Зфгд_ШШ

Не нашел подобной темы, поэтому решил открыть новую. Не ради пиара, а ради информирования общественности

Где-то месяца два назад обратился к нам владелец Колеоса на жалобу, что пахнет бензином после заправки. Осмотр показал, что подтекает заправочная труба, что идет от заправочной горловины к баку.

После тщательного осмотра выявилось две новости. Хорошая новость была в том, что труба является отдельной деталью, снимается отдельно от бака и может быть заменена. Плохая новость - стоимость оригинальной трубы около 15-18 тысяч, и есть только оригинал.

Было решено попробовать отремонтировать трубу. Поскольку труба металлическая, первая мысль была заварить отверстия. К сожалению, зачистка трубы показала, что в месте, где слезла пластиковая защита трубы, она буквально превратилась в решето. На фото снизу пораженный участок трубы, красные стрелки - сквозные отверстия.


Варить такое решето бесполезно, поэтому решили заменить кусок трубы на патрубок. На авторынке нашли патрубок подходящего диаметра от ВАЗа, даже кривизна оказалась идельной. Отпилили поврежденную часть, одели патрубок на хомуты и герметик, воздухоотводную трубку (та, которая малого диаметра), покрыли антигравием, чтобы и она не ржавела. Получилось как-то так.




Правда, был вопрос о бензостойкости этого патрубка. Но полтора месяца эксплуатации показали, что держится он хорошо. Впрочем, будем за ним наблюдать дальше.

Надеюсь, это был единичный случай. А если кого еще постигнет такая напасть, наш опыт должен помочь.

Москвин

сколько лет колеусу?

Вован Питер

Поверь дело не в том сколько лет. И 10 год видел в таком состоянии что жесть, подрамник в труху все с низу ржавое. А бывает 8 год в прекрастном состоянии.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

Scorpion

А почему нельзя было использовать девкон (эпоксидная смола) с бинтом? У нас на судах этим пользовались постоянно. Причем там условия намного экстремальнее, температуры доходили до 900гр С, топливо тяжелое, не бензин и даже не соляр и латки такие стояли что называется насмерть. Мы специально для таких случаев на суда банки с этой смолой ребятам-механикам закупали. Ведь этой смолой, тем более если она с добавками, можно даже залатать бензобак ( насколько помню даже картинка на банке нарисована). Берется смола, наносится на ремотируемое место с запасом, потом виток бинта, опять смола, и так несколько слоев. Как только встанет можно забыть про дырку. Такой ремонт производится особенно там где нельзя варить.

__________________