Профи может и сможет, сам не смогу. Но если следовать "береженого бог бережет", то ангигель и наличие правильного сертификата на АЗС, как рекомендовал Женя(Savejack), способны не исключить но минимизировать возможность замерзнуть.

П.С. Касательно Лукойл, знаю только 3 родных АЗС Лукойл (на 2008г., их было всего 5 по Мск. со слов инсайдера): возле "Белого дома", Мосфильмовская, Олимпийский. Заправляюсь только там, дизель, вроде, есть на Олимпийском. :pardon:

Чета как то медленно меняется все.Быть привязанным к трем заправкам в Москве, про загород вообще не говорю...В чем прикол?
По бензину и то есть вопросы . Заливаешь на родных лукойлах и БП, а двигло каждый раз по разному реагирует. Намедни залил Газпромовскую- это песня, машина просто летает.

У самого ГАЗпром в предпочтении, Лукойл, только у Белого дома и Олимпийском, в качестве топлива уверен на 100%, по крайней мере, при использовании топлива данных АЗС, датчик никогда не врал. :pardon:

по дороге "воронеж=нововоронеж" есть лукйл, заправлялся там 6 раз в течении года и всегда одна и та же картина-показания прибора не меняется, как было полбака,так и остается и уровень меняется только через 2 дня

Вот и я вынужден был заправиться на Лукойле, лампа горела,залил 50 литров, вроде еще можно было литров 8 залить, а стрелка показывает полный бак. Я хз, что за соляра на Лукойле, но бензин не очень.

Подскажите как лучше ездить зимой на полном приводе или AVTO

Славян2012, На Авто. принудительное 4ВД это только для преодоления тяжёлых участков рыхлого снега или прохождения колей и бугров диагонально с вывешиванием колёс на малой скорости.

:)
Авто.

Почему смайлик спросите? Потому, что 4WD Lock режим работает только до 40 км/ч, далее автоматически переходит в Авто. Далеко со скоростью 40 км/ч не уедешь :)

(Имею ввиду обычную езду, а не езду для этой темы)

после ночи в -39, наутро в -34 не завелся. причем, схватывает вроде бы, но крутить дальше отказывается, видимо, защита срабатывает. немного подогрел пушкой и все отлично завелось.
в -30 заводится без проблем.

Я поставил на Шерхане-9 автозапуск по температуре -15.
Машину ставлю после работы на улице, примерно в 20-00.
Температура ночью до -37.
За ночь запускается 2 раза, продолжительностью по 15 минут.
Утром в 07-00 заводится с пол-оборота :).
Правда средний расход уже показывает 19,5 литров на 100 км :(
Сибирь, однако...

заводится нормально ..сейчас было -39. акб придется менять, замкнула одна банка, нагрузку уже слабо держит.
появилась проблема: аммортизаторы крышки багажника видать с ума сошли: при открытии багажника, они пытаются его закрыть - т.е. работают на сжатие.Причем усилие довольно очень большое. А должны на разжим. ничего не могу понять. в предыдущие зимы такого не было. есть предположение что замрезли и при очередном открытии возможно внутренний какой-то клапан сломался. у кого такое было?

Скорее они сдохли, на морозе газ вышел и всё....
Попробуй отцепить оба от двери, попробуй дверь на вес (как она открывается), тогда поймёшь, на сжатие они работают или просто нулевые и не работают.

З.Ы. Только снимай их на открытой (поднятой) двери и с кем нибудь, что бы, если исправны, не выбило руки и не попортило авто :wink3:

После того, как помудрил с предохранителями по не по той схеме, стал отключаться весь климатический блок. Т.е. после того, как машину заводишь, надо отдельно включить его и настроить. Заглушишь, снова заводишь - всё, снова надо включать и настраивать печку и кондей. :(
Как сделать, чтобы все настройки запоминались и не исчезали после того, как заглушишь двигатель?

Предохранитель вставить по моему номер шесть по схеме. Там на крышке еще схема предохранителей есть с изображением

А у меня сегодня на моем тракторе после часа езды сообщение вылезло"проверьте систему снижения токсичности" и загорелся ключик. Остановился заглушил завел все пропало ключик потух и больше не повторялось. Дизель пробег 29000 температура за бортом -25 завелся с утра без проблем