Только поэтому пока и рассматриваю машинки до 200 сил.
Пока ничего более-менее равнозначного Коляну, кроме Sorento R, не надыбал.:)
Из джипариков можно на Прадо 2,7 ( 173 л.с.) посмотреть, но комплектация...:pardon:

Прадо 2.7 не едет:pardon: так передвигается.

А мне мурано новый понравился с бежевым салоном
как там грят...ощущение качества и простора.:yahoo:

с бежевым салоном мне и колясик оччень понравился )

FX35 впечатлил внутри и на ходу.

Совсем противоположные впечатления:(
Передняя панель победнее колиной, сзади места меньше чем даже в тагазовской санте.
мотор конечно зверь, бесспорно,

Но на ходу....я на нём от москвы до С.Посада катался. на каждом поперечном стыке машина делает попой туда-сюда....ёрзает. И жёсткая она. и аппетит на трассе кхм...18л.:secret:

Вы про новый кузов?

Если не снимут спроизводства то Patrol GR

новый Мурано понравился всем - и динамикой и внутренним убранством. Туарег 2.5 тд не впечатлил.
ну и вечный х3 3.0 d конечно...

К 11-му году обещают аудюху Q3.
С Коляна "слизали"?

Маленький высокий козлик с расходом 6 л.

Типа Джимми или Самурай, но с хорошей начинкой :)

Я думаю, не хуже Коли будет, если цену не перегнут!?

Получается, Что и Колеос - маленький высокий козлик ? Не согласен! машина Goooood!

Тоже нормально, учитывая клиренс 213...... Да и цена не шибко кусается по сравненеию...Да и ......
Короче, через год меняю авто. Привык сдавать пока на гарантии и брать новую. Но выше крыши не подпрыгнешь....
Дальше либо опять Колян люкс беж, либо посмотрим чего бум иметь через год..

А я вот Ситроен С5 присматриваю.
Зная наше долбагр****ое государственное устройство, пугает меня перспектива включения транспортного налога в цену топлива. Катаюсь по 55-60 тык/год, так что продумываю на всякий случай пересадку на соляру, ее-то до последнего держать с вменяемой ценой будут, так как это на сельхоз транспорте завязано, на цене на хлеб грубо говоря.

У С5 в плюсах ТО через 15, закрытый сажевый фильтр, электропечка, вебаста в штате. Монопривод, конечно, не айс, но в откровенных говнах я гость редкий и не проблема от них воздержаться. А с типовыми Московскими задачами, будь то проезд по обочине/бордюру/тротуару, либо же убитый асфальт вполне справится пневмоподвеска с возможностью поднять пузо над асфальтом до 220 или 240 мм. По плавности хода и глотанию ям С5 у колеоса даже выигывает за счет более низкого центра тяжести.

В начале 2011 случись чего загнать свой авто (2008 гв, куплен в этом феврале) смогу за 850-900, думаю без проблем. Как раз застоявшиеся с5 к тому времени около ляма должны отдавать.
Из кроссоверов разве что посмотреть Спортягу новую, за остальное переплачивать придется много, срок окупаемости дизеля за рамки разумного выйдет.

Есть ли у кого-то схожие мысли?

думаю в начале 2011 года хрустика можно будет продать тыщь за 700 и то в трейд-ин.