Almazz

У меня значит какой-то атипичный рестайловый 2012 года. Все фишки первой фазы в наличии, и даже без брызговиков

Prosper

Российская сборка наверное.

58 rus

У меня тоже Российская, с брызговиками.

energoservisplus

Мужики, а сколько оборотов при 70 км/час на автомате?

AlCh

думаю зависит от передачи, могу посмотреть как у меня
Знаю точно при принудительно установленной 3ей и круизе на 50 км/ч обороты 2500.

__________________

Almazz

При спокойной езде рабочий диапазон 1000-2000 оборотов при любых скоростях до 100 км/ч, далее чуть выше, по-моему было 2500 когда до 140 разгонял

добавлено через 1 минуту
Естественно

58 rus

Это только во время разгона, а при равномерном движении около 2000.

energoservisplus

Недавно загорелся чек сажевика. 3 я передача, скорость 60-100, 25 км - чек пропал. Дыма не обнаружил, сдувает наверное. Проехал зря около 50 км. ИМХО, важны обороты, а не скорость. В следующий раз поеду на 2 й, буду держать 3500 об/мин. У меня ручка, обороты/скорость можно выбирать.

KotLV

Не. 140 около 2500. 100 - 1900 примерно.

__________________

Бычков

У меня когда прожиг происходит помимо увеличенного расхода топлива ещё вонять начинает в салоне(при условии что машина стоит) горелым маслом, у остальных как?

Almazz

Запах паленой пластмассы. Я сначала на муфту подумал, потом смотрю 2WD включено.

58 rus

KotLV, Спорить не буду, проверю завтра, но у меня 120- 1800. А 140 это я только при обгоне, насмотрелся на "покрытых простынями"(вчера опять видел). Слава богу последние 2- 3 года реже стало.

energoservisplus

Вот откопал.
Регенерация противосажевого фильтра производится путем сжигания накопленных в фильтре частиц. Датчик
дифференциального давления измеряет разность давлений на входе и выходе противосажевого фильтра, что
позволяет определить массу сажи в противосажевом фильтре путем сравнения со значением, заложенным в память ЭБУ:
(Масса сажи = разности давления в зависимости от объемного выхода отработавших газов).
Если соблюдены все условия, то ЭБУ переходит в режим регенерации.
Вот что контролирует ЭБУ:
1. Количество накопленной сажи не должно превышать определенный параметр.
2. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. (не менее 70’C)
3. Дифференциальный датчик должен сообщать разницу давления перед и после сажевого фильтра свидетельствующую о его заполнении
4. Соответствующую температуру выхлопных газов перед и после сажевого фильтра
5. Температуру воздуха на входе в турбину наддува
6. Данные с датчика кислорода
7. Бак должен быть заполнен более чем на ? (крышка бака должна быть плотно закрыта)
8. Не должно быть ошибок по топливной и выхлопной системам.
Алгоритм впрыска изменяется так, чтобы довести температуру отработавших газов до 550 - 650°(повысятся обороты
холостого хода, мгновенный расход увеличится до 15-20л никогда не глушите двигатель если заметили такое увеличение расхода
в условиях где обычно он намного ниже) . При такой температуре происходит частичное или полное сжигание накопившихся в
фильтре частиц сажи и его регенерация.
Эффективность регенерации определяется температурой перед противосажевым фильтром и
продолжительностью режима регенерации.

На стоячей лучше не прожигать, может пахнет подгоревшей мастикой, все же 550 - 650° без охлаждения оболочки фильтра. А 2-я, может даже 1-я при при высоких оборотах самое то. Но получится ли на автомате?

Almazz

Вычитал у других марок, что белый дым столбом - это первичное прожигание на новой машине. Последующие прожигания идут все менее и менее заметно и потом вообще без дыма.
Может быть у нас тоже так?

Витяй

А борт комп пишет что то в момент прожига? У меня было пару раз обороты поднимались до 1000 и жар ощущался но борт комп молчал.