Картонка не спасет.
Когда нагретый до 120 град алюминиевый патрубок помещают в солевой туман, кранты ему должны придти очень быстро. Лечиться это может заменой материала патрубка. Т.к. у нас, все таки, не ВАЗ, то колхозить индивидуальные патрубки из нержавейки не хочется.
На это есть официальные дилеры, Автофрамос и концерн Ниссан-Рено.
Есть ощущение, что обращения по поводу этой фичи уже начинают носить массовый характер.
У меня за полтора года не было никаких проблем ни с вариатором, ни с машиной, в целом.
Все произошло вдруг. Утром, при нажатии на газ, раздался воющий звук. Отогнал машину дилеру и, как оказалось через несколько часов, лишился ее на месяц.
Учитывая, что месяц назад я катался на ней в нескольких тысячах километров от дома, сейчас с ужасом думаю: "А, если бы патрубок развалился в пути?".

Ребята! А можно фотографию данного проблемного места, что это и где оно? Хочу внести его в свой список HFSI (мест подлежащих периодическому осмотру) ?

Может имеет смысл мыть чаще. Только ведь после каждой поездки не "намоешься" :(

добавлено через 46 секунд
Все же я склоняюсь к мысли закрыть чем-нибудь радиатор на зиму.

Думаю, при замене нужно будет сказать, что бы обработали чем ни будь. Номера на двигателе, на пример, что бы соль не разъедала, они каким то лаком обрабатывали.

Самый первый(со стороны радиаторной решетки) и самый маленький радиатор. Что бы сфотографировать-нужно бампер снимать.
Как капли масла на асфальте появятся... спереди, слева, почти под бампером... - пора в сервис.
Скорее всего патрубок развалился еще до поездки. Масло в один миг не вытекает, при возникновении данной проблемы. Мне долили 3 литра, при данной недостаче масла вариатор работал без проблем и посторонних шумов.

Может его правда покрасить чем-нибудь. :)

добавлено через 20 секунд
Кстати, а сам радиатор не страдает?

Визжащий звук до этого не возникал. Возможно, масло и сочилось до этого, просто критическим его уровень стал именно в прошлую среду.

Температура этого патрубка может достигать 120 град. Замазывать его нужно чем-то выдерживающим подобную температуру. Обычная краска или мовиль в таких условиях окислятся и вместе с солью могут образовать такую ядреную смесь, что от алюминия и следа не останется. Если идти по пути колхоза и самодеятельности, надо выбирать защитный слой с особой тщательностью.

Закрывать радиатор :pardon: ... От соли в виде водно-капельной смеси это не спасет. А, вот теплоотдачу уменьшит значительно. Может, в морозы это и не будет особо важно, но уже при ноле на улице может вызвать перегрев того же вариатора. А, соль-то как раз при ноле и летит.

Вообще, это - беда корейского автопрома в России. До этого была Элантра J3. На машинах первых поставок тоже был алюминиевый патрубок в радиаторе. После второй-третьей зимы поледовал обвал замен радиаторов и Хендэ заменила этот патрубок на медный.
Если Ниссан-Рено-Самсунг этой проблемы не осознает, то к концу гарантийного срока надо с Колеосом расставаться. Как ни жалко.

На предыдущем авто патрубки обработал мовилем и без проблем отъездил 5 лет по Москве.На колеосе надо попробовать обработать.

данный списочек не выложишь на обозрение???? :wink3:

Пока там верхи дверей под резинками (ржавчина?), пространство между радиаторами (пух и пыль?) и вот будет патрубок радиатора (не развалился ли?). Вроде пока ничего критического тут не обнаруживали...

Наверно он в какой то мере тоже страдает, но.. патрубок(трубка), на сколько я понял, прогнивает на внешней стороне изгиба. Т.е. видимо в самом тонком месте. Опять же неизвестно, может там и вибрации какие-то присутствуют.

На 77000 км возник гул. Похоже загудел вариатор. Как решить данную проблему?

Как минимум, ехать к ОД и зафиксировать данную проблему и у них же и спросить, как её решать или решить. По гарантии, конечно.

Интересно, а на X-Trail радиатор вариатора (и упоминаемый патрубок) также - алюминивый?
Т.е. - у Nissan X-Trail также должно быть это - "больным местом"?
И обращения с корродирующими патрубками - не редкость для ОД Nissan? Так что-ли?

Я в том смысле, что интересно, как ОД Nissan к такой проблеме относятся? Например, заменяют на такой же новый, "крясят", заменяют на "нерж. нового образца"?

вот и меня коснулась эта проблема.:cray:
при разгоне появился скрежет, возник провал при наборе скорости.
вывод ОД: падение уровня масла в вариаторе в результате коррозии патрубка радиатора охлаждения.
оставил на ремонт, обещают за неделю заменить (ремонт гарантийный).
взял покататься подменный автомобиль, сам ОД предложил :good: РТДС на Обручева.
вот осваиваю Флюенс :dance2: