Было дело даже без музыки ездил, чтобы услышать "шумы трески визжания хрусты" и накатом пробывал и при наборе скорости вслушивался, но кроме работы двигателя и шуршания резины не было ни каких звуков. Как и должно быть в хорошей машине.

Видимо паниковать я рано начал, звонили из сервиса говорят что-то с системой впрыска топлива и поменяли какую-то прокладку. Хорошо если все так и есть.. Кстати сделали все по гарантии.

надеюсь, что они не хотели этим сказать, что прОдали машину? :mosking:

Рад, что всё обошлось "малой кровью" :)
Просьба, спросите у сервисменов, отчего могли случиться эти неисправности? (для статистики)

Присоединяюсь к просьбе!
Если удастся узнать причину, поделитесь инфой плиз!!!

vovan7777,
Ждём развёрнутый отчёт!

Конечно я задал вопрос сервисмену (имя Игорь, очень интеллигентный оказался человек), что могло привести к данной ситуации? и был получен ответ:
Дело оказалось в контакте блока впрыска топлива, который на заводе заливают силиконом и со временем силикон толи дубеет толи теряет какие-то св-ва вообщем не контакт.
Боролись они с данной проблемой чисткой этого блока от силинона и закреплением проводов на место.


Также он сказал, что проблема уже встречалась один раз, была проделана выше указанная процедура и человек больше не обращался.

Сам блок я не видел и не могу более развернуто технически описать весь процесс. Только со слов сервисмена. Кстати лампочка check-engine гореть перестала.

vovan7777,

На Обручева?

ДА TRDS на Обручева

У меня данная процедура не помогла, маялся с машиной 1,5 месяца, пока не поставили новый ЭБУ.:pardon:

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=109835 интересная инфа,может кому пригодится...

Может Renault решила всех перевести на ELF. Машин на вариках становиться больше ( Megane, Scenic )

Но пока NS-2 единственная альтернатива ELF. Производители трансмиссионных жидкостей не могут похвастаться вниманием Рено, хотя другие автопроизводители и согласовывают возможности по замене. В т.ч. и Ниссан.

Renault всю жизнь сотрудничает с ELF, это их стратегический партнёр по маслам для двигателей и коробок.

Вот ещё,ознакомтесь!!!!
Цитирую...
"Уровень подготовки спецов ОД впечатляет. В книге по Т31 на нескольких страницах присутствует этот охладитель, хорошо прорисовано подключение шлангами к системе охлаждения двигателя. ОЖ идет от выпускного патрубка к вариатору и к отопителю, от вариатора возвращается в магистраль от отопителя и идет в блок цилиндров. Возможно это и прогрев в морозы от двигателя.
Радиатор с жидкостью NS2 это другой, стоит самый первый, хорошо виден в дырки бампера.

Раз уже есть случай забития этого фильтра (и машина не едет) при пробеге 110 т (поправьте), то значит менять его при замене жидкости на 60 т нужно. Спецы ( не ОД) пишут, что внешний фильтр желательно менять при смене ж.


Возникают вопросы - фильтр фильтрует жидкость NS2 или ОЖ ? Похоже NS2.
Забитие фильтра привело к повышению температуры вариатора и все симптомы от перегрева (с эвакуатора сьехала сама, несколько кругов ехала нормально затем сброс оборотов)?

Из описания состояния жидкости NS2 (чем она могла забить фильтр):
1. Отложение липких пленок - перегрев вариатора.
2. Молочно белая ж. - попадание воды (ОЖ)
3. Мет. порошок - износ ремня.
Из описания случая похоже на №1?

Добавлено через 17 часов 23 минуты
На форуме Оутландер XL опрос провели по 300 авто. У них заменен вариатор у 5% машин с вариатором. (вариатор тот же, что и у нас)
У 3 при пробеге до 15000 км, у 2 до 30000 км и у 9 до 60000 км.
Статистика поломок вариатора (CVT) - Out-Club.ru
46 машин проехали более 60000 км без проблем с вариатором, у 229 пробег менее 60 т.

Так как в опросе участвовали в основном машины с небольшим пробегом, то данные не совсем отражают ситуацию.
Интересно было бы узнать процент среди авто, прошедших 100 тыс. км.
Из данного опроса 46+9=55 авто прошли около 60 т, и у 9 поменян варик, или у 16%"


Подробнее здесь,на 30страницах Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть) - Страница 30 - Форумы Club-Nissan.ru

Вот что нашел про вариаторы:
Материал взял тут.