владимир1,

Не по теме...

это первый раз НИ В ЧЁМ. А все последующие будет лучше и аккуратнее, быстрее и дешевле. :)

мы тут семейно потестили Тигу 2.0. Ну что я могу сказать? Добротный авто, типичный немец. Навигация (с дублированием на приборной панели), климат, попогреи, кожа, музыка четкая, шумка отличная. Ксенон с поворотом, дублированные поворотники в зеркалах для водителя. На дисплей от парктроников идет графическая информация о препятствиях. Но с надписью типа "Смотрите назад а не на монитор":pardon:
Если сравнивать с Колей:
разгон на режиме "спорт" "тапка в пол" - впечатляет, значительно быстрее Николая, но движок орет жесть как и шумка не спасает. И кушать должен соответственно, если всегда на спорте лётать. На "драйве" разгон как у нас, но чтоб резко рвануть, педаль надо тока в пол, иначе не поедет. Ездил на Тиге и сразу пересаживался на Коляна. Сразу заметно, чтоб ехать с таким же ускорением как на Коле, педаль газа на Тиге надо жать сильнее. Вообще VW-новский DSG чуть тупее нашего варика, варик быстрее реагирует.
Тига точно Уже, т.к. парковаться и влезать в дыры на нем проще. Места спереди до стекла меньше и капот сам короче. Когда едешь, виден тока край капота. Вообще машинка очень приятная, правда комплектация была далеко не бедная. Сзади тоже места достаточно, имхо больше чем в Коле. Багажник визуально меньше, но из за почти вертикального стекла литраж даже больше. Едет отлично, в повороты входит как по рельсам, намеков на валкость нет. Машина скажем так драйвовая, более молодежная. Коля более солидней как-то выглядет. Но Тига - как вариант замены Коле - один из лучших вариантов на данный момент.

На самом деле это не так:nea:.
И DSG6 и DSG7 переключения будут побыстрее чем у обычного водителя с МКПП, и тем более чем отклик у вариатора:)
Просто DSG на Tiguan в России не ставится. Там обычная 6-ст АКПП

:scratch_one-s_head:У DSG (у 7-ст "сухой" меньше чем у 6-ст "мокрой") есть небольшая задержка на старте с места, но однозначно она меньше чем на вариаторе Koleos

не знал:pardon:
ну тем не менее, если сравнивать
которая стоит на Тиге, она медленее варика Коли

тоже самое отметил ещё в 2010-м,когда заказывал.Значит до сих пор никакого улучшайзинга в этой области:(
даже на их форуме это отмечают.

Может на СХ-5 взор обратишь????Если так уж драйверской машины захотелось???

неее....

Принцесса!А чего так категорично????

Victor, шумка не спасает если в спорте в пол топить, а в размеренной езде - все ок)
СХ-5 надо смотреть и прокатится.

да ну, мне она неочень

Это при последовательной смене передач быстрее будут переключения. А если через одну, то будет задействовано одно и то же сцепление, поэтому задержка обязательно будет.
На рестайловых бензиновых Тигуанах теперь - только ДСГ.

на нем и ездили

Жене заказали СХ-5, не катались, но пощупали предварительно) Хотели Тигуан сначала, но очередь дольше чем на Мазду.

:eek:

Официальный сайт смотрим (если на слово не верим:)):

только авт.-6 (Tiptronic)


Комплектации Tiguan < Новый Tiguan < Модели. < Volkswagen Russia

а что можно пощупать где-то?:eek:

:eek: мне так продавец в салоне сказал, так что за что купил, за то и продал :drinks:
видимо, лишнее подтверждение компетентности работников салона )

добавлено через 2 минуты
У нас в салоне "Независимость" привозили на 2 дня показать и приглашали тех, кто предварительно интересовался моделью.

:don-t_mention:Даже "профессионалы"-журналисты часто об этом не знают и путают
В Клаксоне (последний или предпоследний номер) опять ошибка на этот счет:pleasantry:

АКПП6 не плохой вариант в смысле надежности. Тигуану еще проблем с коробкой не хватало:mosking:

Хотя с DSG 6 проблем уже нет, но ресурс все равно под вопросом

В Европе на бензиновых машинах - DSG-7.

На калужских - классический автомат.

Не очень понятно зачем разводить холивар за ДСЖ, если на российские Тигуаны она не поставлялась и поставляться не будет? Зачем дезинформировать?
Причем даже спорить не надо. У меня работе у 2-х коллег Тигуаны и у родственника Тигуан-рестайл. Прайсы и ТХ сейчас на столе лежат.

