Зарядка аккумулятора
 

Заехал пару дней назад на мойку портальную. Заехал сам, а выехал на руках мойщиков - двигатель после мойки заводиться отказался, только стартер щёлкал/трещал и на панели приборов гирлянда лампочек переливалась. До этого случая никаких проблем с пуском двигателя вообще не наблюдал. И на этих портальных мойках был неоднократно - никаких проблем с мойкой кузова не возникало.
Где-то через час "прикурил" от другого авто и двигатель запустился.
Не знаю, что за глюк такой был, поэтому решил подзарядить аккумулятор - ему уже 5 лет (машина 12 года, бензин, аккум родной).

Поставил на зарядку - ЗУ "ОРИОН PW 265", сила тока выставлена 3 ампера. Аккумулятор заряжается с перерывами уже где-то 17 часов, а ток заряда не падает, так на 3 амперах и стоит. Аккумулятор вверху банок прилично теплый, можно сказать горячий. И непонятно, почему за такое время ток заряда не упал - не заряжается что ли? Я Вартовские аккумуляторы заряжал этой же зарядкой - за 12 часов ток заряда всегда падал где-то до 0,5 ампера, то есть АКБ полностью заряжалась и шла уже компенсация саморазряда АКБ. А тут непонятка такая.

Кто-нибудь подзаряжал колеосовский родной аккумулятор, каким током и сколько по времени у него на это уходило? Продолжать ли дальше заряжать или прекратить?

Заряжал таким-же или похожим автоматическим Орионом.
Начальный ток не помню. вроде оно само установило. Потом упал до начала шкалы за ночь.

Поменять аккумулятор. Особенно перед зимой. 5 лет достаточно.

baacult, прочитай мою статью, чтобы не расписывать. На параллельном форуме меня зачмырили с зарядкой, поэтому и тут боязно писать.

Что Орион, что Вымпел - одна и та же китайская фабрика. Ничего особенного.

Если упрощенно. АКБ при глубоком разряде зарядку малым током может не принять. Нужен первоначальный т.н. толчок повышенным током(5-10 а) на минут 10-12. А дальше переходим на малый ток зарядки. Но..это при условии, что АКБ исправен в целом. Вашему АКБ более 5 лет - однозначно менять!

Вчера ездил, машина несколько раз заводилась нормально с первого раза. И до злополучной мойки всё было нормально с запуском двигателя. Была мысль, что, может на мойке из-за высокой влажности где-то стартер закоротило и он начал трещать. А потом за час просохло всё на улице и вот и завелась машина уже сама по себе, а то что были брошены провода для прикуривания - ну так совпало. Попробую силу тока на заряднике поднять, что ли.

добавлено через 1 минуту
Спасибо, вечером почитаю.

Выставил ток заряда на 6 ампер. Через 40 минут стрелка амперметра начала постояно дергаться в пределах 5,5 - 6 ампер и аккумулятор сильно нагрелся в верхней части. Выключил ЗУ на час, дал подостыть аккуму. Включил опять заряжаться на 6 амперах. Стрелка больше не дергалась. Заряжал ещё 4 часа - стрелка ЗУ так и осталась стоять на 6 амперах, из дренажной трубочки аккума несколько капель жидкости вылилось. На просвет фонариком видно, что в банках аккума иногда всплывают пузырьки газа. Аккум опять сильно нагрелся. На заряде аккум уже примерно 28 часов, а сила тока зарядки не падает.
Плюнул, выключил зарядку - пусть аккум остывает.

Просто выбросьте его и всё.

Да, это самое правильное и простое решение.

Не по теме...

Но! Есть люди, которые ограничены денежными средствами и не очень ограничены собственным временем. И они (эти уважаемые люди) пытаются решить проблему в ущерб собственного времени, а также за счет собственного интереса.
Мне сейчас совершенно неинтересно разбираться в проблемах аккумулятора и т.п. деталей. Я еду в сервис (официальный) и предлагаю им решить имеющуюся проблему. Но много лет назад, когда не было доступных оф. сервисов (80-е годы) и не было денег (до второй половины 90-х) сам решал аналогичные проблемы. Это - откровенно.