Дополню Ярослава.
Зазоры между корпусом турбины и валом с лопатками - минимальные (тысячные доли мм). После остановки ДВС корпус охлаждается быстрее вала с лопатками и "прихватывает" их. Происходит небольшая деформация. И так каждый раз. В результате - узел (турбина) выходит из строя раньше своего расчётного срока. Для продления срока службы узла надо перед тем как глушить авто - выровнять температуру деталей.

Согласен. Возможно для успокоения своих нервов, если вы топили по шоссе 150 км в час и вдруг решили срочно остановиться, то можно и постоять на месте пару минут, но при повседневной езде смысла в этом нет.
Сам ездил до Рено только на турбированных СААБах - потому проблему охлаждения турбины наблюдал не раз, но реально даже там, даже на очень старых движках смысл в некотором охлаждении турбины был только после хорошего отжига на трассе, или в режиме "тапка в пол".

Набрёл на сайте Renault. Картинки, как чего устроено у Renault, в принципе интересно.

http://4put.ru/pictures/max/168/516425.jpg

Думаю что в тему...... воздушный фильтр на дизель 2299 у офицалов... я в шоке немного. При том что на икса с реношным дизелем 753 р.в exist (16546-JD20B) ведь ниссановский в Колеос должен встать?

Да, всё нормально встаёт. Вообще, рекомендую брать з/ч в Ниссан, они абсолютно одинаковы, кроме кузовщины, и реально в разы дешевле.

В магазине где брал форсунки от Енота фильтр в наличии за 590 р. , салонный 700 р.
Масло в клубном сервисе за 5 л. 2740руб. а как подсказал zavtan 1657 руб.
Похоже придется собирать самому расходники для уменьшения цены Т.О. каждые 10т.к и семейный бюджет меньше будет страдать.

Ну вот поменял масло, залили 8 литров а щуп и комп показывает что мало,......"че то я очкую Славик"...(R).
После того как как залили 7.5 ждали 10 мин. было 2 круга и 5 рисок, долили еще 0.5 ...10 мин ожидания .... 3 круга и 6 из 7 рисок, это что, не долив в канистры масла что ли?

Хмм. Мне вроде почти 9 лили не так давно.
От замены до замены ни один "кружочек" не гаснет.
Меняю через 20 тыс, на щуп не смотрю.

Конечно не погаснет, у тебя перелив 1.6 литра, в мануале написано про 7.4 литра при смене масла с фильтром :-), у меня 2 кружка погасло за 10 т.к.
Сейчас еще раз проверил, БК все кружки полные, перелив по щупу 2 мм.
Видимо после залива нужно больше чем 10 мин подождать до замера, в моем случае 3 часа :-)

Проверил щуп - еле вытащил :), давно никто его не трогал. Уровень почти на максимуме, так что перелива как минимум нету.

Трудно вытаскивать из за шарика по середине, в икс клубе модифицируют обточкой шарика, а то у многих из за него щуп вылетает из самой крышки.
Если не трудно, посмотри плиз свой воздушный фильтр, на моем по нижней кромке есть наличие масла.
При том что и на старом с покупки машины это наблюдалось. Спасибо заранее.

Да есть немного. Это если часто в режиме "тапка в пол" ездить, то немного из турбины высасывает.
Для любого турбированного мотора это норма. Тольк на некоторых машинах до фильтра это масло не долетает (далеко расположен), а на некоторых долетает.
Можно немного снизить высасывание масла поставив какой фильрр нулевого сопротивления, но думаю, что не стОит заморачиваться.

СПАСИБО Виталий!
Воспользуюсь Вашей информацией для заказа топливного фильтра. Пробег подбирается для регламентированной замены (на 30 тыс.км). Проехал 29 400 с июня 2010г.

дайте чей-нибудь VIN с россиянки дизельной. Чтобы точно вычислить ремень доп. оборудования.)

да пожалуйста VF1VY0A0MUC336901

о)) спасибо!)

Трактористы откликнитесь -
только у меня проблемы с датчиками связанными с работой турбины? На 30 т. умер клапан турбины, в 45т. датчик давления на входе турбины. В обоих случаях двигатель уходит в" аврийный" режим и это сильно напрягает, ездиешь как "овощь". Удилеров датчиков нет в Москве тоже, ждать 3-2 недели.

новый update
 

На днях был у своего диллера (поменяли по гарантии кое что) и получил новый update, связан с работой фильтра твердых частиц. На табличке появился еще один "х" -

А поменяли рулевое колесо (облез) и манжет рычага скоростей (порвался).:dntknw:

Хмм. Мне это обновление уже месяцев 5-6 тому назад поставили.
Кстати обновление немного влияет на расход в меньшую сторону.
Не постоянно, а если ранее при выжеге ФАПа машина жрала солярку как проглот, то теперь этого нет, либо не заметно.

А как отловить этот момент? Когда начинается цикл выжига ФАПа? У меня скоро уже тридцатка, а я ни разу не видел.:pardon:

Дизелисты без предпускового обогрева!
Как заводитесь в холода?
Что-то вчера очень мне не понравилось как мой Колеос заводился. Всего то -11 ночью.
Секунд 20 стартер крутил с чихнием, потом нажал акселератор и только тогда завелся.
Что ж будет при -20, а при -30?
Рядом стоящий 13-летний опель дизель завелся после недельной стоянки за полтора оборота коленвала.

На заправку съездил, узнал каким я топливом у них заправился, сказали до -15.
Вечером поехал на лукойл и заправился экто до -16 и добавил антигель.
Сегодня утром заводился с видео записью - чуть больше 6 сек стартер крутился.
Что-то у меня подозрение, что управление холодным пуском у меня стоит в режимеюжной кореи.