Вчера был у знакомого посмотрел на Тигуан 1,4 турбина +кампрессор 60т. пробег бережная эксплуатация - замена поршневой, цепи в комплекте ,клапанов ,сальников клапанов. Внутри двигатель чистый но на клапанах нагар как у класики после "неизвесного пробега".Турбокомпрессор без "водяного" охлаждения.И это немецкий офигенный мотор который везде пиарят?!! К Шкоде это тоже отношение имеет.

Какое? :polling:
Этот двигатель
(1.4 TSI с двойным наддувом, проблемы которого неоднократно здесь обсуждались)
Skoda использует только на Fabia RS (и то там он выдает на ней 180 л.с., а не 150 как на Tiguan):pardon:

Этот же двигатель стоит на Октавии. Проблемы у этого двигателя только от качества нашего топлива. В Европе эти двигатели ходят по 200 000 без проблем каких либо.

На Octavia ставят 1.4 TSI /122 л.с. - две большие разницы
очень надежный и классный двигатель, но для Тигуана куда его впихнули недавно он слабоват:)

А Тигуановский 1.4 TSI /150 л.с. и в Европе рассыпался
По одной из версий: потому что фрицы в период кризиса жмотились и лили в бак более дешовый низкооктановый бензин:pardon:

Вот здесь мы и обсуждали эти проблемы: http://www.club-renault4x4.ru/avtomo...unsaizing.html

Извините за вопрос - вы по образованию и призванию гениальный моторист, раз поносите то, что создали десятки инженеров и конструкторов в далеко очень не бедном автоконцерне?

Все проблемы современных высокофорсированных двигателей попадающих к нам на рынок обусловлены двумя ГЛАВНЫМИ причинами - безумно низким качеством нашего топлива, а в регионах просто плачевным, и абсолютной безграмотностью и нежеланием работать сервисных специалистов у ОД, за очень и очень редким исключением. Вторая причина обусловлена прежде всего тем, что в России не осталось техникумов, и именно техникумов, а не ПТУ, которые выпускали бы автомехаников. В одном из последних из них проучился я два года. А по качеству топлива - я не готов ответить. Плюс, еще немаловажно то, что наши водители самые умные на свете, и рекомендации автопроизводитель дает не для них.

добавлено через 1 минуту
Возможно, но и тигуан стал с ним всего лишь переднеприводным. :pardon:

Однако полторы тонны все равно весит
Octavia например на 250 кг меньше и ей хватает, но не более:)

Возможно. То что октавии именно хватает и не более - согласен. Возможно они выезжают лишь на том, что у этого двигателя достаточно высокий для бензина крутящий момент!

Точно!
Как турбинка включается на 1500 об ... жизнь становится несравнимо веселее:yes2:

Вовсе не обязательно быть гениальным микробиологом, чтобы сказать про г..но, что это г..но. :)

Таких случаев с двигателями 1,4TSI - на любом форуме (не только русском, почитайте, например, английские) десятки. Остальные их новые движки тоже выдающимися показателями по ресурсу, мягко говоря, не блещут.

У фольца есть прекрасные моторы которые досих пор поставляются в Америку и они существенно дешевле в эксплуатации, менее требовательны к топливу. У меня был опыт вождения Пассата с мотором 2,3 ( 5 цилиндров), машина была намного динамичнее Пассата 2л. турбо и я лично пред почел бы обычнный атмосферник турбовому мотору в наших условиях.

А вот это золотые слова :ok:

Прошу прощения, что вмешиваюсь, но многие люди не безосновательно считают продукцию АвтоВАЗа относительно не технологичной, не имея при этом профильного образования и будучи при этом на голову ниже ВАЗовских инженеров в технических вопросах. Следует ли из Ваших слов вывод о том, что указанные выше господа заблуждаются?

Так ли страшен бензин, как о нем толкуют - Блоги - Autonews: Все об авто, авторынок, последние новости из жизни автомобилей. Создайте свой блог
В этой статье автор убедительным тоном говорит о том, что бензин у нас не очень плохой, ссылаясь на результаты некоторых исследований. Вы с ним не согласны? Поясните пожалуйста.

Какой 1.4 TSI?
122 л.с. 210 (1,500-4,000)
122 л.с. 200 (1,500-3,500)
125 л.с. 200 (1,500-4,000)
131 л.с. 220 (1,750-3,500)
140 л.с. 220 (1,750-3,500)
150 л.с. 240 (1,250-4,500)
150 л.с. 240 (1,750-4,000)
160 л.с. 240 (1,750-4,500)
170 л.с. 240 (1,750-4,500)
179 л.с. 250 (2,000 - 4,500)

Серьезные проблемы только с 1.4 TSI 150 л.с. (с двойным наддувом - турбонагнетателем и механическим компрессором (последний и есть слабое звено))
Volkswagen, даже собирался свернуть производство этого двигателя
Компрессор на 1.4 TSI 122 л.с. не устанавливается
и не более проблемный чем любой современный турбированный двигатель. Случаи серьезных поломок не чаще чем с вариатором с любимого JATCO
Ну а то что малообъмные турбированные движки с очень высоким КПД не для российских реалий это всем известно
Хотите надежные - ездите на тошнотиках, или берите объем атмосферника от 3 л

Помоему у Вас с логикой проблемы:pleasantry:
Продукцию ВАЗа знают все, а вот вы эксплуатировали двигатели TSI, чтобы делать какие-либо выводы о их качестве ?
Или тоже отзывов начитались?

