Gans )))

Чтобы "тапка в пол" не влияла на износ вариатора есть "электронный мозг". Тут паника большей частью возникла из-за отсутствия каких-либо разъяснений по данной проблеме от представителей Рено. Т.е. проблема есть, а официально вроде и нет. Вот главная наша печаль.

Что Вы все печалитесь - ремонт или замена вариатора Рено признает гарантийным случаем (при соблюдении условий эксплуатации и плановом прохождении ТО)? Если да - то и нечего печалится - ломается все и всех - и тех, которые за 250 тысяч рублей, и тех, которые за 5 миллионов стоят, главное что производитель выполняет гарантийные обязательства. И если проблема в конструкции вариатора или в браке - значит будет что-то типа отзывной компании, если нет - значит будут они ПОТИХОНЬКУ и ПОМАЛЕНЬКУ ломаться, а дилер будет их так же потихоньку менять. Это Вам не история с вылетающими шаровыми опорами у Кайронов - Соллерс просто разослал дилерам указание ПРИНУДИТЕЛЬНО и ЗА СЧЕТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ менять шаровые каждые 20 т.км. :eek::eek: - вот это ДА, забота о клиенте! При этом шаровые вылетали не на каждой 200-й машине, а на каждой 10-й! Хорошо хоть, что замену 6 ступ. АКПП на Актионах делают по гарантии.

Так что - не бегите впереди паровоза - массово не ломается - значит все в порядке, начнет - будем требовать "защиты и справедливости":drinks:

как минимум грамотно в части количества поломок на количество машин, процент и правда весьма не большой.

А когда Вы покупали машину, Вы интересовались сроком службы вариатора? А срок 150 т.км., и он не намного больше гарантии на машину - 50 т.км. При моем средне годовом пробеге - это 1,3 года, поэтому эксплуатировать машину больше 100 т.км. или нет - каждый выбирает сам, ноя предпочитаю этого не делать... И претензии к машине, что у неё при пробеге свыше 100 т.км. что-то поломалось - это, уж вы меня извините, перебор - навесное оборудование двигателя автомобиля подобного класса начнет "скисать" примерно к 120-140 т.км. (помпа, генератор (не обязательно целиком, возможно только подшипники или диодный мост), к этому же пробегу придется перетряхнуть пол подвески, заменить некоторые сальники в двигателе и пр. - КОРОЧЕ! - покупать машину с пробегом за 100 т.км. или продолжать ездить на ней после окончания гарантии - личное дело каждого, но я вдоволь поездил на автомобильном б/у, отечественного и иностранного производства, и предпочитаю не видеть на одометре 6-ти значные цифры...

Извините, если кого задело мое мнение насчет проблем с вариатором, но повторюсь - пока ломается не у каждого 10-го, а у каждого 200-го - это не системная неисправность, и впадать в панику по этому поводу преждевременно....
Я тоже от подобной непрятности не застрахован, но истерить раньше времени не собираюсь - сломается - будем делать!

Дело все в том, вариатор сломался, но хруста не было.

Gans80,
большинство пугает не поломка вариатора сама по себе (тем более в период гарантии), а ситуация, в которой это может произойти - далеко от дома/сервиса, с детьми, зимой и т.д.
Очень беспокоит неуверенность в агрегате в дальней дороге.

Вот-вот. Самым правильным в данной обстановке будет принять позицию Рено и считать, что все замечательно, проблемы нет, есть конструктивные особенности (когда что-то где-то хрустит). Правда себя трудно обмануть и ездить все равно страшно, особенно далеко.
Такие подсчеты ооочень не коректные. Мы не знаем сколько реально сдохло вариаторов, сколько продано машин с вариаторами и т.д. И даже 5 поломок на 1000 машин - это очень не мало. За 1,5 года. А еще вся жизнь впереди.:wink3:

Поверьте моему горькому опыту - бояться в дальней дороге надо не вариатора, а встречных и попутных - шанс не доехать до точки по их вине В РАЗЫ больше, чем из-за поломки варика. Я ни разу (за исключением поломки помпы на ВАЗ 2106 в начале автомобильной карьере) не вставал в дальней дороге из-за техники, зато дважды за 315 тысяч пройденных километров приезжал домой на эвакуаторе по вине других водителей, причем последний раз куковал на обочине в его ожидании с 14 часов до 2 часов ночи. С тех пор в бардачке всегда лежат спички, сухое горючее и в багажнике топорик.

Доверяйте своей машине, любите её и она ответит Вам взаимностью, проверено многократно! А сломается - Вы же тоже иногда болеете?:)

хм.. а не уверенность в качестве бензина (и возможная поломка двигателя и т.д. от него) в дальней дороге вас не беспокоит, а погодные аномалии там же, да и куча других факторов? имхо, не стоит брать в голову:)
у моего соседа по даче на ауди хс90 при подъезде к той даче пошел дым из под днища, какая-то пластмасска подломилась и от трения об асфальт задымила (он 4 часа эвакуатор прождал, ибо причина дыма выяснилась только у ОД), что теперь всем владельцам этих машин в дальнюю дорогу не собираться?

что за зверь ? бочка переходная эксклюзив ?

Gans80,
blank,

Ребята, вас что-то не туда понесло))
Мы же про вариатор, а не про ДТП, бензин и катаклизмы. При чём здесь это?
Может и инфаркт за рулём случиться. И разбой.

Значит, про надёжность можно не думать? Неправильный ход мыслей.

это я от переживаний погорячился, Вольво конечнож:pardon:

А как быть, если новая машина неоднократно встает на трассе в -35 градусов. Тут уж пожалуй не мы ее любим, а она нас "любит", возможно к этой "любви" причастны и наши друзья из Кореи, а еще много друзей поставщиков со всего мира.:pardon:

Мое мнение:
проблема не в морозах и тд, а регламенте обслуживания и замены масла в коробке.
во всех авто где применена аналогичная коробка замена масла от 45 до 60 т.км,
а у нас ее ВООБЩЕ нет.

О чем дальше можно обсуждать.
Я думаю, что РЕНО или Афтофрамос хотели на нас сэкономить или заработать, не понятно пока.