Я тоже так 1--3 минуты ( в зависимости от мороза и обзора лобового стекла ) и поехал потихоньку. (только не курю )

Не по теме...

Пить кофе в термо-кружке :).
Либо более тщательно очищать машину. Я, например только передние стекла чищу, ну и с крыши снег смахиваю, а можно тогда уж почистить всю машину.

добавлено через 2 минуты
Судя по всему никто еще из нас не проехал на много более 100 тысяч. Ведь так?
Потому о ресурсе говорить бессмысленно. Слишком малый срок наблюдений.

Согласен. Но древний опыт владения 12-16-летними авто говорит (по крайней мере мне) именно об этом.

Не фиг экологию портить и соседям мешать! Сел, завёл, уехал!!!:wink3:

Все правильно, только между "завел" и "уехал" еще "почистил машину от снега" обычно бывает.

Согласен! А то ни черта не видно!!!!!!!!!!:pardon:

Не по теме...

б/ушная кредитка (или что-то похожее) - отличный скребок

Как правильно заводить Колеос СВТ в мороз?
 

Сегодня не смог завести своего Коляна, в связи с чем озадачился вопросом: а как его правильно надо заводить? у меня это первая машина с автоматом (вариком) и на кнопке старт, до этого были на механике и с обычным ключом. раньше я включал зажигание (подогревал свечи), выжимал сцепление и заводил. а в нашей ситуации каков наиболее оптимальный алгоритм заводки??
подогрева свечей, как я понимаю, нет - так как вспышки были, но движок не схватывался, как будто закидало свечи. по счет выжима сцепления - на паркинге движок и так свободный. но почему тогда он так с натугой крутится??
прошлую зиму и пострашней морозы пережили, с натугой. но заводился колеос. свечи не менял, пробег 38500км.

бабай, а какая была температура? Может пора аккумулятор заменить?

При морозе ниже 23 градусов, при начале движения со стоянки, раздается тонкий резкий свист-скрип.не понял, связано ли с поворотом руля или просто что-то примерзло типа колодок, но кажется, что сзади.через 10 метров пропадает. думаю, не критично.... от времени прогрева не зависит, то есть не в моторе.

прошлый год морозы были до 30, такого не было. сквозь музыку слышно. благо не долго

Если не надо снег счищать, то сел, завелся и поехал. Может чутка потише первые километры, варик совсем холодный. Все как обычно.

-22. но с ветром и снегом. вопрос не в АКБ (кстати его я уже поставил на зарядку, сегодня хорошо его посадил). вопрос как заводить, если крутит стартер, есть вспышки. я на девятке делал продув свечей, когда газ нажимал полностью при заводке, здесь это не помогло. кнопка старт меня смущает, не дает вмешаться в процесс запуска..

утро покажет, в чем тут дело. только бы завестись, тьфу-тьф-тфу.

У мну, ттт, всегда заводился. А если не заводится, то как обычно. Двуиг бездумно не крутить. Крутить с перерывами. Понажимать кнопку без педали бенз подкачать. Попробовать запуск из нейтрали. Попереключать селектор. Надавить на газ при запуске. Свет включать не рекомендую, если АКБ дохлая, последний заряд уйдет. Перерывы должны быть большие, вплоть до нескольких минут. Ну уж если не поможет, поднимать капот и искать искру и выкручивать свечи. Ничего нового не могу сказать.

Аналогично. Мне кажется, что варик, уж очень похожее взвизгивание. Но может и колодки, они точно опять начали скрипеть, ровно чере 2800 км после замены.

У меня так на Пассате прихватывало за ночь колодки. На Колеосе не замечал!

Это что за фишка такая неведомая?

как раз перед первой попыткой рекомендуют включать на несколько секунд дальний свет.. А потом крутить стартер.

Ага, это что-то новенькое. На дизеле есть свеча для подогрева, а вот для зажигалки...

В зимнем пакете у всех тока подогрев форсунок. Вроде)

А чо еще и зимний пакет у нас есть? Не знал! Я щас завожусь так: сначала включаю зажигание, потом включаю ближний свет на пятнадцать секунд, потом свет выключаю и завожусь. :)

бабай, столько понаписывали, а ни одного дельного совета )))))))))
В холодное время я завожу "по трём нажатиям кнопки":
- первое нажатие без педали тормоза (аналог режима "АСС" у машин с традиционным ключом)
- второе нажатие опять без педали тормоза, загорается приборка, ждём 3-5 сек (если сильно холодно, то мигаю пару-тройку раз дальним)
- нажимаю тормоз и "Старт"

с момента последнего глюка (тогда, кстати, заводил "по летнему", т.е. сразу тормоз+старт)
ещё не было ни одного раза, чтобы не завелось с этой же попытки :pardon:

ну это просто: на некоторых машинах есть подогрев свечей при включении зажигания до запуска стартера. полезная штука))

утром благополучно завелся с АКБ полностью заряженным. видимо дело было в нем.

Алексей, по-моему мой вариант зимнего завода идентичен с Вашим, так что считаю претензию необоснованной ))

А для чего нужно проделывать данные манипуляции?

сорри :pardon:

добавлено через 3 минуты
всё просто
во-первых когда врубается приборка начинается приличное электропотребление и аккум разогревается
во-вторых к моменту тормоз+старт успевают пройти все тесты
в-третьих насосы и помпы (к примеру бензонасос) успевают создать необходимое давление (при плюсовой температуре они отрабатывают значительно быстрее)

Я два дня далаю так, подходя к машине нажимаю на пульте кнопку включения света, потом просто завожу. Когда был Меган, тоже в сильные морозы прогревал аккумулятор включением света.

