эффект плацебо помогает)))

У нас нет постоянного полного привода:dirol:

Можно, разумеется, объяснить. Есть подключаемый полный привод - автоматически, при необходимости, с точки зрения котроллеров, и подключаемый в ручном режиме, если нужно откуда-то выехать или въехать.

Причем здесь проходимость, если говорим про безопасность?

добавлено через 30 секунд
А я что написал?

Чет затупил:drinks:

А на скорости 60км/x,как вы думаете,в авто режиме какой привод в колеосе???

У нас после 40км передний привод, если машина пошла в занос то мозги подключат зад.

Это реклама сплошная. Я только на маленькой скорости получал подключение в зад и не при заносе, а при пробуксовке. У нас ESP быстрее сработает, чем зад подключится. Если вам в повороте на скорости 80 км/час подключить зад, то вы машину не поймаете. Так никто не делает. Зад у нас подключается, только при плохом сцеплении с дорогой, при заносе не подключается.

Я предполагаю, что алгоритм работы системы подключаемого полного привода является у производителя "информацией ограниченного доступа" и можем лишь анализировать поведение данной системы, рассматривая автомобиль как черный ящик (хотя здесь все опыты могут быть опасными). Полный алгоритм производитель не раскроет.

И это правильно. Имел опыт тупого подключения задка на скорости при начинающемся заносе в повороте на щебёночной дороге на цэрвешке - никому бы не пожелал таких ощущений.

Не правда!
Поставьте программу мониторинга привода и увидите, что есть много случаев когда момент перебрасывается на зад.
К примеру съезды/заезды на развязках ЗСД и КАД. Где нужно вниз или вверх с выкрученным рулём. Там на 60-80 хорошо видно, как момент на зад идёт порядка 20%.

А что за программа "мониторинга привода"?

cvtz50 показывает моменты на осях, к примеру

А это устройство подключается к диагностическому разъему?

Это программа, а устройство обычный elm, который как раз и подключается к диагностическому разъему