fox, на самом деле у нас даже каков уровень COLD можно только догадываться, т.к. сначала на щупе выемка идет, затем мм через 2 "заштрихованный" участок мм на 10 (причем где-то посередине этого участка вторая выемка) и потом мм через 5 начинается волнообразниый изгиб на 4см и потом только надпись HOT.
Фото щупа, как приду с работы постараюсь выложить. :)

Штрихованный участок - пределы уровней на холодную, изгиб 4 см - пределы на горячую.

На шупе в нижней части сбоку есть 2 засечки, верхняя засечка приходится на середину заштрихованного участка. Уровень должен находиться в заштрихованной части, нижняя засечка - это абсолютный минимум.
После изгиба есть надпись HOT - это абсолютный максимум уровня для горячего движка.

ЗЫ: для того, чтобы вытащить щуп, необходимо прожать "язычок" в боковой его части (я пользуюсь для этих целей отвёрткой :))

ЗЗЫ: проверил сейчас жидкость, она светлая :)

Имеется ввиду, наверное, уровень масла в этой заштрихованной части должен быть при проверке на холодную. Я правильно понимаю? :)

так по цвету написано
если жидкость CVT очень темная или пахнет горелым проверьте работу CVT
:)

да :) желательно проверять на холодую, т.к. для холодного движка на щупе обозначены пределы, а для горячего как-то не очень :)

добавлено через 56 секунд
вот после того, как у меня слили нечто чёрное и я залил свежее, я раз в неделю и слежу за цветом :)

На холодную
- не заведенную
- заведенную на P
- заведенную на N

Как правильно?

из инструкции к Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, выпуск с 2007 года)
русский вариантhttp://www.club-renault4x4.ru/54508-post763.html

Масло "на холодную" в двигателе как измеряете?
вышеперечисленные вопросы возникают? :)

Не вполне Вас понял... "Как правильно?" - это был мой вопрос! ;)
Сам пока никак не измерял.
Сегодня прислушался и улышал "кое-что" на 15 км/ч!
Пробег - 300 км ;)

на холодную при выключенном двигателе.
причем холодная несколько часов, дабы масло стечь успело.
или оно там не стекает?:scratch_one-s_head:

Хмм... 2-мя постами выше - ссылка на pdf от Fox. Там английским по белому написано, что на прогретую на холостом ходу!
Что-то не стыкуется...

Упс! Извиняюсь :pardon:

"На холодном" - это при выключенном двигателе, причём авто должен стоять на горизонтальной поверхности (ну более-менее горизонтальной :mosking:).
При этом если Вы ездили, встали на ровную поверхность, то это уже "горячий двигатель", т.е. чтобы он стал "холодным" ему надо постоять несколько часов с выключенным двигателем.
Положение рычага переключения передач - не играет роли :pardon:

добавлено через 3 минуты
На нашем щупе уровня трансмиссионной жидкости нет чётко обозначенных границ для уровня при прогретом двигателе
поэтому лучше измерять "на холодную"
При проверке "на горячую" можно будет определить только то, что уровень не превышает максимальный (это тоже губительно для коробки)

а тот документ, который привёл fox, он для Т-31 (но у них, в отличие от нас, и щуп нормальный, человеческий, с кольцом :))

чччч

Ну дак это тема про скрипы тормозных колодок, верно? Такого хрюканья как у нас на Аутах я не слышал. И все-таки в чем отличие наших коробок? Как проверить хрюкает ли это гидротрансформатор? Подавайте идеи. Может и впрямь, скинуться на техническую экспертизу, найти причину и далее найти пути её решения? Дешевле будет.