Вован Питер

Фиг знает, раньше рычаг стоил тоже не мало.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

psyk76

добрый день! может для Питерцев информация кому и поможет.
на днях заметил на шлангах радиатора вариатора следы масла, решил запаять радиаторные трубки, т.к. летом они уже "надломались" и масло тоже вытекало по маленьку. В итоге поехал в сервис "Автоспутник"по адресу Лиговский 232 и мне там за 5 часов запаяли новые патрубки вход\выход.
если снимать и ставить у них же бампер - 3000р.+ ремонт радиатора-2500р., кстати можно отдельно привезти к ним радиатор, а бампер скинуть самому. Кстати скахали эта болезнь у моделей: х-трейл, аутлендер, пежо и рено и выход только один чаще мыть радиаторы от соли и грязи. Спасибо Володе с " Фран-авто" подсказал куда нужно ехать. Буду наблюдать!

Вован Питер

Пожалуйста, ты бы перел тем как ставить, антикором бы новые трубки покрыл.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

Конструктор

Добрый день! Вот и на моем Коляне (2008 г.в.) потек радиатор. Уровень был на минимуме. Пробег 118,3 тыс. км. Масло в вариаторе не менял. На 90 тыс. км. хотел поменять, дилер не советовал, на поддоне и магнитах грязи не было. Приехал в отпуск (2 тыс. км), обнаружил следы масла (капли) после стоянки на защите двигателя и на земле. Сопливили шланги (резиновые трубки) радиатора в местах соединения с подводящими трубками и штуцерами радиатора. На штуцерах была коррозия, как пудра. При продувке радиатора в воде на внутреннем сгибе левого штуцера (со стороны водителя) обнаружил маленькое отверстие. Замазал "холодной сваркой", поставил новые резиновые трубки, трубку натянул на место сгиба, поставил по 2 винтовых хомута с каждой стороны. Собрал, долил немного масла (купил банку 1 л). Пока езжу, течи нет.

Конструктор

Добавляю к предыдущему сообщению фотографии

Изображения

	P_20170621_124728.jpg (109.4 Кб, 66 просмотров)
	P_20170621_142229.jpg (63.4 Кб, 57 просмотров)
	P_20170621_142238.jpg (57.7 Кб, 59 просмотров)
	P_20170623_092450.jpg (114.4 Кб, 54 просмотров)

sergmax

Холодная сварка проблему лишь отсрочит. Масло может вытечь в любой момент.
По антикоррозионной обработке трубок могу сказать, что хорошая обработка дороговато будет. А, какое-нибудь дешевое средство сродни "ничего".
Радикальное решение - заехать в специализированный сервис и переварить трубки из фольги на нормальные алюминиевые штуцера. Столщиной стенки больше 1 мм и с выточенными, а не согнутыми изгибами. У меня после такой процедуры 3 года, до расставания с машиной, проблем не было. Никаких следов масла в районе соединения с резиновыми шлангами.
А, до этого, через 2 года, после покупки, меняли радиатор по гарантии. Масло понемногу сочилось через трубки, ставшие похожими на решето, пока машина не встала.
Новый радиатор, тоже отходил 2 года. Но, там история была тяжелее. трубка полностью отвалилась и масло выбросило. До этого симптомы были не заметны. А, если и были "запотевшие" пятна на резиновом шланге, то, в силу непонимания серьезности момента и незначительного изменения уровня масла в вариаторе, на них внимания не обратили.
Случилось это в Европе, в Венгрии. Масла для радиаторов Эльф там не оказалось вообще. НС-2 в сервисах Рено, там заливать не умеют.
Пришлось до Бреста ехать на эвакуаторе.

__________________