alx8319, А где меняли?

Там же где чинил вариатор 1 колеоса. Могу ссылку бросить в личку. Пока впечатления сугубо положительные

Ну, не знаю, после частичной замены разницы тоже не заметил, а вот после полной замены блокировка гидротрансформатора стала чувствоваться почти как на новом авто.

Если не сложно.

А почему масло устаревшее нс2 залили. Машина старше 2012 года?

Машина 2012 года

У меня авто 2008 года, но с 2012 после установки последней прошивки вариатора, сменил на НC-3, так правильнее будет.

Чем правильнее?

alx8319, ему так сказали. Не удивлюсь, если масло просто дороже.

NS3 (как и вообще все новые АТФ-ки) - более жидкое.
Ну мода такая, экологичность опять впереди.

Хде то у нас целая ветка была на эту тему.

Вообще его стали применять после выхода JF015E и JF016E (ушли от степ мотора), где при работе на NS-2 были отказы вариков, особенно при низких температурах. Пришлось поднимать давление и лить более жидкое масло. Читайте первоисточники....

Разница с точностью до 100 рублей за литр. Например лить ELF CVT(NS-3), так как оно пакуется в литрушки, учитывая что на замену надо примерно 6 литров, выгоднее чем 2 четырехлитровые канистры Nissan NS-2.

Лучше не пенять на других, а быть самому технически грамотным. Но каждый строит свою жизнь в соответствии со своими знаниями и умениями.

добавлено через 3 минуты
Нс-2 не выпускают с 14 года, но люди до сих пор отыскивают якобы завалявшееся на складе и подешевле.

добавлено через 4 минуты
С 12 года вышла прошивка под более жидкое масло нс3, и в новые машины и в те старые, что перепрошили этой прошивкой надо заливать его. Но можно и вообще заливать самый дешман, сэкономив тысячу на пиво и хаять вариатор, когда он крякнул.

Прошивка была на ЭБУ вариатора авто2008-2009 в 2010 году. Избавляла от хрюков и тд. Про другие слышу первый раз можно подробности?