fedot

Если 92-й допустим для нашего двигателя - это совершенно не значит, что он лучше.
Я думаю, что Вы сейчас начнете говорить, что 95-й получается из 92 путем добавки присадок, но это давно в прошлом. Даже наш замшелый Кириши уже переходит на прямую возгонку и каталитический риформинг. Ярославский и Московский НПЗ давно уже так делают. А если подумать о том, что допускается применение в нашем двигателе бензина от 91 до 98, то просто вспомним курс высшей школы и поймем что наиболее устойчивые свойства функции будут в середине, а не концах, т.е. и при 91 и при 98 двигатель будет работать, но на пределе заданной функциональности. А 95 как раз то, на что двигатель изначально настраивался разработчиками.
И тут я полностью согласен с дОцентом, как Вы говорите.

vch

Я бы не утверждал бы так категорично.... Я не знаю как в столицах, но у нас практически нет нормального 95-го - только забодяженный присадками. Эта информация не от "бабки на базаре" , а от зам руководителя представительства очень крупной нефтяной компании. И от туда же; 60% НПЗ в России имеют устаревшее оборудование,произведенное еще в СССР.

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами

fedot

Так я и назвал 3 НПЗ с которых поступает бензин в Питер.
90% - это бензин из Ярославля и Кириши, 10% с Московского НПЗ.
Сам в глубинке, если заправка мне не знакома заправляюсь 92.
Лукойл, ГазпромНефть, ВР таскает бензин с Ярославля, Шелл и Несте с Кириши.
Остальные - это незначительные игроки на нашем рынке.

E'gen

Что значит "допустИм"?
Не читайте советских газет мануал, смотрите на степень сжатия - сразу будет ясно на какой бензин спроектирован двигатель.

Кроме того, как говаривал ещё т.Маркс: "Практика - критерий истины".
Зайдите в тему про свечи и посмотрите на состояние свечей, которые проездили 60 тык. на 92-м (как новые) и сравните с теми, что на 95-м.

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от AlexandrPolonsky Нацчный подход к решению всех проблем...

Да-да. Именно такой "Нацчный" подход и есть у дОцентов...

владимир1

Евгений у нас , как всегда, циничен и категоричен. Но он здесь абсолютно прав, по-моему! Я видел свои свечи после 60 ткм( езжу на 92-м) и видел свечи после 95-го с двух Колеосов у ОД.

__________________
Если у Вас есть старые советские номера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!
С уважением, Владимир.

fishka73

В критерий "предпочтительности" не входит: экономия денег, экология. Хотелось бы лучше динамики, "полезности" (меньшей вредности) для двигателя. Миль пардон за неумный вопрос.

ALEX 47

- разницы в динамике практически нет, я её не ощутил
- разнице в расходе тоже не заметил, хотя пытался
- "вредность" или скорее "безвредность" одинаковая
- про "полезность" для свечей уже писали выше, после работы на 92, после пробега 60 тыс. свечи, как новые.
- экономия денег, хотя для Вас она и не существенна, на самом деле есть.
Выбор за Вами.
У меня сейчас пробег 93 тыс., только на 92, кроме Прибалтики - там его нет, но это очень немного, двигатель в отличном состоянии.

fedot

Практика у всех разная и она не может служить критерием истины, так как разные условия.
И вот не надо мне про свечи, я на 4-ой машине езжу только на 95-м и никогда не было проблем со свечами (рыжего тоже не было).
Если Вы считаете, что "манул", как Вы выразились, пишут идиоты, то как-то вообще странно, что их кто-то читает. Однако, инструкция является официальным документом, и в суде, на неё можно ссылаться.
А то что Вы во всем правы и у Вас не бывает сомнений, это все здесь знают.
Да, забыл спросить, что степень сжатия 9,6 - это 92 бензин? Интересная логика получается.

владимир1

Думаю, к вам это больше всех относится!

Не по теме...

Не выдержал я всё-таки!

__________________
Если у Вас есть старые советские номера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!
С уважением, Владимир.

fedot

Не по теме...

Бывает. Правда в отличии от других я умею извиняться, если я неправ. Кстати Вы на меня злились по поводу заправок, а сами на ГазпромНефть перешли.

yeg

у нас недавно открылись заправки BP. народ интересовался, смотрели бумаги. бензин с Рязанского НПЗ ТНК-BP.

у меня на FordFusion после 95-го РН появился дабл-старт. с тех пор заправляю 92ой (в основном Лукойл, но и РН, ТНК, BP тоже бывает). 75 тык на Фьюже и 15 тык на Колеосе без проблем

E'gen

Ну-ну...
Попробуйте сослаться. Например, на датчики давления, которые в инструкции есть, а на деле?

Инструкции пишут, конечно, не идиоты. А вот переводят их и адаптируют для России, похоже, именно идиоты. 95-й бензин там фигурирует именно потому, что за основу взята европейская версия мануала, а в Европе 92-го бензина просто нет.

Изначально же наш двигатель проектировался для американского рынка (т.к. это крупнейший рынок для Ниссана), отсюда и такая низкая степень сжатия, т.к. там основной бензин - 92-й.

Именно так: в общем случае для атмосферников если степень сжатия ниже 10 - это 92-й бензин.

Antonio

А перейти на 92 можно значит?
В первом коле лил 95 всегда, проблем не было.
На новом пробег 180 км - думаю может на 92-й перейти?
Хотя Эфский на 98-м ходит и говорит, что лучше и тяга и расход ниже

__________________
Коллекционирую шарфы российских футбольных клубов.
Коллекционирую шарфы ФК Локомотив Москва
Коллекция шарфов от Antonio! Welcome!

fedot

Я говорил, про Питер.

добавлено через 4 минуты
Инструкция общая, нужна ещё и комплектация. Ну, да бог с ней, хотя Колеос для Американского рынка не проектировался, просто двигатель от Ниссан.
А вот про степень сжатия очень непонятно.
Почему все производители, моторы, которых имеют степень сжатия выше 9,5 (чтобы вы не ругались до 10 ) указывают 95-й бензин?

alx8319

Опять по новой понеслось, 92 или 95, 95 или 92. Была же уже где-то тема там страниц 300 наплодили, так ни к чему и не пришли.