А с бубнами танцевать никто не выходит перед заводкой? :wink3:

Я на любой бензиновой машине просто сажусь, включаю зажигание, нажимаю сцепление (если есть), как только проходит тест систем и на дисплее загорается ОК (если есть), кручу стартер.
Если с машиной все нормально, аккумулятор "крутит" - всегда все заводится.
Не вижу смысла в других "танцах с бубном".

Мне кажется это оптимальный вариант. Аккумулятор погреть надо - это факт. А весь остальной алгоритм заводки (тесты, насосы и пр.) электроника отработает сама. Иначе нафиг такая электроника.

добавлено через 3 минуты
Это наша национальная забава. Вам, сытой Европе не понять.:)

это у меня п.2
п.2, как известно, у нас не возможен без п.1 (к сведению)

это п. 3

я тоже в других не вижу смысла

Да ладно :), у нас тоже не жарко бывает и из-за влажности крайне часто всякие электронные дела примерзают на раз.

добавлено через 3 минуты
Я же пишу про любые бензиновые машины, а не только про те, у которых кнопка "старт" присутствует.
Вы не поверите, но есть машины с обычным ключом :).

П.С. Да ладно, о чем спор, у автора поста явно что-то не в порядке с зажиганием скорее всего.

....иначе нафиг такой вар, который "хрюкает"
....иначе нафиг такой автокорректор, который зависает, глючит и медленно отрабатывает
....иначе нафиг такой датчик дождя, который хрен поймёшь, как работает
....иначе нафиг такой датчик уровня топлива, по которому не поймёшь, сколько у тебя осталось в баке

мне продолжать?

добавлено через 1 минуту
Вы не поверите, но я не могу сосчитать, кто у меня по счёту Колеос, но топикстартер также его владелец и спрашивает о нём же

наличие п.1 - приравнивается к "танцу с бубном"?

Я аккум заменил сразу после покупки, всетаки 3 года уже ему было с 2008-то года выпуска, стояло у меня что-то отличное от Варты, на которую меняли все нераспроданные машины после известного случая. На ТО-30 поменял свечи, "спасибо" газпромнефти.
Тупо сажусь, жду тормоз и старт, вчера -27 было, если верить БК, схватило как летом, только обороты выше держит первые секунды. Бенз 92й от Лукойла.

Вчера было -25 ночью , жду тормоз и старт, схватило как летом, только обороты выше держит первые минуты,грел 5минут и поехал.(ехала как черепаха 1.5--2 км, потом всё как обычно)

Косяки Колеоса все известны... Можно не продолжать. Но по запуску двигателя вопросов не возникало даже в прошедшую зиму. Я лично заводил при -38 после недельной стоянки на улице. На раз... Сегодня -29 - то же самое. За 2 года эксплуатации лишь 2 раза завелся со второй попытки. Из этого делаю вывод, что если аккумулятор нормальный и его не жалко, то
Если аккумулятор жалко , то включи свет и погрей.
А если плохо заводится, то надо ехать в сервис.

почитал я тут. вот щас пойду на улицу заводить колян свой. 4 часа на морозе -25 простоял. посмотрим.
попробую алгоритм Алексея. а в сервисе я уже записался на диагностику.

А чего его жалеть-то? Такой же расходный материал, как колодки.
Если не ноунейм какой-нибудь, то 3 зимы живет без вопросов, на четвертую, если начинаются непонятки - менять и не думать.

Это не срок. 4 часа по любому не успеет выморозиться. :)

это от меня было к вопросу о "иначе нафиг"

отсюда вовсе не вытекает, что так "правильно"

Предположим, что кому-то важен этот вопрос и что кто-то "лично сам заводил" его интересует мало, а больше интересно "как правильно?"

так откуда же подобный неуважительный сарказм?

то smf: "танцы с бубнами" - удел оленеводов

Алексей, извини уж, но никакого сарказма здесь нет. Я действительно считаю, что если аккумулятор жалко или он не заряжен, то надо включить свет и тем самым погреть электролит. Поэтому для себя возьму на вооружение вариант Меганавт 2.

этот свист вызван скорее всего проскальзыванием ремня генератора

Да, очень похоже по звуку, а почему при повороте руля - электроусилитель и лампочка подсветки поворота дает нагрузку на генератор, вот замерзший ремень и проскальзывает.

Я тоже не особо заморачиваюсь по поводу АКБ. Сажусь, завожу, еду. Просто вначале не надо топить газ и всё!

А можно и притопить. Часто приходится после работы встраиваться в поток, несущийся на мост в 4 ряда со скоростью 90 км/ч. Может это и плохо, но колясик лихо набирает скорость слегка похрюкивая от удовольствия.

Grey Dynamiq, нет, ну если хочется и надо, то можно и притопить!:)

при -24, если я не прогрелся, нажимая на газ довольно прилично, получаю скорость 40 км/ч
2500 об. мин., орёт и не едет
поэтому слабо себе представляю "притопить" на холодной трансмиссии

Николай, объясняю (как мне когда-то объяснял очень толковый специалист)
включение света необходимо для разогрева аккумулятора
тоже самое происходит при включении "приборки" (п. 2)
только во втором случае ещё "заодно" отрабатывают насосы, помпы и проходят тесты/загрузка

вопрос "что лучше?" :)

Ребят! Что Вы спорите! Ведь каждый добивается паставленной цели разными путями. Одному удобнее включить "приборку", другому включить свет, кто то ставит "автономку". Но главное результат!