еще раз спрошу, сами то пробовали?

на песке только стравливать давление в шинах

По пляжам не ездил... но попадающиеся в карьерах небольшие засадные места проходил ходом... Главное не останавливаться...

был личный опыт езды лет 15назад со знакомым на копейке, в диком поле,после ливня,в жуткой жиже,где я на своём ALLROAD.даже в самом верхнем положении не сунулся,так как нечем было бы вытаскивать))). так вот на заднем приводе,на летней резине росава ВС11 и заранее при съезде с асфальта в поле,надетых цепях, штурмовали целину,не засадив авто там,куда и смотреть было страшно. Единственно,где пришлось толкать,это при штурме вгору,когда разгона не хватало,и приходилось добавлять 3рабские людские силы)))

В грязи и мокром снеге цепи в самый раз,у нас зимой без полного настоящего привода и хорошей резины или цепей на Ай-Петри лучше не соваться.А вот в песке у моря другая ситуация-надо стравливать,а лучше далеко и глубоко с накатанной дороги не заезжать...

Прокатился по Шабановскому перевалу (Краснодарский край).
По таким "дорогам" я ещё не ездил. Это было что-то.
Попробовал помощь спуска.
Как понял, работает только на 1-ой передаче, и 4 WD.
Всё правильно?
На подъёмах отключал ESP - чтоб при пробуксовке по камням, не "душило" двигатель.
Эмоций масса. В очередной раз порадовался, что взял с МКПП.

С ESP на приличных камнях и разных колдобинах в гору даже дизель на 1ой глохнет,это мы уже проходили...А ведь есть машины с неотключаемым ESP,вот как на них ездить?

Клему с блока абс сбросить и вся электроника вырубится. И штурмовать!!!)))

Предохранитель вынимают, если совсем прижмет

Сегодня дождь погнал нас с "тихой охоты", до грунтовой трассы километров пять. Включаю 4WD и пытаюсь выбраться по просёлку. Колея и шоссейная резина, видимо доживающая последний сезон превратили сиё передвижение в увлекательный аттракцион. ЕСП не отключал, но попытки выехать из колеи удавались далеко не всегда, хотя зад особо и не пытался обогнать перед. После минут десяти такой езды табло "пожелтело", зажёгся "ключик", высветилась надпись "проверьте АБС" или "неисправность системы АБС", точнее забыл. Авто при этом едет как ни в чём ни бывало. Вот, думаю, попадос с этим ключиком, ещё не дай бог, пропишется ошибка в мозгах, три её потом... Чего делать, встал, заглушил авто, тут же завёл, вся "гирлянда" потухла - уже интереснее. Включаю 4WD еду уже без попыток выбраться из колеи, как ни странно, едет. Чешу репу насчёт этой надписи. Может это такая интерпретация перегрева муфты? Или что-то другое? И если это перегрев муфты, сколько раз она может перегреться до полной кончины?

Датчик абс или гребенку грязью закидало. Несколько раз не ответил вот ошибка и вылезла.
Или как вариант скоро умрет датчик. Подшипник ступичный случаем не меняли?

При перегреве муфты выскакивает надпись про отключение полного привода. После остывания все пропадает. В памяти не сохраняется. Проверено неоднократно. Колеос на самом деле может достаточно много. Главное знать предел его возможностей и не борзеть. В половину мест куда я кидался ради интереса в Крыму я сейчас не полезу. А катание по мокрой глине это вообще пестня. Жаль видео не осталось. кстати сидел всего 2 раза, когда на пузо сел. Один раз вытащили во второй раз слез сам при помощи лебедки и динамического троса

Про грязь была мысль, но почему после перезапуска всё исчезло и пока больше надпись не появлялась? Подшипник ещё не менял.

Потому что на панели выдаются ошибки, которые есть в данный момент. Возможно ошибка в памяти осталась. Я бы на вашем месте съездил и посмотрел клипом. Если это датчик начинает глючить, то вы хотя бы будете об этом знать. А когда у вас вся панель будет гореть разными неисправностями, а так же будет надпись о неисправности тормозной системы у вас не будет паники, потому что вы знаете причину :)

VladZab, забей у меня частенько такая надпись вылазить, ни чего страшного. Накроется датчик будет всегда гореть ещё и задок отрубит.

А "задок" здесь причём?