Датчик топлива

DNK1975

Александр Полонский, а что Вы думаете по поводу состава металла резистивных дорожек (ну или ка они там точно называются)? Может гальваностегией позолотить их и забыть о проблеме?

AlexandrPolonsky

Как Вы себе это представляете? Изменится сопротивление дорожек.
Потенциометры (переменные проволочные резисторы) представляют собой намотанную спираль, по которой перемещается токосъемный контакт - "ползунок", причем он должен захватывать сразу два витка.

DNK1975

Ну вообще-то я думал о золочении контактов автопроизводителем, а не в кустарных условиях. Сколько они уже убытков понесли при гарантийной замене насосов и датчиков. А по поводу намотанной спирали. Посмотрите фото на странице 92 этой темы. Может эти дорожки - просто контакты, а сам потенциометр с "намотанной спиралью" находится на плате в области залитой лаком?

AlexandrPolonsky

Видимо, производителю выгоднее нести потери на гарантийный ремонт (замену), чем полностью менять конструкцию датчика. Тем более - датчик изготавливает не автопроизводитель непосредственно, а какая-то фирма, специализирующаяся на такого рода электрике.
По поводу контактных площадок - это, как Вы совершенно справедливо отметили - отводы (т.н. "отпайки") от основного резистора.

priboy

Как тогда с Вашей позиции объяснить такую игру датчика?

AlexandrPolonsky

У меня такого не было.
Вопрос - а такое поведение указателя уровня наблюдается, если уровень топлива в баке - больше половины?
Я никогда не довожу уровень топлива меньше 1/4, поэтому ничего не могу сказать.

fedot

А у меня вот такая ситуация. Если в баке 1/4 бензина и заправляюсь до полного бака, то датчик показывает полный бак (на любой АЗС), а если залить 20 литров, то стрелка останется на месте, но через 10 минут постепенно стрелка пойдет на верх и станет показывать правильно. Тоже вентиляция?

AlexandrPolonsky

На мой взгляд - неодинаковый уровень топлива в двух половинах бака.
Во вторую часть бака (по левому борту) топливо затекает "самотеком" и если бак плохо вентилируется, то уровень там может быть ниже. Отсюда и проблемы.
И по поводу вентиляции - у меня на других машинах практически никогда не было ситуации, что бензин в бак под полным напором от пистолета ТРК не залить, все время срабатывает отсечка, приходится дросселировать.
Было только пару раз на Мегане и то в сильную жару. А на Колеосе - постоянно, это недостаток вентиляции бака (баков)?

fedot

Отсечка часто срабатывает на Мегане, на Колеосе никогда. Полный бак заливается без проблем.

AlexandrPolonsky, Вы на мой вопрос не ответили. Ведь у меня ситуация не такая, как описываете Вы.

AlexandrPolonsky

Вроде бы ответил.
Причины особенностей работы указателя уровня топлива в Колеосе - это два датчика, сложная конструкция двух половинок бака, недостаточная вентиляция левой половины бака и алгоритм обработки ситуации с разным уровнем топлива в половинках бака.
В любом случае - качество топлива ни при чем.

DNK1975

Скажите, а к левому датчику помимо кабеля самого резистора подключен еще какой-то шланг. Разъема нет, выдергивать было стремно. Что это?

AlexandrPolonsky

У кого есть документация? Нужно смотреть, куда он идет.
Это электрический кабель или трубка? Можно понять?

DNK1975

Мне показалось, что шланг, ну или может еще какой кабель в трубке. Хотя зачем? Там кроме резистора датчика и нет ничего, а к нему кабель отдельно идет и кстати тоже без разъема.

Изображения

датчик топлива.bmp (76.1 Кб, 47 просмотров)

fedot

А Вы упрямый. У меня нет проблем при заполнении до полного бака.
Ещё раз, при чем здесь вентиляция?
Все описанные Вами случаи другие.

AlexandrPolonsky

При том, что левая часть топливного бака у Вас не заполняются полностью.
Если непонятно, то предлагаю переписку на форуме в Вами завершить и на очередной встрече форумчан Рено (третья суббота, см. родственный сайт) я Вам все с удовольствием объясню.

Не по теме...

В Ваших словах "А Вы упрямый" усматривается факт перехода на личности. А это в форуме запрещено. Пока - напоминаю.