Практически нет. Во всяком случае пересаживаясь с Колеос 1 на Колеос 2 никакого дискомфорта не чувствуем, а вот по сравнению с Вольво(60) намного меньше))))))

Ничего не говорит. В сервисной книжке полная тишина на эту тему

Что, в Вольво(60) комфорта меньше, или наоборот, больше?

Комфорт не будем обсуждать :wink3:, но угол поворота желает лучшего)))

Ну тогда давайте про дискомфорт. Вы же сами это написали. Поясните пжл. Лично мне это очень интересно, т.к. разницу в комфорте между Вольво и Колеосом 1 я ощутил. Интересно про Колеос 2.:pardon:

Если сравнивать Вольво и Колеос-1, выигрывает Вольво во многих позициях(мягкость хода , разгонная динамика), но стоимость машины на порядок выше. Если сравнивать с Колеос-2 - то тут уже кроме разгонной динамики во всем остальном, по первым ощущениям, Колеос выигрывает. Но все это субъективное мнение, сами ездим и на том и на другом (Так уж получилось что в парке компании есть 60-ка). Но повторимся - большой угол поворота на Вольво убивает. И пока это единственный минус (не считая стоимости обслуживания) и, как и писали, стоимость покупки. Кстати, на сегодняшний день, считаем Вольво лучшей альтернативой при переходе на другую марку.....

Цена Вольво неожиданно стала 20 миллионов руб?? :rofl:

Не, всего 10 миллионов, т.к. сравнивается с колеосом-1 :)

Да ладно вам, это иносказательное выражение для усиления восприятия))

По поводу радиуса разворота - казалось бы, куда уж больше, чем на Колеосе...

из авто на которых ездил, больше только у Камаза

Да, с радиусом разворота у Колеоса беда. Вроде бы привык, но иногда матюкаюсь при развороте ну очень громко!:pardon: Похоже у Колеоса 2 он такой же, а жаль.

Это вы еще на Фиат500 не ездили)))

ну фиат 500 и не стоил как колеос))).

Рядышком:D

добавлено через 1 минуту
сергей Q5,

Не по теме...

где "КУ5"?

Ездили, ездили... Но у Колеоса хотелось бы поменьше...:pardon: