El.engineer, жестяная заглушка через какое то время прогорит, у меня на 50тыс. хватило нужно алюминиевую ставить.

Понятно,но лучше медную,алюминий окисляется.Толстая не фирменная в этом месте не пойдет,там есть небольшая проточка,заглушка должна хорошо выдавиться.Ищу пока подходящую фольгу.А масло,что скапливается на заглушке со стороны EGR, как часто сливаешь?

Я купил шпатель в Леруа, хороший кусок нержавейки за 28 рублей с дешёвой пластиковой ручкой, посмотрим, как себя поведет.

У меня стоит заглушка из алюминиевой ленты от гос. номера.

Давно стоит?

Коллеги, с какого примерно пробега начинаются проблемы с ERG и сажевым фильтром?

у меня был пробег 35ткм,но практически 5 зимних месяцев машина простояла после ДТП-и клапан сразу залег.Потом вроде помыли на СТО,но видно плохо,через 10ткм помыл сам и заглушил.

У меня где-то после 80 тысяч, редкий день не выезжаю.

110 т.к. пока нормально.Но пробеги не пробочные.

Насколько я понимаю, после глушения ЕГР сажа без дожига летит напрямую в сажевик, следовательно нужно ждать теперь, когда сажевик накроется?

не так.
сажа образуется как раз при работающем егр, потому и ставят сажевые фильтры.

То есть, последствий от глушения никаких?

почитайте например это Отключение системы EGR / Глушим egr bmw, отключаем EGR

Кроме глушения надо отключать egr программно, а так же надо вырезать сажевый.

Скажите, а есть визуальные последствия заглушки и выпиливания? Т.е. черный дым на разгоне будет валить, как у заезженных маршруток, или нет?

Если все грамотно сделать, и программно отключить то нет.