил по бибикалке Сергей Асланян

"В этом и есть чисто французский шарм... Они считают это не ошибкой, а привлекательной особенностью... Мерседес ведь тоже чудит с одним-единственным подрулевым рычагом..."

Всем спасибо за обсуждение, для меня первый вопрос ясен - это уже такая французская традиция, граничащая с упрямством - сделать иначе, чем у бошей или у янки.

А про АКБ вопрос повис в воздухе, следовательно, нормально мыслящий человек не может объяснить целесообразность снятия ручек с АКБ , установленной на автомобиле. Видимо, те, кто пишет технологические карты для рабочих конвейера, мыслят иначе.....

У меня на Колеосе ручка на месте, на Меган3 акум. крышкой закрыт, снимать не стал.

Я смотрел машины в разных салонах, открывал капот - во многих (не во всех) ручки были сняты.
Спрашивал менеджеров - зачем? Они разводили руками, а один даже пожаловался - ему нужно было на своей машине перекинуть АКБ , так намаялся без ручек.

Я думаю, что ответ простой, никто ручки на заводе не снимает, скорее всего они сразу приходят без ручек от поставщика.

Это самое логичное предположение! Ну, не воруют же их на самом деле?!:pardon:

Может быть, но тогда это брак производителя. Крепления под ручки на АКБ на всех, что я видел, были.

Кстати, в магазинах такого брака нет.

А может акум без ручек на 10 центов дешевле. ЭКОНОМИЯ.

На грузовиках MAN и IVECO кнопка звукового сигнала тоже в торце переключателя указателей поворотов.

Кстати, насчет того, что блок с лампочками стоит, а проводов к нему нет.
Это как раз вполне объяснимо.
Блоки поступают от стороннего поставщика в сборе. Заказывать для разных моделей с лампочками и без лампочек - это будет дороже, чем заказать большую партию одинаковых блоков. Кроме того, проще учитывать на складе одну позицию, чем две. Так что и логично и дешевле.

Кстати, а зачем эти ручки? Может быть они - чисто технологические, а после установки на автомобиль их нужно снять. А если нужно снять/поставить аккумулятор - то в сервисе есть технологические ручки или так справятся.
И вообще - зачем за 3-4 года (нормативный срок службы аккумулятора) - его снимать? Если стоит штатная сигнализация и все в порядке с электрикой, то аккумулятор разряжаться не должен.

Logan это опровергает. :)

Мелочи имеют значение, когда есть выбор, когда его нет, смысла что-то там мудрить нет, что Renault и демонстрирует (начали поджимать и задумались о переносе как у всех). :pardon:

Упс.... спасибо за информацию, я этого не знал.
Видимо, я один такой непонятливый. Впрочем, предупредил сразу, что вопросы наивные. :)