поделитесь опытом как у вас.

Лагуноводы с аналогичным двигателем хвастались, что запускались без предпускового при -32.

Вчера утром завелся с полпинка. Заправлялся неделю назад на Лукойле. Не посмотрел какое топливо. Прошлой зимой на НГ клуба под Кимрами утром было -28. Никаких проблем. Только стартер крутил не 1 секунду а 3.
За всю зиму был один случай, когда стартет трыкнул - не скватил, еще раз - не схватил, а с третьего раза завелся. Кнопку нажимал только один раз. Автоматика все делала сама.
Никакими антигелями не пользовался ни разу.

В прошлом году заводился всегда с первого раза, топливо Лукойл, в этом естественно тоже. Минимальная температура при которой заводил была -31. Затем поставил подогреватель DEFA, чтобы не насиловать авто и для быстрого прогрева.

AlCh,
явно есть проблема, и имхо она не в топливе.

Два утра подряд у нас было -11 завелся с полтычка.:) Соляра Shell.

И куда податься?(какой оф дилер справится?)
Пока опыт общения с дилерами неудачный, навигатор до сих пор мертвый, жду СДшку.

Это вопрос риторический. Видеозапись сделали - это грамотно. А дальше - как повезёт.

AlCh, а спиралька загорается на приборке?

За пол года и 13500 км не разу не замечал выжег, что я делаю не так? :)

конечно, я тракторист со стажем и у меня сейчас 3 дизельных авто.
Спиралька светится пару секунд, потом стартер включается.

Сейчас ехал домой, обнаружил что исчезла с БК фраза "Нет сохраненных сообщений"(No message memorized).
Это значит что что-то сохранилось?

Действительно странно (( У меня что с подогревателем, что без него машина заводилась с приятным для слуха звуком. Если не секрет, какой маркой топлива пользуетесь? Лично я зимой в основном заливал Лукойл.

Я думаю, что у Вас просто уже нормальная прошивка стоит. У меня то Колеос из самой первой партии. Производство июня 2008-го. Я теперь тоже не знаю когда он выжегается.

Это, конечно ерунда нет у нас корейской прошивки или европейсокй - все одинаково.
Думаю что для начала надо проверить просто Клипом - может где какая ошибка записалась.
И как уже Герман отметил - дело здесь не в солярке.

В предыдущую зиму заводился при -33 где-то (илил -35). Во всяком случае на рядом стоящем Пежо, где "градусник" показывает температуру ниже -30, сначала показалось -33, потому почему-то -35.

В прошлую зиму максимум что видел на дисплее - было -30, но уж сколько реально было - не знаю :(. Заводился чаще всего с первого раза, один раз точно помню, что было со второго.

лукойл в основном, но в субботу топливо было на исходе, до лукойла далеко, заправил 20 л на Татнефти и как раз похолодало. Только солярка там тоже хорошая, в баке дизельной фронтеры как раз было топливо с той же заправки татнефти и проблем не было.

Был в выходные в Угличе, там было -15 и машина стояла вся в сильном инее, т.к. гостиница была около реки - завелся с 1.5 оборотов, проблем вообще никаких. А вот рядом стоящий дизельный XC90 с Ярославскими номерами не завелся, видать соляра летняя в баках.
По вашим симптомам похоже либо на аккумулятор, либо солярка уже на приделе фильтруемости и через форсунки очень плохо прокачивается. - ВСЕ ИМХО

Дизелисты!!!
Не забываем менять топливный фильтр перед зимой!
В летней солярке частенько присутствует вода, которая может замерзнуть в фильтре.

Ну и так, для профилактики.)

Полностью поддерживаю предыдущего оратора.
НО. Если мне не изменяет память, в топливном есть специальный носик, через который можно слить воду. Но это так, для экономных :pardon:

добавлено через 55 секунд
Ярослав, сразу вопрос в тему. А сколько в Лоранте хотят за замену топливного фильтра на Колеосе??

Тьфу-Тьфу-Тьфу я его еще вообще не менял. Он у меня по регламенту на 80 тысяч меняется.
Хотел сначала поменять, но сказали - "забей", теперь я даже не спрашиваю.

Но в целом согласен. Лучше поменять.

У нас по регламенту раз в 30 тыщ.) Да и морозов под 30 у вас не бывает)

добавлено через 1 минуту
1. Носика нет(у меня по крайней мере), зато есть нагреватель.
2. топливный фильтр раб. 840р фильтр 1750р(тока их три вида, в основном этот ставится, но бывают другие)

Купить в магазине Ниссановский за 1033 р. и поменять самому
Заодно там же купить воздушный за ~ 600 р. и так же самому менять по такой цене хоть каждые 5000 км, движек только рад будет, вот совет от "экономного"

зап. части тут Фильтр топливный T31 M9R
и http://demping-auto.ru/results?srch=16546-JD20B
только перед покупкой распечатайте купон с их сайта и будет цена как в инете.

А ты уверен, что фильтр такой же? на m9r ставится по крайней мере, три разных

Даже если и ошибся, там на выбор еще маленькая кучка фильтров, есть из чего выбрать :dirol:
Даже если есть сомнение, можно прямо возле магазина вытащить фильтр и подобрать по номеру с фильтра.

Как ты его вытащишь? Топливник заныкан грамотно) и вонять будет)

Но в целом, цена приятнее. Надо сравнить будет

Где он там на Колеосе закрыт? Под капот на дизеле заглядывал? :eek:

на колеосе - не видел. В лагуне под подкрылком

Сейчас не поленюсь схожу сфоткую :dirol:

давай) и если совсем не лень, то номер сфоткай