В сортах г..на не разбираюсь. :rofl:

Сказки про "очень высокий КПД" оставьте для журналажников. Это они не знают, что индикаторный КПД совсем не тоже самое, что эффективный.
А высокая удельная мощность в нынешних поделках ВАГа достигается за счет страшной деградации по ресурсу. И "российские реалии" тут совершенно не при чем, хотя это, естественно, любимая отмазка всех инженеров по гарантии.

Впрочем, это не только к ВАГу относится. Можно ещё вспомнить знаменитый 1,6THP от PSA-BMW.

Так что мы пока лучше поездим на "тошнотиках". Зато не только между сервисами прославленной немецкой марки ;)

Продукцию ВАЗа знают все, а эксплуатировали далеко не все. Точно так же, как и всем известный двигатель VAG с турбиной и компрессором, про который идёт речь.

Так точно. Этого не достаточно для того, чтобы делать выводы?

а речь идет не о нем если не в курсе
:ireful3:Для вас специально еще раз отдельно повторюсь - кроме 1.4 TSI (150 л.с. с турбиной и компрессором), на Tiguan ставится 1.4 TSI (122 л.с. без механического нагнетателя).
Про проблемы первого уже давно известно и здесь они обсуждались.
Второй беспроблемный
индикаторное и эффективное КПД оставьте для дискуссий для так называемых "специалистов-теоретиков"
Большинство из потребителей кроме школьного курса физики специальными познаниями не обладает, но каждый знает, что "КПД - характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии …" (Физика. 8 класс - М.: Дрофа, 2005.)
Факт:
Бензина потребляют меньше, а едут существенно дальше и быстрее
теплоотдача у двигателей существенно меньше - двигатель на холостых вообще не желает греться, т.е. энергии на тепло не переводится
Tiguan 1.4 TSI (122 л.с.) едет как минимум не хуже и интереснее чем Qashqai с 2 л (или даже Koleos 2,5)
Ну и кто эффективнее энергию расходует?
Ну да фиг с ней:mosking:
"российские реалии" - это российские зимние температуры
В европе при минус 10 коллапсс и временный апокалипсис наступает, а у нас без шапок ходят и мороженное кушают прямо на улицах:blum2:
и указанные немецкие движки "колбасит" из-за низкой теплоотдачи и невозможности нормально прогреться до рабочей температуры
:don-t_mention:Так, всем известно: каждому свое: одни существуют, другие живут

Благодарю за повторение, но я говорю об этом же.

Только к КПД двигателя это отношения практически не имеет.
На оборотах максимальной мощности одинаковые машины с похожими двигателями (но одна с турбо, другая атмосферная) проедут примерно одинаковое расстояние и с одинаковым расходом.
На частичных нагрузках - да, согласен, выигрыш будет за турбо.
А на ХХ турбо-двигатель будет работать вообще в два раза дольше, только владелец умрет от холода еще раньше. :rofl:

Но недолго. :rofl:

И зачем такая скромность? Сравнивать Супер-Пупер Крутой Тигуан с Афигенно-Лучшим Двигателем Всех Времен и Народов с каким-то кашкаем или, тем более, колеосом. Надо прямо сказать, что Tiguan 1.4 TSI (122 л.с.) на треке легко порвёт любую Феррари, а на бездорожье сможет потягаться с танком. :rofl::rofl::rofl:

Давно из Европы? Или новостей по 1-му каналу насмотрелись? :)

1-й канал практически не смотрю
Аномальные морозы в Европе - Канал ПИК
"Недельные морозы, сильнейшие в Европе за десятилетия, приводят к перебоям в подаче электроэнергии, замерзанию водопроводов, масштабному прекращению работы школ, детских садов, аэропортов, отмене автобусных маршрутов" The Guardian
Не знаю как на Тигуане, но на Йети 1,2 TSI дополнительный подогреватель уже в базе теперь … любители теперь в одних трусах ездят
Потеплее многих атмосферников будет

