Plukh

fedot,

Не по теме...

Цитата:

Чувствую надо и себе поставить. Какой адаптер порекомендуете?

У меня стоит простейший noname ELM 1.5 с Али, вот такой: . Работает нормально, никаких глюков и тормозов, читает примерно 13-15 PID в секунду - для прям детальных журналов в стиле Torque недостаточно, но чтобы примерно понять, что происходит с машиной - вполне.

Plukh

Жопа в том, что за такие деньги нет сопоставимых новых микроавтобусов. Я четвёртый месяц этим занимаюсь, и рынок представляю неплохо. Или 2-2.5 млн за нечто существенно более унылое; или уже 3-4 млн за реально классные машинки, типа Multivan, Alphard (их, кстати, неожиданно много по Москве стало бегать - учитывая стоимость, удивлён, да - но машина просто шикарная, конечно) и Vito. Если б я увидел микроавтобус с уровнем салона и оснащения, скажем, VW Passat даже за 2.7 млн - я б уже на нём ездил, да.

fedot

А чем Ситроен Турер в комплектации бизнес не устроил? Он 2,6 стоит.

Plukh

Фёдор, он не то, чтобы не устроил, хотя конкретно эту комплектацию я не видел - вообще в Москве не нашёл дилеров, у которых были б живые машины в такой комплектации - обещают в "ноябре-декабре-тогда-и-приезжайте". Просто уровень СпейсТурера - как машины, безотносительно габаритов и вместимости - он где-то примерно соответствует нашему Колеосу, плюс-минус. А вот уровень Пассата-универсала, например - или Volvo V70, когда он ещё продавался - был, при сопоставимой стоимости, на голову выше. Не говоря уж о том, что за 2.5-2.7 млн можно уже взять полноразмерный полноприводный универсал типа XC60 Cross Country или Outback'а.

fedot

Plukh, вы комплектацию бизнес все-таки посмотрите, потому что мне кажется вы делаете неверные выводы.
Смотрите, мультивен и саравелла - это одно и то же (двигатель может отличаться), но вы в каравелле не захотите ездить. Рабочая лошадь и всё. А мультивен хорош, но всё за счет салона и оснащения.
Так и у Турера простая комплектация - это как каравелла, а бизнес как мультивен. Просто французы не стали называть их по разному.

QJura

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от fedot Это откуда у вас такие данные? Замеры делали? Вот недавно был комментарий, что при определенных условиях 20% после 40 км/час отдаются. Никаких официальных документов по этому поводу нет. Ещё раз, откуда данные?

Данные из CVTz50. Вот образец
Но и реально "пятой точкой" чувствуешь разницу, когда проходишь один и тот же участок на 2WD или AUTO.

fedot

Не по теме...

Уже понял, что нужно и самому это поставить

sergmax

Дык, это... Что, кому нужнее.
Я свои критерии излагал выше.
Микроавтобусов, подходящих под них нет.
Был, когда-то, полноприводный Н1 у Хюндая, продавался заряженный, поднятый, с лестницей на задней двери . Теперь, таких уже не делают.
А, так, даже у дорогих версий 165-180 мм дорожного просвета. Ни на дачу ко мне зимой, ни в лес, на таком не съездишь.
По городу, как повозка для одного седалища, микроавтобус как-то не комильфо. Хотя есть еще пузотерка, но и Паджерику иногда приходится выступать в этой роли. Но, как-то он в ней смотрится гармоничнее, чем автобус.
Остается только отпуск. Но, покупать отдельную машину для отпусков, я еще морально не готов. А, если и буду когда-нибудь готов, то смотреть буду на кемпер.

__________________

fedot

Хороший прицеп дорогой (кемпер стоит немало), а автодома так вообще как квартира.
Новый автодом будет стоить больше 5 лямов только в путь. В аренду такой будет стоить при более 2-х недель аренды 170 евро в день. Если отпуск берем в 3 недели, то получаем за отпуск 3570 евро только аренда. Вроде дорого, но если берем средний автодом в 6 лямов, то этой цены (без учета обслуживания автодома) хватит на 24 таких отпуска (и это ещё во времени растянуто).
Примерно так же будет с кемпером, но кемпер это гемор у нас. И скорость меньше, и длина автопоезда больше, чем автодом. И проблемы с парковкой и т.д.
Для начала попробуйте взять в Аренду автодом или кемпер, поймете это ваше или нет.

sergmax

Я же писал, что к отдельному автомобилю для отпусков не готов. Сейчас - это однозначно не мое.

А, потому и микроавтобус - не мое. Он мне, тоже, только для отпусков удобен.
Мое - большой, вместительный комфортный сарай высокой проходимости с низким расходом горючего. Потому и купил ПС.

__________________

Plukh

Охотно верю. Собираюсь посмотреть, как только появятся - тогда дополнительно отпишусь. Сейчас у тех дилеров, до кого мне реально доехать, ни одного Business Lounge в шоурумах нет :-(.

Совершенно верно, писал об этом выше. Мультивэн - просто классный, но цена от ~3.2 млн, что совместно с ужасной кредитной политикой VW делает такую машину совершенно недоступной для меня.

KotLV

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от fedot Хороший прицеп дорогой (кемпер стоит немало), а автодома так вообще как квартира

Прицеп - это Караван, а Кемпер в РФ назвали зачем-то "Автодом".
Собственно разные вещи.
По остальному согласен, но цены, конечно в РФ в 2 раза выше на аренду, чем у нас. Да и Кемпер, изначально в РФ дорогущий. У нас можно новый взять за 70 уже в очень не скромной комплектации.

__________________

владимир1

Только что видел рекламу нового Вольво ХС-60. Самый простой от 3 млн. Да уж...

__________________
Если у Вас есть старые советские номера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!
С уважением, Владимир.

fedot

Не по теме...

О! Это вообще спор в России, что есть Кемпер. Я поэтому и написал автодом, чтобы не было сомнений. По поводу аренды я раньше тоже думал, что у вас дешевле. Дешевле только зимой. Или дешевле то, что я в аренду не возьму, чтобы не встать где-нибудь по дороге.
Посмотрите, сколько у вас в июле - августе стоит альковный 3-х годичный (а значит не убитый) автодом.