tarasik34, у вас пыльник закрывает двигатель и коробку тоже и идет до балки? У меня он короткий сантиметров 20 всего

Не по теме...

насчет теплоизоляции-скажите это например владельцам опель корса Д у которых если поставить неправильную защиту компрессор летит практически моментально

Не по теме...

вот ведь сидят в Рено одни дураки и сделали защиту картера такой сложной конфигурации и такую многощелевую просто так, видимо им заняться на работе нечем вот они сидят и изобретают всякую хрень

У меня он по размерам приблизительно как металлическая защита.

58 rus, дизель-совсем другая теплонапряженность, видимо поэтому и защита такая большая

Froggy, Так у tarasik34 тоже дизель как я понял.

Именно так. Мне дилер подарил оригинальную, поставил поверх родной пластиковой. Получилось как майка поверх футболки:)

Mikec, Вы закладные гайки через соседнии отверстия в ланжероне вставляли ?

Нет, я об оригинальной защите с креплением на резьбовые заклепки.

Froggyу меня пыльник закрывает весь проём через который виден двигатель(дизель),кпп,редуктор привода заднего моста .и закрывал отверстия,предназначенные для крепежа железной защиты,пластины-"гайки" я просовывал через теже отверстия,и после совмещения наживлял болты,а потом уж через овальные отверстия попадал ими в защиту.по вышеуказанному принципу теперь установлю гайку-заклёпку и нетрудно будет потом закрепить пыльник над железной защитой.кстати на балке,под редуктором привода заднего моста,стоит,как я понял,насос охлаждения турбины после остановки двигателя.и поэтому такая защита(пыльник и тем более силовая)необходима и для защиты этого насоса от механических повреждений

Раз пошла такая пьянка - то нужно иметь 2 защиты и вместе с сезонной сменой резины менять и их... На лето ставить с вентиляционными и технологическими отверстиями - что бы агрегаты не перегревались... а на зиму ставить "глухую" - чтобы агрегаты не замерзали... ведь низкие температуры для двигателя это тоже своеобразный шок...
Но я использую одну защиту "глухую" и пока проблем связанных с перегревом или замерзанием не испытывал... всеж не на Экваторе живем... ттт...

Пыльник у меня тоже оставили. Просверлили в нем отверстия напротив отверстий в раме для установки штатной защиты. А защитой прижали пыльник дополнительно.

на моём дизеле установлена глухая защита заводом изготовителем,и мне кажется что это всесезонная штука,и надо прикрепить её к стальной защите,чтобы было единое целое.т.е снималось всё вместе за один раз.на днях займусь этим

если не сложно уточнить-какая резьба у резьбовых заклёпок? м10? или какой у них наружний диаметр?нужно угадать по диаметру отверстий крепежа

К сожалению не помню. 8 или 10. Хотя скорее 10. Ямы у меня нет, поэтому даже головки болтов проблематично сейчас вспомнить. Если собрались ставить защиту таким образом, рекомендую замерить диаметр штатных отверстий в раме, а под них уже найти заклепки. Я брал родную защиту в экзисте, а там и болты и заклепки шли в комплекте. Код 7711 471 242

tarasik34, М8 точно.

спасибо!защиту ставил вместе со штатной,и поэтому следующий демонтаж надеюсь делать только с последующей установкой заклёпочных болтов.задние крепёжные болты м10-это точно,и входили они с зазором 2-3 мм,то есть отверстия гдето 12-13 мм.от этого и буду плясать