-**
Разве? Я тоже интересовался проблемой ресурса турбированных движков
Так называемой "страшной деградации по ресурсу" никто из владельцев не наблюдал, за исключением упомянутых выше неудачных модификаций двигателя. У друга 1.4 TSI (122 л.с.) на Октавии. При пробеге более 80 т.км никаких проблем.
В наших реалиях а/м быстрее развалится, чем сдохнет движок:mosking:
ресурса хватит на весь период жизни а/м

добавлено через 2 минуты
Что подтверждают например вот эти объявления:
Volkswagen Tiguan - Продажа автомобилей в Екатеринбурге
Volkswagen Golf GTI - Продажа автомобилей в Екатеринбурге
Volkswagen Golf GTI - Продажа автомобилей в Екатеринбурге
Volkswagen Golf - Продажа автомобилей в Екатеринбурге
Volkswagen Golf - Продажа автомобилей в Екатеринбурге
и т.д.… до фига с пробегом более сотни

А дальше? 150т и более ? Да и обьявы "висят"?

150 мало что ли ? Двигатель новый совсем … Мало кто успел много наездить
Мне 150 на 10 лет хватит, с учетом что имеется второй а/м

К тому же вы уверены, что ваш вариатор протянет больше?

:pardon:Я продавал недавно Koleos …большинство потенциальных покупателей шарахаются и плюются:(

а вот Tiguanы на вторичке долго не задерживаются
в цене теряют меньше и уходят в лет:pardon:
Даже с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.), что неоднократно паралельно наблюдал продавая свой а/м
Но тут не поспоришь, по незнанию или глупости чаще берут:mosking:

Я же сказал четко - в далеко не бедном автоконцерне. То как СУЩЕСТВУЮТ вазовские инженера, я видел своими глазами, и проекты каких годов они просто тупо переделывают, и я видел на фотографиях как живут инженеры, работающие в тестовой лаборатории WAG - у этой лаборатории бюджет, как у серьезной большой компании.

Всем этим исследованиям я не верю, а верю диссертационным работам знакомых ребят двигателистов из МАМИ и МАДИ. ВСЕ из них идут от грифом финансовой тайны, т.к. ни одна компания нефтяная не заинтересована в том, чтобы результаты серьезных научных исследований ихнего бензина попали в общественность, а именно так и происходит как только диссертация оказывается в диссертационном зале в Химках. По результатам анализов, у нас все очень и очень грустно, с учетом что у нас границы по ТУ на нефтепродукты, ну совершенно отличаются от Европейских.

У меня дизель АКП. Радио "Маяк" нач. транспортного цеха Асланян: "Если Кольку поменять бирку на Ниссан то заним выстроится очередь"?!! WAG под своим брендом сможет всё что угодно нам продать за "любые деньги" и свалить на горючку и дороги все проблемы а мы это успешно проглотим.Да и другие производители этим не брезгают.

Подскажите, пожалуйста, правильный форум тигуановодов. Нашел несколько, но все маложивые.

Начинаю более-менее всерьез рассматривать Тигуан как возможную смену.

самый живой tiguans.ru, живее некуда :-)
Тонны флуда, хвастовства и срача. Но иногда ценные моменты можно найти. При достаточном количестве времени и терпении.

Что есть то есть :D

Читаю тигуановский форум.

Кроме рассказов про страшные холода, в которые не заводятся даже бензиновые машины (страшные холода начинаются где-то в -18), особенно порадовало вот это Форум клуба Tiguans - Показать сообщение отдельно - Опыт эксплуатации в сильные морозы

Это ж жесть ...

Не-е.
Это Das Auto. :rofl:

А про "страшные холода" - это фирменная болезнь VW.
Практически на всех двигателях этого производителя (кроме самых древних), особенно с непосредственным впрыском, есть проблемы с запуском при температурах ниже -20.
Дилеры предлагают обновления прошивок ЭБУ почти с той же частотой, что MS выпускает заплатки для Windows. С похожим результатом. :)

Получил у меня товарисч свой Тигуан - нормальная машинка... В салоне места больше чем в Колеосе... я бы сказал сантиметров на 15 салон длиннее... Но багажник меньше... хотя заднее стекло более вертикально стоит чем у Колеоса - поэтому объем "до потолка" больше...
Очень понравились двери... снизу они заходят под порог и порог всегда чистый...
Поставили рядом... сфоткали... извиняйте за качество - снимал на телефон... Но даже тут видно что Колеос выглядит больше чем Тигуан... притом весомо... особенно сзади...
Но в целом машина очень приятная... цена идентичная моему Колеосу 1,2 ляма...

ЗЫЖ Щас Тигуан накатает тыщи 2 - так сказать обкатается и будем тестить... сравнивать... :dirol: